L'exclusivité est souvent un terme chargé qui comporte une chance de déception. Rendez-vous sur la page Mercedes-Benz, par exemple. Sous l'onglet "AMG", vous trouverez un événement appelé "Festival of AMG", accompagné du précurseur déchirant "Sur invitation seulement"..
La déception n’est pas un problème aujourd’hui, même si cet expert de la chance a été l’un des rares à être invité à expérimenter l’ensemble des véhicules de performance Mercedes-Benz lors de cet événement appelé le Festival of AMG..
Avec la légendaire piste australienne de Phillip Island comme terrain d'essai, nous avons été priés aux Allemands de nous montrer leur définition de l'adrénaline en un jour..
L'art d'AMG
Pour les non-initiés, l'étiquette AMG convoitée est attribuée au plus haut pedigree des véhicules Mercedes-Benz. Les Classe A, Classe C, Classe E, Classe G, Classe S et SL ont toutes un modèle de gamme supérieur qui porte ce badge avant d’atteindre le roi de la culture, l’AMG GT..
Un trait sous-jacent lie ces voitures entre elles et c'est une performance exaltante issue d'un demi-siècle de course automobile qui se concentre sur la précision, l'implication du conducteur, le bruit enivrant et bien sûr, la vitesse balistique..
Au Festival of AMG, nous avons découvert tous les modèles du portefeuille actuel d’AMG et avons eu l’occasion de les essayer sur un circuit sec et sec du Grand Prix de Phillip Island sous la supervision étroite de pilotes de course expérimentés. Parmi ceux-ci, le porte-parole de Mercedes AMG et le coureur GT, Peter Hackett, figuraient parmi une foule d'autres professionnels, dont le fils de Peter Brock, James.
Compte tenu de la profondeur de l'expertise et du professionnalisme de l'équipe AMG, il était primordial que les visiteurs du festival fassent l'expérience du potentiel de chaque véhicule afin de le pousser à l'extrême..
Le nom AMG parle sans aucun doute de vitesse, mais c’est toujours une Mercedes-Benz en fin de journée - une marque de voiture qui tire sa réputation de la technologie de pointe pour la sécurité du conducteur..
La sécurité d'abord
Pour évaluer le sérieux avec lequel Mercedes attache de l'importance à la sécurité de ses occupants, AMG a interrogé un ingénieur allemand pour présenter ses dernières fonctionnalités en matière de sécurité sur la route, notamment des systèmes avancés d'aversion pour les collisions et un pilote semi-automatique en mode régulateur de vitesse..
Les participants ont été autorisés à conduire une Mercedes à 50 km / h en position debout, sans manoeuvrer les freins avant que le système électronique de la voiture n'intervienne pour avertir le conducteur d'une personne avant de s'arrêter à moins d'un mètre du piéton..
Ce fut une expérience révélatrice qui a mis en valeur la technologie Mercedes-Benz en 2016 et montre comment la marque allemande espère être le chef de file en rendant de telles caractéristiques standard dans l'industrie de la construction automobile. Heureusement, les systèmes ont fonctionné et nous n'avons pas eu à payer pour les bosses.
Une fois que ces mesures de sécurité impressionnantes ont été minutieusement démontrées, il s’est agencé sur une plate-forme dérapée pour un cours intensif en dérive et contrôle de la voiture..
Instruit par de vrais coureurs
La vraie leçon de vitesse de la journée a commencé ici. Une casserole de skid humide, deux AMG C63S en colère, de nouveaux pneus et quatre pilotes novices qui ont joué à trop de jeux vidéo pour en savoir plus.
Le nom du jeu consistait à faire glisser la voiture par l'intermédiaire de la commande des gaz et de la conduite rapide autour des cônes avant que la voiture ne puisse tourner, beaucoup plus difficile qu'il n'y paraît, vu que le V8 bi-turbo de 4,0 litres fournit 510 ch aux roues arrière au robinet de l'accélérateur.
Je ne veux pas me vanter, mais il faut dire que les instructeurs ont été légèrement impressionnés lorsque le moment est venu pour ce pilote de tester ses capacités de glissement de puissance. Années de Gran Turismo et des documentaires à la dérive feraient en sorte que ce soit le cas. Bien que cela ne signifie pas que l'étrange spinout n'a pas eu lieu. Appelons ça la chance du débutant.
S'il y avait un enthousiasme mal placé sur les capacités de conduite à cause des résultats positifs de la skidpan, le Grand Prix Cirxuit de Phillip Island le diminuerait rapidement. Conduire certaines des voitures de route allemandes les plus rapides du monde dans un endroit sans limitation de vitesse nécessiterait une habileté totalement différente et inhumaine.
Au-delà de la limite
Prévoyance intense, puissance de traitement, réflexes rapides et calme. Toutes ces caractéristiques sont celles d’un pilote de course; traits qui n’avaient aucun visiteur, car nous nous étions lancés sur la piste de 4,5 km avec un total général de 12 virages et une vitesse maximale de + 250 km / h sur la ligne droite principale.
Nous avons d'abord été initiés à la piste avec des berlines AMG et des véhicules plus légers tels que l'A45 AMG pour obtenir la sensation générale et la fluidité de la piste. Assis à côté de nous à chaque sortie, un pilote de course professionnel recruté par AMG avait pour objectif de perfectionner les compétences de chaque individu en fonction de ses capacités personnelles. Parlez de l'attention aux détails.
Après quelques séances de vingt minutes, il était temps d'intégrer un AMG plus grand et plus puissant afin de répéter le processus et de réduire les temps au tour..
En tant que conducteur civil, peu de gens sauraient que les règles de la course pourraient être si différentes des années d’expérience sur les routes publiques. Pour commencer, jetez le livre de règles de la route. Une fois que vous avez compris cela, apprenez à freiner fort avant un retour (ne vous enfermez pas trop fort), rappelez-vous qu'en tournant un coin, vous devriez déjà regarder dans le coin suivant, accélérez au sommet et roulez vers le prochain virage. Répéter à plus de 100 km / h.
C'est beaucoup plus difficile que cela ne le parait au moment où vous regardez le coin que vous essayez de naviguer, vous avez déjà encombré le prochain virage à 20 mètres (c'est une affaire de placement de voiture). C’est le genre de précision, d’habileté et de clairvoyance dont nous parlons - un métier qui ne peut être expérimenté que très rapidement sous la supervision étroite des pilotes de course au Festival of AMG..
Notre dernier passage impliquerait de monter dans la voiture à halo Mercedes-Benz connue sous le nom de AMG GT S, d’une valeur d’environ 300 000 AU $ et considérée comme l’une des machines les plus axées sur le conducteur..
Un V8 bi-turbo de 4,0 litres produisant 375 kW et 650 Nm de couple garantissait que nous avions suffisamment de vitesse pour dépasser notre expérience de piste limitée et que c’est ici que les nerfs se déchaînent. Des erreurs telles que la mauvaise estimation de la vitesse lire les mauvais points de freinage et s’assurer que la voiture était bien réglée à plus de 150 km / h ont tous joué un rôle essentiel pour nous montrer qu’aucun pilote de voiture de course ne pouvait naître en un jour..
Ce qui pourrait être dit à propos du dernier tour sensationnel, c’est sa performance implacable. Une direction effilée, un gros moteur soufflant et la sensation d'une voiture de course très équilibrée ont contribué à renforcer notre confiance en soi lorsqu'il s'agissait de la mettre dans un coin à une vitesse brève, sans surveillance..
Si tel était le but du Festival of AMG, nous étions vraiment très impressionnés par tout ce que nous avions appris des pros et par le peu de connaissances dont nous disposions..
Appelons-le simplement pilote de course pendant une journée avant de retourner à nos bons emplois du jour.
Intéressé à rejoindre le club professionnel qui vous apprend à tirer le meilleur parti de votre AMG? Tout ce dont vous avez besoin est d’un modèle d’entrée AMG (A45 AMG) ou supérieur avant de vous renseigner auprès de votre concessionnaire..
Fais nous confiance. Vos sens vous en remercieront plus tard.