Quand il s'agit de voitures cool, il ne fait pas plus froid qu'un autre mot C: le coupé vintage. Si vous êtes du genre amateur de voyages légers (et rapides et stylés), le coupé est la voiture qu'il vous faut. Essayer de réduire la liste à 10 des meilleurs coupés vintage jamais réalisés pour embellir la route n’est pas chose facile. Il y a un sérieux embarras de richesse en ce qui concerne cette tâche. Mais nous avons travaillé dur pour examiner autant d'automobiles sexy et hautes performances que possible (avant que nous ne soyons trop jaloux pour continuer), et… eh bien… c'est le résultat.
Jaguar Type E 1961
Nous pourrions pratiquement commencer et terminer la liste avec cette voiture. La Jaguar E-Type est universellement considérée comme l'une des plus belles voitures du monde. Conçu principalement par les aérodynamiciens Malcolm Sayer et Sir William Lyons, le coupé a fait sensation dès son dévoilement en 1961. Sa combinaison mortelle de beauté, de performances impressionnantes et de prix raisonnables a redéfini la voiture de sport moderne. Même Enzo Ferrari aurait qualifié la Jaguar E-Type de «la plus belle voiture jamais construite», et elle a maintenant la distinction d'être l'une des six voitures incluses dans la collection de designs permanents du Musée d'art moderne de la ville de New York..
1955 Maserati A6G / 54
La première véritable voiture de production de Maserati - et sa seule voiture à double usage route / course - était la série A6, présentée pour la première fois au public en 1947 à Genève. Maserati a investi peu de temps ou d’argent dans le développement de la A6G / 54, préférant s’appuyer sur les conceptions existantes et externaliser la carrosserie. Zagato, Pietro Frua, Bertone, Vignale, Pininfarina, Ghia et Carrozzeria Allemano ont tous essayé de concevoir les versions de l'A6G / 54, ce qui signifie qu'aucune version de la voiture n'est identique. Ils ont en commun un moteur de 2 litres à double came et un air d'exclusivité. Seulement 60 A6G / 54 ont été construits en un peu plus de trois ans.
BMW 503 Coupé 1959
La 503 est remarquable pour être le premier coupé vintage sportif de BMW d'après-guerre. Lancé en 1955 au Salon international de l'automobile de Francfort, le 503 Coupé marque un brillant retour dans l'héritage de la course automobile BMW. La voiture était propulsée par un moteur huit cylindres de 3,2 L développant 140 ch. Albrect Graf Goertz, un jeune designer, était responsable de l'esthétique de la voiture, qui misait sur le désir grandissant de luxe avec des fonctionnalités telles que les vitres électriques et les revêtements en cuir. Malheureusement, la 503 a coûté environ le double de son prix projeté et n’a pas été en mesure de récupérer ses coûts. Environ 400 unités seulement ont été construites au cours des trois années de production de la voiture..
Ferrari 400 Superamerica 1962
La série Ferrari America a produit des modèles Ferrari haut de gamme dans les années 1950 et 1960. Deux voitures de la série, la 400 et la 410, ont été surnommées «Superamerica». Tout a commencé en 1955 avec la 410 Superamerica, un véhicule encore plus rapide que les précédentes voitures américaines. Vint ensuite la 400 Superamerica en 1959. Disponible en coupé, araignée ou cabriolet avec une carrosserie personnalisée en Pininfarina, la 400 Superamerica avait un moteur Colombo plus petit de 4,0 L mais produisait tout autant de puissance que son prédécesseur. La toute première des 400 Superamericas était une version spéciale conçue pour Gianni Agnelli. 46 autres Ferrari 400 suivies, dont 32 variante coupé aerodinamico.
1938 Bugatti 57SC Atlantique
Au total, 710 exemplaires de la Bugatti Type 57 ont été construits de 1934 à 1940. Parmi ceux-ci, la Bugatti Type 57SC Atlantic, l'une des Bugattis les plus insaisissables et les plus chères de tous les temps. En fait, certains disent que le 57SC Atlantic était la première supercar au monde. Avec son corps en forme de larme accrocheur, son moteur puissant et sa construction légère, la Bugatti 57SC Atlantic était instantanément une référence dans les livres d'histoire. Quatre exemplaires seulement ont été fabriqués et deux seulement - l'un appartenant à Ralph Lauren, qui a remporté le prix du meilleur spectacle au Concours d'élégance de Pebble Beach en 1990 - subsistent encore.
1963 Corvette Stingray C2
Si la Stingray C2 créait un arbre généalogique, elle relèverait sa lignée de deux projets GM distincts: Sting Ray racing de Mitchell et la Q-Corvette, un concept pour une Corvette plus petite, plus légère et plus agile que jamais. C'était un modèle relativement éphémère, mais au cours de son bref passage en production, le C2 était presque universellement recommandé pour sa maniabilité, son adhérence sur la route et sa puissance. La première édition a fait ses débuts en 1963 et était connue pour son corps distinctif en forme de coin, ses fausses ouvertures et sa lunette arrière fendue. Bien que nombre de ces fonctionnalités aient été abandonnées pour les générations futures, Sports Car International a nommé le numéro 5 Stingray sur sa liste des «meilleures voitures de sport des années 1960» en 2004..
1963 Aston Martin DB5
Envie de rouler à la James Bond? Alors la Aston Martin DB5 de 1963 est la solution. Nommée en l'honneur de David Brown (directeur d'Aston Martin de 1947 à 1972), cette voiture est la plus reconnaissable des attractions spectaculaires de la 007. La DB5 partage de nombreuses caractéristiques avec son prédécesseur, la DB4, mais a réalisé d'importantes mises à niveau sous la surface. Le moteur entièrement en aluminium passe de 3,7 litres à 4,0 litres et une nouvelle transmission ZF à cinq vitesses et trois carburateurs SU sont ajoutés. L'équipement standard de la DB5 comprend des sièges inclinables, des vitres électriques, deux réservoirs de carburant, une garniture entièrement en cuir dans la cabine et même un extincteur.
1958 Mercedes-Benz 220S
Après la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz introduisit une nouvelle série de véhicules de tourisme en 1953. Parmi ces véhicules (surnommé «Ponton», d'après le mot allemand «ponton»), se trouvait le Mercedes-Benz 220S. Lancé en 1956, le 220S était presque identique à son prédécesseur, le 220a, mais comprenait une version améliorée du moteur 2.2 L en ligne. Sur le plan esthétique, le nouveau modèle comportait un pare-chocs en une pièce mis à jour et une bande chromée solide le long des ailes et des portes. La 220S a souvent été surnommée la première Classe E, bien que Mercedes-Benz n'ait pas adopté ce nom pour sa ligne intermédiaire avant le milieu des années 1980..
1966 Lamborghini Miura
Peu de voitures ont eu l'impact de la Lamborghini Miura. Produite entre 1966 et 1973, la Miura était la voiture de route de série la plus rapide disponible à l'époque. Elle est souvent considérée comme la voiture qui a popularisé la tendance des voitures de sport hautes performances à deux places et à moteur central. En d'autres termes, nous devons la supercar moderne telle que nous la connaissons à la Lamborghini Miura. Cet exploit devient d'autant plus impressionnant que l'on tient compte d'un autre petit détail: Lamborghini elle-même n'avait été fondée que 3 ans auparavant. La Miura a fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève en 1966 devant un public (à juste titre) assommé, et a continué à étourdir jusqu'à ce qu'elle soit remplacée par la Countach en 1974. Un ajout précieux aux meilleurs coupés vintage de tous les temps..
Porsche 911 1963
Croyez-le ou non, la Porsche 911 n'était que la deuxième voiture de série jamais produite par le constructeur de voitures de sport basé à Stuttgart - mais ce serait la plus importante. Des années de développement ont précédé l'introduction de l'automobile au Frankfurt Motorshow de 1963. En tant que remplaçant désigné de la seule et unique voiture de route de Porsche, la 356, beaucoup roulait sur les épaules de la 911. Et c'est livré. Il s’agit de l’un des plus anciens coupés sportifs encore en production et, lors du sondage de 1999 de la Global Automotive Elections Foundation pour l’attribution du prix de la voiture du siècle, la 911 venait en cinquième position..
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