Les phares escamotables sont sans doute les fonctionnalités les plus cool jamais proposées au monde des voitures. Cependant, ce rêve serait bientôt brisé car il était considéré comme coûteux, aérodynamiquement inefficace et coûteux à réparer lorsqu'il finit par se briser..
En 2004, l'ère des phares éphémères était presque terminée: la Lotus Esprit et la Corvette devinrent le chant du cygne de cette icône du design automobile moderne. Aujourd'hui, nous jetons un regard sur certaines des voitures les plus cool qui aient jamais ébranlé les phares pop-up.
Lamborghini Countach
La célèbre Lamborghini Countach du taureau déchaîné est une voiture qui a opposé la rivalité à son homologue italien dans la journée. Bénéficiant d'un long cycle de vie allant de 1974 à 1990, la Countach est restée constante avec une chose: sa conception en forme de coin avec des bords audacieux et ces phares pop-up emblématiques. Un V12 monté au centre a bien fini le travail.
Jaguar XJ220
L'un des Jaguars les plus connus à avoir quitté l'usine est le XJ220, un projet qui a vu la production de 1992 à 1994 et qui portait toutes les caractéristiques d'une supercar de l'époque. En plus du V6 bi-turbo de 3,5 litres qui reposait dans une disposition arrière du milieu du navire, la voiture présentait également l'un des phares les plus intuitifs de son époque. Plutôt que d'apparaître pour casser les lignes fluides de la carrosserie de la voiture, les protections de phare se sont effondrées en un clin d'œil pour révéler des doubles phares fixes de chaque côté. L'esthétique britannique pure en jeu.
Ferrari Daytona
La Ferrari Daytona dispose d'un ensemble sublime de phares (sans jeu de mots) conçus pour suivre les lignes organiques du corps lorsqu'il est fermé. Une fois allumé, le chemin devant vous est éclairé par des globes circulaires quadruples qui donnent à la silhouette un tout nouveau caractère. N'oublions pas qu'il y a aussi un V12 de 4,4 litres à l'avant qui adore chanter.
BMW M1
Si jamais une voiture BMW M se démarquait du reste, ce serait la M1. Développée et construite à la main entre 1978 et 1981, la M1 était la première voiture du constructeur bavarois à moteur central à être produite en série conformément aux règles d’homologation des courses. Le deuxième navire intermédiaire viendrait plus de 30 ans plus tard avec le i8. Outre son puissant moteur six cylindres de 3,5 litres, il était également doté d'un superbe ensemble de phares escamotables qui se mariaient parfaitement avec les voitures de sport de forme cuné de cette époque. Le résultat est un design BMW unique en son genre à ne jamais être répété.
Opel GT
La première génération d’Opel GT, entrée en production entre 1968 et 1973, est l’une des offres les plus attractives de l’usine allemande de la marque. Conçu comme un exercice de style pour les salons de l'automobile de Paris et de Francfort de 1965, la voiture arborait des lignes fluides et des phares qui n'apparaissaient pas, mais se retournaient à 180 degrés pour révéler des phares à globe unique. Le mécanisme ne manquera pas de voir les problèmes au fil du temps, mais cela ne le rend pas moins hypnotisant à regarder.
Toyota 2000GT
Croyez-le ou non, la supercar japonaise d'origine pilotée par James Bond de Sean Connery était une Toyota. Les Toyota étaient un peu différentes à l’époque alors qu’elles tentaient de briser le moule bon marché et pervers à la fin des années 60. En conséquence, le constructeur automobile japonais s'est associé à Yamaha pour créer un coupé à deux places, à moteur avant et à propulsion arrière, à production limitée. La conception? Définitivement à égalité avec ses concurrents britanniques et européens, avec des notes de Jaguar E-Type ainsi que ses phares éphémères importants placés directement au-dessus des feux de brouillard tout aussi encombrants. Un vrai classique qui peut rapporter jusqu'à 1 million de dollars aujourd'hui.
Honda NSX
La supercar japonaise, qui établit la norme en matière de maniabilité et de fiabilité par rapport à ses homologues européennes, ne s'est pas contentée de marquer son ADN du regretté Ayrton Senna. La première génération de modèles NSX, sortie en 1990, comportait également les phares escamotables obligatoires, ce qui la rend immédiatement reconnaissable parmi les concurrents plus conservateurs de son époque. Un V6 de 3,0 litres monté à mi-régime et à régime moyen, dans une forme à aspiration naturelle, a laissé la place à des niveaux de réponse supercar sans compromettre la facilité d'utilisation quotidienne..
Pontiac Trans Am (Kitt)
Les fans de Knight Rider (ou hum, David Hasselhoff) reconnaîtront cette voiture de télévision emblématique connue sous le nom de Kitt. La voiture qui pensait, parlait et combattait le crime était presque indestructible à l'écran, mais dans le monde réel, il s'agissait d'une Pontiac Trans Am modifiée de 1982 avec des phares escamotables. Au-delà de cela, il affichait des proportions typiquement américaines grâce à une transmission à propulsion arrière à moteur à deux portes et à un V8 Chevrolet de 5,0 litres..
Fait aléatoire: Val Kilmer exprime le nouveau Kitt de la nouvelle série Knight Rider.