Nous parlons de voitures australiennes, mais certaines n’ont jamais été fabriquées ici mais ont simplement défini notre culture. Outre le barbecue obligatoire dans la cour, comment un homme célèbre-t-il ce grand pays ensoleillé? Avec des voitures bien sur.
1975 Holden Sandman
Qui peut contester ce fourgon iconique qui était destiné à empiler des planches de surf mais qui a été utilisé par des personnes à d’autres fins «ludiques» - giggity. Le Sandman est un véritable symbole de la culture australienne qui s’est attaqué au marché plus jeune de la journée avec ses graphismes audacieux, son instrumentation sportive, ses sièges baquets et ses roues provenant du Monaro. La voiture est rapidement devenue un rêve pour les modificateurs avec les hordes de mecs psychédéliques personnalisant le Sandman avec des travaux de peinture inspirants. Sous le capot, vous pouvez choisir un V8 de 4,2 litres ou de 5,0 litres..
Chrysler Valiant R Series
Qu'est-ce qui se passe avec la voiture américaine? La Valiant a eu un impact considérable sur la scène automobile australienne lors de ses débuts en 1962. En plus de déborder de style rétro américain, la Chrysler était un véritable concurrent de la EK Holden de l'époque, offrant plus d'options et de meilleures performances à point de prix similaire. Elle était également parfaitement compatible avec les conditions de conduite difficiles de l’Australie, qui en ont fait l’une des berlines les plus populaires du constructeur moyen. Il est alimenté par un angle de 225 cid six faisant 145bhp.
JPS BMW 635 CSi Coupé
Une voiture allemande en icône australienne? Maintenant, nous ne faisons que traîner. Mais vraiment, cette BMW mérite une place. Orné de la célèbre livrée noire et or John Player Special, le coupé 635 a été piloté par le pilote automobile Jim Richards en 1985, pour la victoire. Il a absolument dominé les championnats australien de tourisme et d'endurance australien cette année-là, mais pas avant de semer la controverse avec des allégations de fraude, de favoritisme allemand et de sabotage par équipe. Qui n'aime pas un bon biff? Le 635 CSi était propulsé par un 6 cylindres de 3,5 litres qui produisait 390 ch..
Holden HK Monaro GTS 327 de Bathurst
Le surnom de Monaro est une véritable icône australienne en soi. Compte tenu de cela, il y aurait facilement une dispute sérieuse de variantes sur la durée de vie du véhicule à ruminer. Notre choix est toutefois l'édition GTS 327 Bathurst. Cette version de la berline Kingswood, préparée pour la course, utilise le même V8 à bloc compact que celui de la Corvette, une initiative qui ferait naître une tradition qui perdurera longtemps dans les incarnations modernes du Monaro. Toutes les caractéristiques de performance ont été relevées dans le GTS 327 avec 250 cv, des barres stabilisatrices de graisse appropriées et du LSD. Même la taille du réservoir de carburant a été augmentée pour tenir compte du temps de piste.
Ford Falcon XR GT 1967
La Ford Falcon XR GT de 1967 prend facilement le bacon comme voiture qui a déclenché la guerre du sang entre deux des constructeurs automobiles les plus emblématiques de l'Australie. À son arrivée sur les côtes australiennes, la voiture était essentiellement une V8 Mustang en forme de berline. C'est sur les routes de montagne de Bathurst que la XR GT a véritablement marqué son autorité sur notre sol, terminant première et deuxième de la course du 500 Bathurst tout en mettant en colère le camp Holden et marquant le début de la rivalité légendaire des deux hommes..
Holden VK Groupe A Commodore
Si vous ne l'avez pas remarqué, nous adorons le mot «homologation» ici. En termes de voiture, cela signifie que pour qu'un constructeur puisse participer à une série en particulier, il doit commercialiser un nombre limité de versions routières de ce véhicule. Entrez dans le HDT VK Group A 1985, une collaboration entre Holden et le légendaire pilote de course Peter Brock, qui propulse le design inspiré de la course sur les routes publiques. 500 ont été commandés pour être construits, mais en raison d'une confusion, 502 sont sortis de l'usine. Établi dans le bleu saisissant de Formula, le V8 a été détruit à 4,9 litres pour répondre aux règlements de course du groupe A..
Mazda RX-7 de 1979
Bien que moins populaire que d’autres véhicules de la liste, le moteur rotatif a sans aucun doute gagné une place emblématique dans l’histoire de la conduite automobile australienne, qui se poursuit jusqu’à aujourd’hui. Après de nombreuses disputes à Bathurst et une foule d'autres circuits australiens, le pilote de voiture de course Allan Moffat s'est fait connaître pour la première fois dans ce pays en 1979. Après que l'équipe de Moffat eut perdu le soutien officiel de Ford, Mazda Australie l'avait approché véhicule pour les championnats australiens de voitures de tourisme. Moffat a testé une version en cours d’exécution aux États-Unis, a perçu son potentiel et le reste appartient à l’histoire. La voiture utilise un moteur rotatif 13B de 1,3 litre ainsi que le superbe kit de carrosserie du groupe C.
Datsun 200B SX
Interrogez tous les papas australiens sur les voitures de leur génération. Ils riront et vous raconteront de bonnes ou de mauvaises choses à propos de l'emblématique «Datto». Rarement glamour et plus proche de la Toyota Corolla du jour, le Datsun 200B est rapidement devenu l'arme de prédilection de P-Plater pour de nombreux Australiens à la fin des années 70. Ce que vous ne pouviez pas contester, c’était sa fiabilité à toute épreuve et sa capacité à garder la vitesse maximale sous la limite de vitesse en raison de son moteur tout-puissant de 2 litres de 72 kW. La variante SX que vous voyez ci-dessus est une version plus raffinée qui aborde des aspects tels que le confort de roulement, la finition intérieure et une esthétique plus sportive..
Gibson Nissan R32 GTR
Ce véhicule est une donnée et a même une histoire colorée qui va avec. Au milieu de la guerre sanglante entre Holden et Ford dans le Groupe A en 1990, Gibson Motorsport a décidé de se joindre à la fête avec son Skyline GTR de 2,6 litres à 6 cylindres à traction intégrale. Ils ont finalement décimé leur compétition au cours des deux prochaines années et ont été obligés de courir avec un handicap pondéral pour que le peloton puisse suivre. Lors de la célèbre course Bathurst 1000 en 1992, le pilote Jim Richards a qualifié les fans de chahut de «trou du cul» après une victoire controversée. Pouvez-vous obtenir un Aussier que cela?
1978 Holden Torana SLR 5000
Le Holden Torana est venu dans de nombreuses versions, et celle sur laquelle nous saliverons le plus est la variante SLR 5000. Conçu pour accueillir des moteurs V8 encore plus gros, le SLR 5000 se démarque par son style de carrosserie sauvage et ses larges ailes. La combinaison de couleurs a également fait de ce Torana un modèle très recherché. Hors de la boîte, vous obtenez 179kW et 427Nm de couple de friture des roues.