Ce n'est pas souvent qu'on vous donne l'occasion d'essayer l'une des voitures de sport hybrides les plus rapides de 2014. Quand BMW nous a demandé si nous aimerions avoir du temps libre dans la toute nouvelle i8, nous avons sauté sur l'occasion..
La i8 est la deuxième étape de BMW sur le marché de la voiture électrique après la sortie de la i3 plus tôt cette année, mais c'est là que se terminent les similitudes. La supercar de la i8 semble avoir la certitude qu'il y avait une foule de badauds partout où nous allions. Conduire la voiture à travers la ville de Melbourne s'est avéré une bonne occasion de tester les fonctions du moteur électrique et les instruments de la voiture et de vous faire une idée de ce à quoi ressemble conduire la i8 comme une voiture de tous les jours.
Soyons honnêtes, ce n'est pas une voiture de tous les jours. À près de 300 000 dollars, le i8 a «millionnaire qui veut être le premier» estampillé dessus. Il a fallu quelques heures de pratique pour entrer dans la chose. Dieu nous préserve d’avoir la hanche serrée et de devoir s’échapper rapidement.
Sous le capot
C'est là que le i8 prend ses envies. Vous recherchez un moteur électrique synchrone hybride à l'avant, associé à un moteur turbo à trois cylindres en ligne de 1,5 litre à l'arrière. Le moteur électrique vous permettra d’obtenir une charge d’environ 37 kilomètres. Mettez la voiture en mode sport pendant que vous conduisez et elle se recharge. Génie. Nous avons réussi environ 16 km de charge de moteur électrique en 15 minutes de conduite en mode sport.
À l'intérieur
La i8 reste fidèle à votre style BMW traditionnel et évite de ressembler à l'USS Enterprise. Clairement, il s’adresse aux fidèles de longue date de la marque. Ouvrez les portes papillon de la voiture et vous découvrirez que le poste de conduite est parfaitement adapté au poste de pilotage grâce à la grande console centrale qui s'enroule autour du conducteur. Un tiret LCD complet s’allume dans un bleu magnifique, puis passe au rouge menaçant en mode Sports. Les ceintures de sécurité arborent également la couleur bleue i8 qui, à notre avis, est une excellente petite touche.
L’affichage tête haute avec les stations de radio numériques, la navigation et la consommation d’électricité / carburant était une bonne étape dans l’avenir. Nous sommes vraiment impatients de voir cela sur plus de BMW dans les modèles ultérieurs.
Les sièges baquets en cuir perforé sont incroyablement confortables, en particulier avec les repose-tête hauts mais oubliez de placer quelqu'un à l'arrière, ces sièges sont réservés aux petits enfants ou aux animaux..
Performance
La BMW i8 brille vraiment dans les enjeux de performance. Le moteur électrique trie sans effort l'activité du couple bas de gamme en ville avec 129 ch et 250 Nm, tandis que le moteur 3 en ligne de 228 ch et 320 Nm prend en charge la bande de puissance supérieure pour les routes dégagées. La combinaison de ces chiffres équivaut à 357 ch et à 570 Nm de couple pour que la voiture passe de 0 à 100 km / h en 4,4 secondes respectable. Si nous n'avions pas conduit la M4 ces 3 dernières semaines, je pense que nous aurions été plus impressionnés..
Un dernier mot?
Nous pensons que la BMW i8 est un ajout cool à la famille. Cependant, certaines parties nous ont laissé un peu "meh". Surtout compte tenu du prix élevé. Quoi qu'il en soit, à mesure que la course électrique s'illuminera parmi les marques de supercars du monde, nous serons plus nombreux à peser le pour et le contre de tous les moteurs électriques par rapport aux moteurs doubles comme le i8..