Le hangar Porsche ne manque pas de voitures rapides. Certes, la 911 est et sera toujours la voiture auréolée par excellence de la marque allemande, mais parmi ce groupe d'élite, il existe également un scalpel beaucoup plus conventionnel pour vous emmener rapidement d'un point A à un point B.
Nous avons passé une semaine au volant de la dernière Porsche 718 Boxster GTS pour voir comment elle gérait la circulation à Sydney avant de partir en excursion d'une journée au cours de laquelle certains des paysages les plus difficiles de la campagne et des conditions semi-humides.
Non seulement avons-nous vécu pour raconter l'histoire, mais nous sommes également partis avec un sourire idiot. Voici pourquoi.
Faits rapides
Coût: 197 359 AU $ (manuel de 191 071)
Transmission: PDK
0-100 kmh: 4,3 secondes
Moteur: Turbo 2,5 litres à quatre cylindres avec 269 kW (365 ch)
1. Nous ne pouvons plus appeler cela une "voiture de coiffeur". La génération actuelle de Boxster est plus élégante, plus élégante et plus agressive que jamais…
Un regard sur l’ancienne génération Boxsters vous montrera à quel point ce modèle actuel a évolué. Alors que la silhouette fondamentale d’un toit traditionnel reste, les lignes du corps sont maintenant beaucoup plus définies, plus nettes et plus osées, masculines. Cet exemple particulier que nous avons conduit portait un corps en argent métallisé GT associé à un toit décapotable rouge. Subtil avec un soupçon de sportivité.
2. Le pouvoir n'est pas tout… et c'est ce qui fait la force de la Boxster.
Les amateurs de Porsche se familiariseront avec un moteur six cylindres à aspiration naturelle à l'arrière d'une Porsche. Un quatre cylindres à plat turbocompressé au milieu d'une Porsche? Pas tellement. Mais lorsque vous laissez tomber deux cylindres et que vous montez sur un turbo, vous perdez également du poids, ce qui joue à merveille dans la philosophie de la 718 Boxster, qui est une agilité suprême. En chiffres, cela représente une puissance saine de 269 kW, soit un poids d'environ 1 400 kg..
3. Ce n'est pas juste un nom au hasard, c'est un hommage au poinçon au dessus de votre poids.
Même la plaque signalétique de la 718 est un hommage à une série de courses remportée par une voiture plus légère, qui surpasse les voitures dotées de moteurs et de chiffres plus puissants..
4. Manipulation équilibrée et sensation d'être sur des rails, même par temps humide
Lorsque vous avez une voiture à propulsion arrière à moteur central conçue pour franchir les virages à grande vitesse, vous avez besoin d'une puissance de freinage et d'une adhérence égales pour que vous puissiez vous mettre à niveau. La 718 Boxster accomplit cette tâche avec des étriers monobloc à quatre pistons à l'avant et à l'arrière, accompagnés de pneus Michelin Pilot Sport 4S extrêmement adhérents. Comment grippy? Mon ami qui conduisait a essuyé de graves éclats de cailloux dans le pare-brise des pneus arrière, ce qui a jeté tout le gravier. Oops.
5. Ça n'a pas fait tourner beaucoup de têtes…
Et nous avons adoré pour cette raison même. Auparavant, nous avions testé la 911 Carrera T et l'avions garée dans notre gymnase local. Les gens se sont arrêtés, émerveillés et ricanés devant notre bête jaune canari. Nous mettons le 718 Boxster au même endroit et… rien. Avec le toit en hauteur, la voiture se fond tout simplement (en quelque sorte) sans ressembler à une voiture de 200 000 $. C'est assez subtil pour se garer n'importe où sans se soucier, mais quand vient le moment de l'ouvrir, il fonctionne exactement comme une voiture à 200 000 $. Inutile de dire que cette voiture est davantage conçue pour les passionnés modestes.
6. Ce bruit n'est cependant pas si modeste…
Le sélecteur de mode de conduite sur le Boxster est intuitif et amusant. Dans les embouteillages, vous voudrez que le bouton du volant indique «Conduire». Lorsque les routes de montagne arrivent, tournez la molette sur Sport + et le quatre plat s’anime à mesure que l’échappement complètement ouvert gronde et cogne chaque fois que vous frappez la manette des gaz. Le moteur tourne aussi au ralenti plus haut pour vous assurer que vous êtes toujours dans la bande de puissance.
7. Il cache des petites choses supercar qui comptent
En mode Sport +, l'aileron arrière se soulève tandis que la suspension se raidit. Il est vif, extrêmement équilibré et répond exactement aux exigences d’un châssis moderne pour le milieu du navire dans les virages..
8. C'est allemand et cela ne peut signifier qu'une chose…
Qualité de construction allemande. Pensez à des panneaux intérieurs ajustés en fibre de carbone ou en aluminium et à tout ce qui est enveloppé d’Alcantara - tous aussi agréables qu’ils sont esthétiques. Même le bouton automatique est recouvert d’Alcantara - inutile car il n’est pas nécessaire de le saisir en conduisant, mais bon, parce que l’allemand.
9. Des sièges qui vous font sentir comme un pilote de voiture de course
Les sièges doublés d’Alcantara ont maintenu nos fonds pliés à mi-virage à des vitesses variables et ils sont parfaits pour la conduite avec enthousiasme. Bien que vous puissiez avoir besoin de jouer avec le support de bois inférieur lors de vos trajets de longue distance pour obtenir le confort souhaité. Les traversins latéraux à réglage électronique sont également un atout.
10. Il a des capteurs de proximité à chaque coin
Sur une voiture aussi basse, vous en aurez besoin pour éviter de heurter des objets comme les arrêts de stationnement, etc..
11. En parlant de trop bas…
La vision du conducteur prend un jour ou deux à s’habituer car la voiture est naturellement basse. À certaines intersections où les voitures étaient garées trop près et adjacentes, je devais m'éloigner lentement avant de pouvoir voir la voiture garée devant la voiture garée en sens inverse. Probablement l’un des inconvénients de conduire une voiture de 200 000 $.
12. D'un autre côté, la vision arrière était géniale
C'était une grosse surprise pour nous. Le panneau de verre arrière était assez grand avec le toit fermé et la caméra arrière aidait également à la navigation en sens inverse. Aucune altération ici.
13. La fonction 'Jukebox' du système de divertissement a fait notre tête
J'utilise un iPhone 6 et, apparemment, ce n'était pas assez cool pour être reconnu par le système de divertissement de la voiture. L’accès aux fichiers n’existait pas via USB ou Bluetooth; j’ai donc préféré écouter le doux son du flat-quatre turbo pendant six heures de conduite. L'agonie.
14. Tu ne seras jamais plu
Le bouton monte, le toit monte. Bouton tombe en panne, toit en panne N'oubliez pas de maintenir le bouton enfoncé jusqu'à ce que vous entendiez le «clic» pour le verrouiller. C'est aussi simple que cela et prend environ dix secondes pour terminer le processus. Le tissu du toit était assez solide aussi. Pas de fuite, pas de bruit ou d'effilochage.
15. Il a un espace de rangement avant utilisable
Je ne peux pas me plaindre ici.
16. Mais attendez, il y a plus encore… compartiment à bagages arrière
Voilà ce que nous appelons la polyvalence dans une voiture de performance.