Si le 0-100 en 3,6 secondes est votre alternative préférée au noir, Porsche a de bonnes nouvelles: cette année, il y aura une nouvelle 911 Cabriolet.
Dans un communiqué de presse, Porsche a annoncé aujourd'hui que la 911 Cabriolet perpétuerait la tradition décapotable de la décennie, établie lorsque Porsche a dévoilé le prototype de la première 911 Cabriolet au Salon international de l'automobile (IAA) à Francfort en septembre 1981.
Tout comme les clients et les fans ont été instantanément séduits par le lancement de la première variante 911 à toit ouvrant sortie de la chaîne de production en 1982, cette caractéristique est depuis toujours une constante dans la gamme de modèles, et les assistants de Stuttgart prévoient une réponse similaire à leur dernière création.
Alors: est-ce que ça va? Le modèle sort au deuxième trimestre de 2019; mais sera-t-il à la hauteur du battage médiatique? Voici ce que nous savons jusqu'à présent.
"Australie. Six semaines après le lancement de la Coupe, l'attention se porte sur la 911 Cabriolet. La version à toit ouvrant de la voiture de sport emblématique sera lancée en 2019 avec une fanfare presque sans précédent », a déclaré Porsche dans un communiqué de presse.
«Il inclut toutes les fonctionnalités innovantes du coupé, ainsi que des fonctionnalités avancées spécifiques à Cabriolet, telles que le nouveau système hydraulique, qui permettent d'ouvrir et de fermer le toit plus rapidement que jamais.
La capote entièrement automatique comporte une lunette arrière en verre intégrée, tandis que la structure de capote contient des éléments de surface en magnésium, connus sous le nom d'arcs, qui empêchent de manière fiable le gonflement du toit à grande vitesse. La capote peut être ouverte ou fermée à une vitesse maximale de 50 km / h. Les nouvelles installations hydrauliques de toit réduisent le temps d'ouverture à environ douze secondes, tandis qu'un déflecteur de vent extensible électriquement protège votre cou contre les impacts du vent.
En d'autres termes: le nouveau modèle reprend les lignes modernes du coupé, bien qu'il reste indéniablement une Porsche 911 de forme cabriolet.
Voir ce post sur InstagramPlus large, plus musclé et plus sûr de lui, la nouvelle 911 Cabriolet a été conçue pour dépasser son prédécesseur de plusieurs façons. #Porsche # Porsche911 # 992 #TimelessMachine # NewPorsche911 Consommation combinée de carburant selon EU 6: 911 Carrera 4S: 9,0 l / 100 km, émissions de CO2: 206 g / km; 911 Carrera 4S Cabriolet: 9,0 l / 100 km, émissions de CO2: 207 g / km
Un message partagé par Porsche (@porsche) le 8 janvier 2019 à 15h00 (heure de l'Est)
Le Cabriolet est initialement disponible à la fois en Carrera S à propulsion arrière et en Carrera 4S à traction intégrale, qui reposent tous les deux sur un moteur six cylindres boxer de 2 981 cm³ chargé, avec une puissance de 331 kW (450 ch) à 6 500 tr / min et 530 Nm couple compris entre 2 300 et 5 000 tr / min.
Il convient également de noter que l'efficacité de l'entraînement a été augmentée et les émissions réduites grâce à un processus d'injection amélioré. Cette puissance est fournie par une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit vitesses, permettant à la Carrera S de passer de zéro à 100 km / h en 3,9 secondes (avec le groupe Sport Chrono en option: 3,7 secondes) et d'atteindre une vitesse de 306 km / h.
Pour les clients ayant un sérieux besoin de vitesse: la Carrera 4S passe de 0 à 100 km / h en 3,8 secondes seulement (avec le groupe Sport Chrono en option: 3,6 secondes) et une vitesse de pointe de 304 km / h.
En termes de châssis, la nouvelle position de montage du moteur rend la Cabriolet encore plus rigide en torsion que son prédécesseur. Oh, le châssis sport Porsche Active Suspension Management (PASM) est désormais disponible sur la 911 Cabriolet. Il offre à ceux qui l'utilisent une sensation plus neutre sur la route, grâce à des ressorts plus durs et plus courts, des arceaux de sécurité et abaissement du châssis de dix millimètres.
Le design extérieur de la nouvelle 911 Cabriolet à toit ouvert s'inspire des générations précédentes et, selon un communiqué de presse de Porsche, «semble plus large, plus sûr de lui et plus musclé que son prédécesseur».
«Des ailes plus larges se courbent au-dessus des grandes roues de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière», poursuit le communiqué, tandis que «les modèles à propulsion arrière correspondent désormais à la largeur de carrosserie des modèles à transmission intégrale existants. . "
Oh, ils en ont également profité pour évoquer un peu d’histoire. Avec son essieu arrière 44 mm plus grand et son extrémité avant (généralement 45 mm plus large), elle fait revivre une caractéristique traditionnelle des générations 911 précédentes: un capot élargi évidement distinctif devant le pare-brise.
«Les deux éléments allongent l’avant du véhicule et lui donnent un aspect dynamique.»
L'arrière (de tous les modèles) est dominé par l'aileron nettement plus large et à positions variables ainsi que par la barre lumineuse continue, transparente et élégante. De plus, à l'exception des sections avant et arrière, l'intégralité de la peau extérieure est désormais en aluminium..
L'intérieur est tout aussi distinctif, avec des lignes claires et droites et des instruments en retrait définissant le tableau de bord. Outre le compte-tours centralisé, deux écrans à forme libre minces et sans cadre fournissent des informations au conducteur. Comme dans la version 911 d'origine, le nouveau tableau de bord couvre toute la largeur entre deux niveaux d'aile horizontaux..
La 911 Carrera S Cabriolet est proposée à partir de 286 500 $ et la 911 Carrera 4S Cabriolet à partir de 302 600 $, frais de la route non compris. Les nouveaux modèles peuvent être commandés maintenant et arriveront en Australie à partir du deuxième trimestre de 2019..