Même si vous êtes un citadin à temps plein, il y a des moments où vous voulez vous sentir comme un dur à cuire tout-terrain. C’est là que le VUS entre en jeu. Mais pas les VUS modernes et cossus conçus par l’ancien Spice Girls - le réal véhicules utilitaires sport de l'âge d'or du tout-terrain.
Ces barebones classiques à quatre roues motrices sont simples, honnêtes, robustes et totalement cool. Voir par vous-même.
Mercedes Classe G 1990
«Mercedes» et «macho» ne sont pas des mots que vous assemblez, mais la Classe G a changé cela en 1979. Si un scientifique fou développait un moyen de transformer la testostérone en voiture, ce serait le cas. Construit pour conquérir de petits pays, le über-cool G-wagen (abréviation de «Geländewagen») est connu pour son style carrée et sa construction carrossée sur châssis. La seconde Geländewagen est apparue en 1990 avec un look légèrement revampé, de nouvelles caractéristiques de sécurité, un système de traction intégrale révisé et un intérieur plus luxueux. La Classe G est toujours en production et fait partie des véhicules Mercedes-Benz les plus longs de l'histoire de Daimler..
Range Rover 1970
Le Range Rover original, qui en était à sa quatrième génération, a fait ses débuts en 1970. La société Rover expérimentait avec un modèle plus grand que la série Land Rover dès 1951, mais le premier prototype du Range Rover n’a été construit qu’en 1967. Contrairement aux autres 4x4 de l’époque, le Range Rover d’origine n’était pas conçu comme un véhicule de luxe (pensez aux sièges en vinyle et aux tableaux de bord en plastique qui devaient être lavés avec un tuyau). En dépit de son manque de glamour, le musée du Louvre à Paris a présenté une Range Rover au début des années 1970 comme une «œuvre exemplaire du design industriel»..
1986 Jeep CJ7 Laredo
Le juge en chef Willys (plus tard, le juge en chef Jeep ou «Civil Jeep») est une version publique du célèbre Willep Military Jeep de la Seconde Guerre mondiale. Le premier prototype CJ (le CJ-2 Willys) a été introduit en 1944. En 1986, Jeep remplaçait le CJ7, équipé d'un nouveau système de transmission intégrale automatique optionnel appelé Quadra-Trac, d'un toit rigide mouluré et de portes en acier. Le modèle Laredo amélioré comportait des sièges baquets à dossier haut en cuir, un volant inclinable et un ensemble chromé sophistiqué comprenant les pare-chocs, la calandre et les rétroviseurs..
1965 International Harvester Scout
Le Scout de International Harvester était un véhicule tout-terrain américain pionnier fabriqué de 1961 à 1980 pour concurrencer la Jeep. Les Scout 80 d’origine ont été construits entre 1960 et 1965 avec des fenêtres latérales coulissantes amovibles, un pare-brise rabattable, des essuie-glaces sous vide montés au sommet du pare-brise et un logo IH au centre de la calandre. Le Scout 800 a remplacé le Scout 80 en 1965 avec des mises à jour telles que des sièges baquets, une instrumentation et des systèmes de chauffage améliorés, un tableau de bord mis à jour et des sièges arrière en option. Les premiers scouts sont primitifs, mais leur simplicité est élégante.
Suzuki LJ10 1970
La LJ10 a ses racines dans une petite entreprise automobile appelée Hope Motor Company. Avant d'être achetée par Suzuki en 1968, Hope produisait un petit nombre de voitures «kei» 4 × 4 (qui bénéficient de certains privilèges fiscaux et autres avantages au Japon), connues sous le nom de ON360..
Lorsque Suzuki a pris ses fonctions, le ON360 a été métamorphosé avec son propre moteur refroidi par air à deux temps, deux cylindres et 25 chevaux. La LJ10 est née. Première voiture kei à quatre roues motrices à entrer dans la production en série, elle est devenue le premier succès mondial de Suzuki, ce qui lui confère une notoriété et une présence sur les marchés mondiaux..
Toyota Land Cruiser FJ55
La série Land Cruiser est la plus longue de l'histoire de Toyota. La production de la Land Cruiser de première génération a débuté en 1951, alors que Toyota adoptait la Jeep. La fiabilité et la longévité du Land Cruiser l'ont rendu particulièrement populaire en Australie, où il s'agit du véhicule à quatre roues motrices avec châssis le plus vendu. La production de la FJ55, une version break à 4 portes destinée à la vente en Amérique du Nord et en Australie, a débuté en 1967. Elle était connue sous le nom de «Moose». On l'a aussi appelée «cochon» ou «fer à repasser». cochon. "Pourquoi? Nous ne sommes pas tout à fait sûrs, mais cela avait sans doute quelque chose à voir avec ses capacités hors route bien vantées.
Ford Baja Bronco 1971
Après avoir convaincu les représentants de Ford de démarrer une opération de course sur la côte ouest en 1950, Bill Stroppe choisit de faire la course hors route avec le Bronco de Ford à la fin des années 60. En 1971, Stroppe Broncos avait remporté les Baja 500 et 1000 et Ford voyait l’opportunité de créer un Bronco spécial pour les passionnés du tout-terrain. Ford a annoncé la sortie de la Baja Bronco en janvier 1971, un «duplicata de production limitée» des voitures de l'équipe Stroppe. Les améliorations les plus intéressantes des modèles Baja étaient la transmission automatique et la direction assistée, qui n'étaient pas encore disponibles sur le Bronco régulier..
1980 Land Rover Defender
L’original Land Rover Series 1 a été créé en 1948 pour servir le même objectif général que la Jeep de l’armée américaine. Vers le milieu des années 80, le VUS utilitaire hors route était connu sous le nom de Defender Ninety ou Defender One Ten, les chiffres représentant respectivement l'empattement des modèles à deux et à quatre portes (arrondi à la dizaine près). Land Rover a annoncé en octobre 2013 que la production du Defender prendrait fin en décembre 2015 après 67 années d'existence. Si vous envisagez de démarrer votre propre mission de maintien de la paix des Nations Unies dans un proche avenir, vous avez intérêt à vous en charger..
Lamborghini LM002 1986
Oui, croyez-le ou non, Lamborghini a son propre SUV 4x4. Le «Rambo Lambo» était la version civile d'un véhicule militaire et le premier modèle à quatre roues motrices fabriqué par Lamborghini. Les propriétaires célèbres de la voiture comprennent H.R.H. Le roi Hassan du Maroc, Sylvestre Stallone, Tina Turner et Van Halen. Quelques noms tristement célèbres figurent également sur la liste des propriétaires de Lamborghini LM002, notamment Mike Tyson, Pablo Escobar, Muumar Qadaffi et Uday Hussein, dont le LM002 a été détruit par l'armée américaine en 2004 lors d'un «test» visant à simuler les effets d'une voiture. bombe.
1974 Fiat Campagnola
Le modèle 1974 de la Campagnola représente la deuxième génération du véhicule tout-terrain léger produit par Fiat. La production a commencé lors de la première édition en 1951 pour concurrencer les Land Rover, les Land Cruisers et le Jeep CJ, mais elle n’a jamais été dépassée par son pays d’origine, l’Italie. La refonte de 1974 de la Fiat Campagnola a vu l’introduction d’un moteur élargi et de six jambes de force MacPherson. Depuis 1975, il a été livré à chaque service armé italien dans de nombreuses versions. L'une d'elles a même été utilisée comme motoneige, bien que le pape n'y ait jamais été transporté.
Mitsubishi Pajero Evolution
Vous pourriez prétendre que les 4 roues motrices de 1997 ne sont pas vraiment un «classique»… et nous nous opposerions à cela avec «cessons de nier l'idée de vieillir - cela dépasse les 20 ans, c'est un classique». La Pajero Evolution est une sorte de Frankenstein, née des règles d'homologation de l'épreuve exténuante du Dakar Rally de 1997 - 1999..
C'était un moyen d'entrer dans la classe T2 du Rallye Dakar, basée sur la production, et heureusement, c'est rentable. Le Pajero Evolution a décimé ses concurrents en remportant leur classe et l’ensemble de la course, en battant des adversaires beaucoup plus rapides dans la classe T3. À la fin, la voiture couvrirait 10 000 km en 18 jours et cinq heures d’avance sur son plus proche concurrent..
Dans le monde des voitures de route, seuls 2 500 exemplaires du PajEvo ont été lancés dans le monde entier afin de faire face à la catégorie des voitures de série de la course. La rare 4RM comme écrou vantait une suspension révisée, des différentiels, des plaques de protection, des sièges Recaro, un kit carrossier large et un V6 de 3,5 litres à soupapes variables développant 206 kW de puissance et 350 N de couple (sous-estimé par le «gentlemen's agreement» japonais de le temps).
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