Un incontournable de la sous-culture de la moto britannique classique, le Café Racers était une race de motos qui mettait toutes les performances à niveau. Les moteurs sautés et les châssis démontés les rendaient maigres et méchants, et on les voyait souvent courir d'un café des transports à un autre, essayant de distancer la chanson rockabilly du jukebox. Bien que beaucoup de ces motos aient été construites sur mesure, de nombreux constructeurs ont adopté et sorti leurs propres versions directement de l'usine, qui sont souvent devenues des modèles très réussis. Avec des notes d’échappement fortes, des lignes épurées et des tas d’attitude, ces motos étaient tout aussi cool (ou peut-être plus cool) que leurs équivalents en cuir gainé de cuir et graissé..
1976 Moto Guzzi
Né au beau milieu de l’invasion japonaise de motos, le Moto Guzzi Le Mans a décidé de les battre à leur propre jeu. Un moteur de 850 cm3 produisant 71 ch. A propulsé le Mans à une vitesse record de 130 mi / h. C’est si efficace qu’un journaliste de 1976 se moque simplement des prétentions de l’indicateur de vitesse, jusqu’à ce qu’il calcule ensuite sa vitesse en utilisant les rapports de régime et les rapports de démultiplication et réalise à quel point il va vite. Une garniture noire mate et un simple écran en métal à la place d'un véritable filtre à air ont montré que ce vélo était tout à fait commercial et sans fluff.
1976 Laverda Jota 1000
Comme si les motos d'un litre n'étaient pas assez puissantes dans les versions routières classiques, le constructeur italien Laverda a adopté son modèle 3C, déjà rapide, et a équipé ce qui était fondamentalement un moteur entièrement conçu pour la course. Trois carburateurs Del'Orto alimentaient trois cylindres par de grandes soupapes et une tête à double came à grande levée, puis par des tuyaux d'échappement très ouverts et très bruyants. Avec 90 chevaux mis sur le tarmac, la Jota pourrait bien atteindre sa vitesse de pointe à 150 km / h, ce qui en fait la moto la plus rapide au monde en termes de production. Bien que pas aussi léger que d'autres motos de cette liste, il a bien tenu son poids et était solide comme un roc dans les twisties.
Vincent Black Shadow
Imaginez un moment (appelons-le «1949») où une moto rapide pouvait atteindre 100 km / h et où le style de conduite était composé de chrome brillant et de cuir riche. Entrez le Vincent Black Shadow. Le cadre, le réservoir, le moteur, la fourche… tout en noir jais. Certes, ce vélo avait un look différent, mais le style n’était que la moitié de l’histoire. Avec 55hp, le Black Shadow - strictement un vélo de route, remarquez - pourrait faire 124 mph. C’est avec la technologie de freinage et de suspension d’après-guerre, ce qui en fait la vitesse la plus pénible à jamais atteinte. Un journaliste, qui était fan de la moto, a déclaré: "Si vous montiez la Black Shadow à fond à toute vitesse, vous mourriez presque certainement."
1954 BMW R68
Même si ce n’était pas le «premier cyclomoteur à 100 mph» que BMW prétendait être à l’époque, la R68 était peut-être la première à dépasser le triple chiffre avec seulement 594cc. L'usine de 35hp a porté le vélo à 105 mph et a permis de réduire le poids à 190 kg. Les caractéristiques notables comprenaient un arbre de transmission plutôt qu'une chaîne et une pompe à pneu intégrée. Une monoplace allongée, conçue pour permettre au coureur de glisser en arrière dans une position accroupie pour la conduite à grande vitesse, montre ce que cette moto était vraiment. Ses fans affirment que, bien qu'il ne soit pas le vélo le plus rapide de l'époque, la vitesse à laquelle il a atteint sa vitesse en a fait un plaisir de rouler et reste l'un des vélos BMW les plus recherchés à ce jour..
Ducati 860 GT de 1976
Premier vélo de grande cylindrée de Ducati, le 860 reste un type de machine «à mon goût ou je le déteste» - ce qui convient parfaitement à la mentalité du Café Racer. Sur la base de la très populaire 750 GT, Ducati a porté la cylindrée à 864 cm³ et s’est tourné vers le styliste Giorgio Giugiaro d’ItalDesign pour en modifier l’aspect. Giugiaro, célèbre pour les originaux VW GTi, BMW M1, Aston Martin DB4 et de nombreux autres modèles influents, a présenté au 860 les éléments de design très anguleux qui ont caractérisé l’ère de l’automobile. Un guidon haut et large et une large plaque latérale ont rendu ce vélo unique. Son architecture de moteur est restée un incontournable de la marque Ducati pendant de nombreuses années..
1964 BSA Lightning
Conçu pour faire du Café Racer un style de moto plus utilisable, le Lightning a sacrifié un peu de vitesse maximale pour un couple moyen, un réglage qui a rendu la moto très populaire et largement appréciée. Ne vous laissez pas berner cependant, ce vélo est à peine apprivoisé. Pesant 179kg et 52hp, il avait encore beaucoup de coups de pied et pouvait encore mieux supporter 110 mph. Un habitué de la culture pop, ce vélo est apparu dans les films et à la télévision du monde entier, notamment dans le film Bond de 1965. Thunderball, où il est vu être monté par l'actrice italienne Luciana Paluzzi (mais est en fait monté par le coureur britannique Bill Ivy dans une perruque).
Honda CB750 1969
Avant la sortie de cette moto par Honda, le terme «superbike» n'existait pas. Ce n’était pas le vélo le plus rapide… ce n’était pas le cas, à 120 mi / h, il n’était pas loin du Vincent de 1949. Ce qui rend le CB750 si superbe, c’est la combinaison des attributs offerts. Le 4 cylindres en ligne à soupapes en tête, avec de superbes en-têtes polies enveloppantes sous le cadre, un frein à disque avant, un démarreur électrique et une vingtaine d'autres caractéristiques ont rendu ce vélo unique en son genre sur le marché. C'était un artiste fantastique avec des allures de soutien, et c'était même confortable et fiable de démarrer. Facilité d'entretien et prix abordable, ce vélo est l'un des plus grands jamais construit..
1973 Norton Commando 750
Au fur et à mesure que la conception de la moto bicylindre classique s'est développée au fil des décennies, ses défauts sont devenus plus évidents. Le déplacement devenait de plus en plus important et ne semblait pas s’arrêter. Les vibrations du moteur devenaient de plus en plus problématiques. Pour résoudre ce problème, Norton a engagé le Dr Stefan Bauer, ingénieur chez Rolls-Royce, pour concevoir un tout nouveau cadre pour le Commando. En utilisant des coussinets en caoutchouc et un design de sous-châssis, Bauer a complètement isolé le moteur et la transmission du châssis, ce qui a permis à Norton de conserver la conception classique de leur moteur dans ce qui allait devenir un vélo extrêmement réussi, en remportant la «Machine of the Year» de Motor Cycle News. 5 fois d'affilée.
Triumph Bonneville
La Triumph Bonneville originale a été conçue et conçue dans un laps de temps aussi court qu'elle n'a même pas été incluse dans la brochure de vente de cette année, un début ironique pour un vélo aussi fantastique et populaire. Avec un moteur de 649 cm3 et 46 chevaux, baptisée du nom des Utah Bonneville Salt Flats (célèbres pour leurs compétitions de record de vitesse au sol), «Bonnie» a été créée principalement pour le marché américain, afin de donner aux consommateurs la performance qu’ils réclamaient. Capable de 115 mph directement de l'usine, il a souvent subi des modifications pour être encore plus rapide. Le bimoteur à soupapes en tête était très performant et il n'était pas rare de le voir refroidi et échangé contre d'autres cadres de vélo..
1958 AJS 7R
Peut-être moins comme un Café Racer et plus comme un coureur de piste, le 7R a été conçu pour tenir compte de la concurrence dès le premier jour. Lancé en 1948, il a immédiatement remporté des victoires malgré une puissance légèrement inférieure à celle de ses concurrents. En 1958, il avait subi de nombreuses modifications sur le moteur et quelques modifications sur le châssis afin de rester compétitif face à ses concurrents multicylindres, et il continuait de remporter les Championnats du monde et la compétition Isle of Man TT malgré son design vieillissant. À la fin de sa course, il atteignait 40 chevaux et pesait à peine 129 kg, ce qui est sans aucun doute une des clés de son succès..