Lorsqu'on a la chance rare de jouer au pilote d'une voiture de course pendant une journée, il faut tenir le volant et diriger son petit coeur.
Cela est particulièrement vrai lorsque les clés de la nouvelle Audi R8 V10 Plus sont lancées. La voiture de marque de luxe de la marque de luxe ne devrait pas arriver sur les côtes australiennes avant le mois de mai de cette année, mais cela n'a pas empêché les Allemands de faire de l'impensable.
Audi Australia a piloté douze de ses bêtes de 610 ch directement de son port d'attache en Allemagne, en conduite à gauche, et a ensuite laissé un tas de journalistes en balade autour du Sydney Motorsport Park pendant une journée.
Avec Steve Pizzati en tant qu'instructeur principal du jour aux côtés d'un grand nombre de pilotes de voitures de course professionnels, nous avons pu goûter à la merveille technologique qu'est la R8 de deuxième génération fraîchement sortie des débuts de l'année dernière à Genève..
Voici comment la nouvelle génération R8 a fait battre nos cœurs et les a mis fermement dans notre estomac.
Vorsprung Durch Détails
La première chose que tout acheteur potentiel de R8 demandera est la suivante: Quelle est la différence entre la nouvelle et l’ancienne voiture??
C'est subtil, mais regardez de plus près et il y a des améliorations majeures dans la conception, la technologie et les performances.
Deux variantes sont disponibles dans la deuxième génération R8, le V10 de 5,2 litres de 397 kW avec 540 Nm de couple, ou le V10 Plus de 5,2 litres enrichi qui emballe 449 kW avec un couple de 560 Nm. Les deux partagent les mêmes unités éprouvées de la Lamborghini Huracan.
Le double embrayage S-tronic à sept vitesses, souple et à changement rapide, alimente les quatre roues en véritable quattro. Ce système intelligent de couple libre peut alterner cent pour cent de la puissance vers l'avant ou l'arrière. Il s'agit de la seule configuration de transmission disponible dans la nouvelle R8..
La magie commence avec le châssis Audi Space Frame: l'aluminium étant associé à de larges sections centrales en fibre de carbone pour créer une structure rigide et légère sur laquelle le reste de la voiture est construit..
En tant que tel, le poids de la voiture a maintenant chuté à 1 454 kg. Un châssis plus léger qui conserve une bonne rigidité conduit à une voiture beaucoup plus concentrée et équilibrée à la vitesse. La nouvelle R8 l'a facilement prouvé dans les virages rapides du Sydney Motorsport Park.
Si vous êtes un type lancé avec plaisir, vous serez heureux d'apprendre que la nouvelle R8 a également progressé dans ce département, faisant passer la voiture de 0 à 100 km / h en 3,5 secondes pour les V10 et 3.2 standard. pour le V10 Plus - les deux chiffres dépassent le temps de sprint de 4,3 secondes du modèle sortant 2015.
Sur le plan esthétique, la nouvelle voiture reçoit de nouvelles lignes audacieuses. Les prises d’air latérales emblématiques de la voiture arborent désormais une forme tridimensionnelle plus masculine qui se scinde en deux parties..
Les ailes avant sont également mieux définies avec un bord plus fort passant sur le passage de roue, tandis qu'à l'arrière, un diffuseur / échappement trapézoïdal intégré produit tous les bons bruits (vous pouvez le régler si vous ne l'aimez pas). Une aile arrière en carbone fixe sur le V10 Plus est désormais installée sur le pont arrière pour plus de force.
L'avant sera la caractéristique la plus déterminante des looks de la nouvelle R8, avec la dernière conception de phare de la marque mettant en œuvre la technologie du faisceau laser pour des niveaux sans précédent d'éclairage intelligent et à haute intensité..
La bande de diodes électroluminescente verticale du phare est également intégrée dans le nouveau pare-chocs à ailettes verticales. Seuls les Allemands pouvaient penser à quelque chose d'aussi élaboré et faire en sorte qu'une telle attention portée aux détails soit vraiment bonne.
La nouvelle R8 a une trajectoire plus large, une posture plus basse et favorise un design beaucoup plus agressif que son prédécesseur..
Quattro à la limite
Audi ne pouvait apporter que son V10 Plus le plus puissant du jour, nous avons donc dû nous contenter de cela. Avec les instructeurs d'armes à feu et l'ensemble du Sydney Motorsport Park à notre disposition, nous avons pu tester l'accélération, la traction, la maniabilité et le pouvoir de freinage suprême de la nouvelle R8..
Les essais sur le circuit principal ont vraiment mis en évidence le potentiel de la voiture en guidant les pilotes dans les virages à 120 km / h. Rappelez-vous, cela n’était pas près de la limite des capacités de la voiture quand elle était confiée à des conducteurs compétents.
Pour nous, la voiture est restée en équilibre et neutre dans les virages et ne nous a pas trop punis pour avoir pénétré dans un virage chaud. Il suffit de pointer les roues où vous voulez aller, de baisser les gaz, d’accélérer du virage et d’écouter cette douce note d’échappement.
Ce qui était renversant, c’est l’absence totale de crissement des pneus sur l’ensemble du circuit. Cela témoigne de l'ingénierie Quattro d'Audi et de la superbe conception du châssis, qui laisse peu de masse à transférer pendant les virages serrés..
Sur le circuit principal, nous avons atteint plus de 200 km / h dans la ligne droite. Pour référence, le R8 V10 plus max à 330 km / h.
Des essais de freinage, des essais de déviation et un cours de motorkhana sur sol mouillé étaient également à l'ordre du jour, ce qui a permis de bien cerner les capacités de la voiture sur la neige, le mouillé et le sec..
Une caractéristique notable à ne pas négliger est les freins monstrueux en céramique de carbone, qui ont induit une puissance de freinage exceptionnelle. Autant dire que la nouvelle Audi R8 s'arrête aussi vite qu'elle accélère.
Pinacle des quatre anneaux
Pour une voiture qui a débuté en 2007 en tant que déclaration à Audi pour annoncer son arrivée sur la scène des supercars, la nouvelle R8 rend hommage au design original et intègre près de dix années de technologie de pointe pour en faire la voiture de production la plus rapide au monde. construit aujourd'hui avec un badge Audi.
Il ne fait aucun doute qu'Audi a grandi aux côtés de la R8 et que la deuxième génération ajoute encore plus de bonnes choses sans compromettre le raffinement. C'est typiquement allemand au bon moment mais peut devenir une bête en appuyant sur quelques boutons et en écrasant cette pédale.
Avec Audi Sport maintenant un espace dédié pour les passionnés du Quattro chez les concessionnaires australiens, vous pouvez parier que la dernière R8 viendra dans un showroom près de chez vous.
Les prix australiens pour la supercar allemande vont commencer à 354 900 dollars pour l'Audi R8 V10 et à 389 900 dollars pour la V10 Plus. Commencer à économiser.