Préparez-vous, pilotes Mercedes AMG. Non vraiment, préparez-vous car le mode Drift est allumé en vert pour la dernière gamme de voitures de performance Silver Arrows.
Pour ceux qui ne sont pas encore au courant, le mode Drift est une fonction AWD qui peut être activée par un bouton dans des voitures telles que la nouvelle Ford Focus RS pour faciliter les glissades de puissance. Cela fonctionne en ajustant la suspension avant à un réglage plus doux avant d'envoyer plus de couple aux roues arrière (indice: cela ne fait pas de vous un coureur professionnel).
La fonctionnalité axée sur le conducteur est conçue pour le plaisir sur la piste, mais cela n’a pas empêché les pilotes trop exubérants de faire des essais sur la voie publique pour obtenir des résultats dévastateurs..
Quoi qu’il en soit, il semble que le bras de la performance de Mercedes-Benz veuille participer à la dérive qui a ravi les conducteurs enthousiastes du monde entier. Dans une interview avec Autocar Lors du récent Mondial de l'Automobile de Paris, Mercedes-Benz a spécifiquement distingué son nouveau système de dérive qui fera ses débuts dans la prochaine E63 AMG. L'article rapportait:
La configuration entièrement variable, capable de répartir jusqu’à 100% de l’entraînement sur les roues arrière, a été développée pour offrir une orientation distincte de la propulsion arrière dans un mouvement. La nouvelle E63 continuera à offrir de la puissance caractéristiques de survirage malgré le passage aux quatre roues motrices dans la gamme de modèles.
"Il s'agit d'une transmission à quatre roues motrices et nous allons passer en mode dérive", a révélé Moers à Autocar lors du dévoilement de la nouvelle Mercedes-AMG GT Roadster et de la GT C Roadster au salon de l'automobile de Paris.
Le président d'AMG, âgé de 50 ans, a confirmé qu'un programme inclus dans le système de contrôle électronique de la stabilité de l'E63 standard, qui fournit un couple supplémentaire à la polarisation arrière de l'entraînement pour créer une glissière, sera appelé Mode dérive..
Comme la plupart l'ont déjà indiqué, cela semble étrange depuis que Mercedes-Benz est passé de la configuration traditionnelle à propulsion arrière à un système complexe de transmission intégrale afin de permettre une meilleure maniabilité et une meilleure traction. Maintenant, il tente de reconquérir l'attrait d'un véhicule à propulsion arrière dans un véhicule à traction intégrale..
Déroutant? En effet, mais il est nécessaire pour que le nom AMG réponde aux exigences des passionnés de conduite d'aujourd'hui qui exigent sans cesse de la polyvalence dans leurs voitures de sport. La nouvelle configuration pourrait même fonctionner en faveur des pilotes AMG avec une approche du meilleur des deux mondes offrant à la fois une traction lorsque cela est nécessaire et la laissant pendre du tout quand ce n’est pas le cas..
Une chose est certaine. les autorités locales n'auront aucune difficulté à tenter de l'interdire lorsque la nouvelle voiture atterrira en Australie.