Qu'est-ce que ce noob hors route peut dire sur le fait de s'aventurer sur le terrain d'essai le plus intimidant au monde pour les véhicules à quatre roues motrices… voici un indice: cela commence par «sainte mère de» et se termine par «cela».
C'est la réaction de la plupart des conducteurs civils lorsqu'ils fixent une «route» qui n'est en réalité qu'un groupe de rochers alignés devant eux avec une falaise de cisaillement sur un côté et un guide vous convainquant de la traverser pendant six heures. Heureusement, nous étions armés d'un formidable outil. Entrez dans la nouvelle Jeep Wrangler Rubicon, la voiture que nous avons parcourue sur 12 000 km pour parcourir le célèbre Rubicon Trail du lac Tahoe..
Pour ceux qui ne le savaient pas (moi), le Rubicon Trail est essentiellement le Nurburgring de la conduite à quatre roues. Si votre voiture de série 4WD parvient à traverser cette piste sans que votre train d'atterrissage soit gondolé, il est digne de porter le badge tout-terrain avec honneur - une réputation qu'un certain nombre de Wranglers réputés ont porté à ce jour..
Faits rapides
Coût: 50 000 dollars australiens et plus (estimation)
Transmission: Automatique à 8 vitesses
Moteur: V6 de 3,6 litres
Puissance: 209kW et 353Nm
Disponibilité: Arrive en Australie début 2019
1. Le modèle actuel de JL Wrangler a mis plus de dix ans à se développer et le résultat est un véhicule tout-terrain incroyablement capable en version standard
Les véhicules d’essai que nous avons utilisés sur le perfide Rubicon Trail + 30 km ont tous été récupérés chez le concessionnaire, sans aucune modification ni mise à niveau. Même la pression des pneumatiques d'origine a été maintenue à 42 lb / po2, ce qui est normal pour le goudron. De sérieux véhicules tout-terrain dégonflent leurs pneus pour obtenir plus de traction. Comme vous pouvez le constater d'après notre aventure, ces nouveaux Wranglers n'en avaient pas besoin.
2. Pratiquement incassable contre les coups et les égratignures sous le corps
En laissant tomber la voiture sur d’énormes rochers et des pentes périlleuses, nous avons été obligés de prier pour que nous ne fassions pas un trou dans la transmission ou que nous cassions une colonne de direction. Nous n'avions pas besoin de nous inquiéter car les cris et les coups semblaient bien pires qu'ils ne l'étaient réellement. Tous les éléments vitaux de la voiture sont protégés par des plaques de protection en acier, fournies de série sur le nouveau Wrangler Rubicon..
3. On pourrait dire que les fusées éclairantes en plastique ont l'air bon marché… mais elles sont purement fonctionnelles ici
Pensez à ce que les Jeeps ont été conçus pour faire depuis les années 1940 et vous vous rendrez vite compte que la carrosserie exotique n’est pas une option sur ces voitures. Les fusées éclairantes en plastique et les rétroviseurs latéraux ne sont pas là pour réduire les coûts, ils sont là pour pouvoir être remplacés s'ils devaient être arrachés lorsqu'ils essayaient des sentiers comme le Rubicon..
4. En parlant de panneaux interchangeables…
Top down, toit coupé, pare-brise abaissé, pas de portes. Vous le personnalisez et le nouveau Wrangler peut le faire. Il semble que la philosophie de Jeep de la seconde guerre mondiale, qui consiste à aller n'importe où, à faire n'importe quoi, est toujours d'actualité. La polyvalence de la voiture est renforcée par une puissance et une consommation de carburant améliorées, une carrosserie en aluminium plus légère et une qualité de fabrication améliorée. C’est ce type de voiture qui conviendrait parfaitement à une personne de plein air ayant une dépendance malsaine aux bouledogues français.
5. Rouler avec un artiste doux
Le système de divertissement du Wrangler était un artiste surprenant. La connectivité des smartphones était un jeu d'enfant et la qualité sonore produite par les haut-parleurs alpins rendait hurlante la voix de Daryl Braithwaite. Un été à travers les montagnes rocheuses sans effort. Plus important encore, la qualité du son n’a pas diminué, même lorsque notre toit a été retiré et que la cloison de siège arrière est apparente. Une touche agréable est les multiples ports USB qui ont des couvercles scellés en caoutchouc au cas où l'eau rend dans la cabine.
6. La qualité intérieure est robuste et fonctionnelle plutôt que premium et flashy
Ne vous attendez pas à des niveaux de finition intérieurs conformes aux normes européennes, le nouvel intérieur du Wrangler est purement fonctionnel sans être laid. Tout est tactiquement aménagé pour les déplacements urbains, les terrains accidentés, l’espace, l’étanchéité et la visibilité du conducteur. Oui, il y a beaucoup de plastique, mais ce n'est pas une mauvaise chose dans ce cas. C’est aussi la première fois que nous utilisons une poignée de boîte à gants pour passagers alors que la voiture nous balançait comme une salade sale sur le Rubicon Trail..
7. La position assise idéale et le contrôle du climat froid ont rendu la vie beaucoup plus facile pour affronter les rudes conditions extérieures
Nos Wranglers sont venus avec des sièges en cuir et une climatisation réglable. Nous pensions que ces caractéristiques conviendraient mieux dans un environnement de conduite urbaine, mais nous nous sommes trompés lorsque le sentier a atteint une température de 30 degrés ou plus à la mi-journée. Les sièges plus agréables nous ont également aidés alors que nous faisions trois heures de trekking dans et hors de notre camping.
8. Ah, le cliché de la rivière…
Bien sûr, cela a été fait jusqu'à la mort, mais c'est un test obligatoire pour toute voiture qui prétend être un vrai tout-terrain. À la consternation de mon co-conducteur, j'ai lancé notre nouveau Wrangler par une traversée de rivière calme à toute vitesse. Il pensait que le moteur serait inondé à coup sûr. Ce n'était pas et nous avons traversé sans drame. Jeep a repensé la voiture avec une garde au sol et une articulation des roues supplémentaires pour permettre un passage à l'eau pouvant atteindre 76 cm..
9. La conformité routière était une surprise inattendue
Nous ne parlons pas de conduire un grand voyageur de luxe ici, mais nous nous attendions à ce que le nouveau Wrangler soit plus dur sur la route. Ce n'était pas. La conduite autour du lac Tahoe a permis d'obtenir des niveaux de bruit de route acceptables provenant des gros pneus tout-terrain de 33 pouces. Ils ont effectivement emprunté un peu de route sur le Rubicon Trail, ce qui nécessite une certaine main-d’œuvre pour remettre la voiture en ligne, mais c’est ce qui est attendu dans de telles conditions de conduite. Le freinage d'urgence automatique est intégré pour une tranquillité d'esprit.
10. De nombreuses touches historiques de Jeep associées à la technologie moderne
La nouvelle voiture présente de nombreuses touches historiques pour un attrait décalé et nostalgique: pensez à un pare-brise rabattable, à des panneaux amovibles pour une expérience en plein air et à une roue de secours qui, nous a-t-on dit, le fera toujours rester sur la porte arrière. En ce qui concerne les nouvelles technologies? Les feux arrière à DEL sont dotés de capteurs d’angle mort.
11. La version surélevée du Wrangler Rubicon par Mopar est une bête
Une image vaut mille mots. Nous avons nettoyé presque chaque rocher de la taille d’un enfant dodu avec le kit Mopar qui comprenait des pneus plus gros et une suspension surélevée. Bizarrement, les concepteurs de Jeep ont également réussi à améliorer l'aérodynamisme de 9% par rapport au modèle précédent en redessinant le carénage avant et en inclinant la calandre. Est-ce que la course est prête? Probablement pas. Mais cela vous fera économiser un peu d’essence.
12. Il vient dans de fantastiques couleurs «outdoory»
Si vous êtes dans une Jeep Wrangler Rubicon, il y a de fortes chances que vous voyiez quelques heures de loisir derrière le volant. Les couleurs disponibles jouent avec les verts, les oranges et les rouges brillants accompagnant des couleurs plus douces comme le gris métallique et le blanc..
13. Si vous en achetez un?
Étant donné que l'Australie possède une culture hors route similaire à celle des États-Unis, la voiture se dote déjà d'un marché dédié. Pour ceux qui ne sont pas membres de la fraternité tout-terrain, le nouveau Wrangler Rubicon est tout simplement un vieux chien légendaire revisité pour l'époque moderne avec de nouvelles astuces.
Tous les acheteurs utiliseront-ils pleinement ses capacités hors route? Peu probable. Mais on pourrait en dire autant de ceux qui achètent des supercars et les laissent dans des garages. Le Jeep Wrangler Rubicon vise à faire passer un message autant qu’à traverser des parois rocheuses perfides..
Le nouveau Jeep Wrangler Rubicon est le compagnon idéal, aussi tactile que polyvalent, si vous aimez les voyages en voiture sur la plage comme à la plage..