À la différence des femmes d'âge moyen d'Hollywood, les voitures Mercedes-Benz vieillissent avec élégance. Pas besoin de pincement, de pincement ou de retouche sur les belles façades de ces automobiles classiques. Il était difficile de le réduire, mais nous avons choisi ces cinq comme favoris:
Mercedes-Benz n ° 1 classique - 1955 300SL Gullwing
Le mot «iconique» est souvent utilisé alors qu'il n'est pas encore acquis, mais ce n'est pas le cas ici. La Mercedes Benz 1955 300SL Gullwing est la définition même d'une icône. La 300SL est non seulement considérée comme un classique pour ses légendaires portes papillon, mais elle se distingue également par la première utilisation de l'injection directe de carburant dans une voiture de route par Mercedes-Benz. Aujourd'hui, les portes uniques du 300SL, ses innovations technologiques et sa faible production (29 exemplaires seulement) en ont fait l'un des modèles Mercedes-Benz les plus collectionnables au monde. (WWW)
Favorite Mercedes-Benz n ° 2 - 1979 Geländewagen (Classe G)
Quand vous pensez «Mercedes», vous pensez élégant, sportif et luxueux. La classe G de 1979 (abréviation de Gel)uneNdewagen) n’est pas la première image qui vous vienne à l’esprit, mais ne vous laissez pas tromper par ce cadre carrée: la Classe G est une voiture tellement populaire qu’elle possède la plus longue production de Mercedes-Benz de l’histoire de Daimler. Sur la proposition du Shah d'Iran, Mercedes a initialement développé la Classe G en tant que véhicule militaire, puis a proposé une version civile en 1979. Même le Vatican a reçu une édition spéciale de la G-Wagen, dotée d'un capot en thermoplastique transparent. et a servi de Popemobile. (WWW)
Mercedes-Benz n ° 3 classique - 1970 C111
Aucune liste de voitures classiques Mercedes-Benz ne serait complète sans celle-ci: la C111 de 1970. La première édition de la C111 a fait ses débuts au Salon international de l'automobile de Francfort en 1969, mais le véritable étourdisseur est la deuxième édition dévoilée au salon de l'automobile de Genève l'année suivante. La voiture expérimentale a parfaitement réussi: une carrosserie spectaculaire, des matériaux innovants, une technologie pionnière et, dernier point, une performance de haut niveau. La coque en fibre de verre et le moteur à quatre rotors ont permis à la Mercedes-Benz C 111 de passer d’un départ arrêté à 100 km / h en 4,8 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 300 km / h. (WWW)
Favorite Mercedes-Benz n ° 4 classique - 1988 560 SEC AMG
La 560 SEC AMG de 1988 fait partie de la série Mercedes-Benz W126 lancée en 1979. Les voitures de la gamme W126 étaient aérodynamiques, économes en carburant et plus sensibles à la sécurité que leurs prédécesseurs. Le modèle 560 SEC est un coupé construit entre 1985 et 1991, doté de caractéristiques remarquables, notamment le premier airbag conducteur standard, des freins antiblocage et des sièges avant chauffants. AMG a proposé des kits de carrosserie pour tous les modèles W126, ainsi qu'un kit de carrosseries larges pour le coupé. AMG offrait également de nombreux réglages de moteur, un différentiel Gleason Torsen dans différents rapports, une transmission manuelle et diverses consoles de télévision / radio. (WWW)
Favorite Mercedes-Benz Classique # 5 - 1964 230 SL Pagoda
Le Mercedes-Benz 230SL (portant l’appellation interne W113) est un roadster / coupé à deux places présenté au Salon de l’automobile de Genève en 1963. Les designers principaux, Paul Bracq et Béla Barényi, ont conçu la voiture avec un toit rigide breveté légèrement concave, qui est devenu sa caractéristique déterminante et qui a inspiré le surnom de «pagode». L'ingénieur en chef de Mercedes-Benz, Rudolf Uhlenhaut, a démontré les capacités de la 230 SL sur le circuit Annemasse Vétraz-Monthoux en 1963, où il a obtenu un meilleur temps en 47,5 secondes contre une Ferrari 250 GT V12. La 230 SL a également été la première voiture de sport au monde à être dotée d'un organe de sécurité constitué d'un habitacle rigide et de zones de déformation modulaires à l'avant et à l'arrière. (WWW)