Les Ferrari les plus cool jamais sorties de Maranello

Les Ferrari ont toujours été des œuvres d'art sur roues. De la première voiture de route Ferrari à sortir de Maranello en 1947 au LaFerrari de 2013, chacune d'elles est un chef-d'œuvre de style et d'ingénierie. Nous célébrons aujourd’hui les cinq plus belles voitures vintage de Ferrari (et oui, c’était difficile de le réduire à cinq) et de ne jamais quitter l’atelier de production..

Essayez de garder la bave de gouttes sur votre menton. Cela ne regarde personne.

Ferrari 288 GTO

La Ferrari 288 GTO, produite de 1984 à 1985, est une homologation exotique de la Ferrari 308 GTB, ce qui signifie qu’elle a été conçue pour respecter les directives techniques des séries de course et pour répondre aux exigences de vente minimale. Dans le cas de la 288 GTO, cette série était la nouvelle série du Groupe B et un minimum de 200 voitures en production était requis pour l'homologation. Cependant, après la mort de deux pilotes, la série a été dissoute et les 288 GTO n'ont jamais couru. Les 272 voitures construites sont restées purement routières. En 2004, Voiture de sport internationale a nommé la Ferrari 288 GTO numéro deux sur sa liste des meilleures voitures de sport des années 1980.

Ferrari Dino

Le nom «Dino» rend hommage au fils décédé de son fondateur, Alfredo «Dino» Ferrari, à qui est attribué le design du moteur V6. Ferrari souhaitait créer une voiture de sport moins chère et «abordable», mais ne voulait pas diminuer le nom Ferrari avec la voiture moins chère. La marque Dino est née. Les voitures de sport Dino à propulsion arrière et à propulsion arrière ont été fabriquées par Ferrari de 1968 à 1967. Le Dino 246, premier modèle Ferrari produit en nombre élevé, a été classé sixième Voiture de sport internationaleListe 2004 des meilleures voitures de sport des années 1970. Motor Trend Classic a également placé la voiture au numéro sept sur leur liste des «10 plus grandes Ferrari de tous les temps».

Ferrari 250 GT Lusso

Alternativement connues sous les noms de GTL, GT / L et Berlinetta Lusso, la Ferrari 250 GT Lusso est souvent considérée comme l’une des entrées les plus élégantes de la gamme Ferrari (et cela en dit long). La 250 GT Lusso a été conçue par Pininfarina et carrossée par Carrozzeria Scaglietti. Elle a fait quelques apparitions dans les événements sportifs des années 60 alors qu’elle n’était pas destinée à la compétition. La voiture a été construite pour seulement 18 mois et était le dernier modèle de la génération Ferrari 250 GT. Steve McQueen était propriétaire jusqu'en 1967, lorsqu'il a abandonné son GTL à cause de sa frustration liée aux émissions de fumée excessives du moteur V12..

Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta 1967

La Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta de 1967 était une tentative de transformer la 250 GTO classique en un véhicule plus adapté à la route. Conçu par Pininfarina et construit par Scaglietti, la 275 GTB / 4 a été la première Ferrari à ne pas être proposée avec des jantes à câble. La voiture est rapidement devenue une légende et beaucoup la considèrent encore comme l'une des plus grandes Ferrari jamais construites. Faye Dunaway a conduit une version décapotable en L'affaire Thomas Crown, l'appelant "une de ces choses italiennes rouges", et sa co-star Steve McQueen est tombé si fort pour la 275 GTB / 4 qu'il a acheté l'un des siens.

Ferrari 250 GTO

La Ferrari 250 GTO a été produite par le constructeur italien de 1962 à 1964 en vue de son homologation dans la catégorie Grand Touring Car de la FIA. En 2004, Voiture de sport internationale a placé la 250 GTO au huitième rang des meilleures voitures de sport des années 1960 et l'a nommée meilleure voiture de sport de tous les temps. Motor Trend Classic a également placé la voiture en tête de liste des «plus grandes Ferrari de tous les temps». La 250 GTO, présentée comme la Ferrari qui incarne le mieux la marque, est devenue la plus précieuse de toutes les Ferrari. Seulement 39 ont été réalisés et, en 2013, le prix de vente record pour une 250 GTO était de 52 millions de dollars.