Supercars. C’est un mot que l’on jette trop souvent ces temps-ci et pourtant, on ne peut jamais en avoir assez.
Heureusement, les meilleures nouvelles automobiles de cette semaine contiennent pas moins de quatre histoires de supercars qui devraient faire plaisir à votre campeur. McLaren a déchaîné la très attendue 675LT, Ferrari accélère le lancement mondial de la 488GTB, Honda lance (encore) la sortie imminente de la prochaine génération, la NSX et BMW utilisent l'hydrogène dans leur supercar i8.
# 1 McLaren 675LT Unleashed
Depuis son annonce au Salon de l’automobile de Genève en mars, les passionnés s’efforcent de voir ce que l’enfant intermédiaire placé entre le P1 et le 570S peut faire. Aujourd'hui, McLaren répond à ces appels avec une machine verte qui coupe le tarmac avec une précision époustouflante et du bruit..
La voiture, limitée à 500 unités, est propulsée par un V8 bi-turbo de 3,8 litres avec 666 chevaux entraînant les roues arrière. Assurez-vous de garder un œil sur l'aileron arrière qui agit comme l'aéro actif de la voiture pour faciliter le freinage et les virages (c'est aussi la raison de l'acronyme Long Tail 'LT' de la voiture)..
# 2 Ferrari 488GTB Unleashed
Le successeur tant attendu de la 458 Italia est enfin arrivé et le cheval cabré célèbre son lancement en démontrant le dynamisme de la voiture sur les routes ouvertes. Les montages lents, la puissance épique et le ronronnement persistant du V8 bi-turbo rendent cette voiture digne du battage médiatique.
Et ceux qui pensent que la 488GTB ne sera qu’une mise à niveau esthétique par rapport à la 458 seront également profondément déçus. La 488 a été conçue avec 50% de plus d'appui que la 458 et bien que le V8 bi-turbo de 3,9 litres de la nouvelle voiture ait une capacité inférieure à celle de la 458 sortante, il parvient à développer plus de 60 cv de plus que son prédécesseur. C’est là une sorcellerie insensée, mais les ingénieurs de Ferrari l’appellent simplement «amélioration de l’efficacité».
L'Acura / Honda NSX n ° 3 fait ses preuves sur le pic du pique
S'il y a une supercar qui a réussi à faire chier des légions de fans au fil des ans (voir: décennies), c'est bien la NSX. Avec le lancement initial de la chaîne de production en 1990, la voiture n'avait pas beaucoup changé par rapport à sa première génération, avant de cesser sa production en 2005. Dix ans plus tard, après des concepts sans fin, des énigmes, des faux départs et des dates de lancement non engagées, le Japon La première supercar qui respecte la route est maintenant encore en production.
Ils ont mis une version sur Pikes Peak cependant, de sorte que pourrait laisser entendre que la voiture va enfin voir une date de production dans les dix prochaines années. Certains se sont même plaints du fait que Honda avait mis si longtemps à développer la voiture qu'elle paraissait maintenant datée avant même sa sortie officielle. La supercar est destinée à fournir un moteur V6 bi-turbo de 3,5 litres aux quatre roues.
BMW Hydrogen i8 n ° 4: aperçu de l'avenir
Hooning pourrait bientôt être une chose du passé si BMW réussit à utiliser la technologie de la pile à combustible à l'hydrogène. La dernière technologie a été intégrée à la supercar hybride de l'entreprise et il est étrange de voir et d'entendre.
Principalement parce que vous n'entendez rien alors que la voiture bourdonne avec un drone électronique tout en émettant de la vapeur d'eau en tant que sous-produit. Sans aucun doute, loin des habitudes préhistoriques de leurs voitures M, BMW a testé les performances de la voiture et fourni des statistiques respectables pour un véhicule ne consommant pas de carburant. Une autonomie de 482 km accompagne un temps de 0 à 100 km / h de 6 secondes avant d'atteindre une vitesse maximale de 200 km / h.
# 5 Comment devenir un pilote F1 avec Jensen Button
Reconnu comme le «gentleman» du circuit F1, le Britannique Jensen Button, âgé de 35 ans, a passé de nombreuses décennies au volant..
Dans son récent entretien avec le fabricant de vélos de course Specialized, le pilote du championnat a expliqué comment il avait obtenu son congé en Formule 1, ainsi que son père, défunt, qui avait travaillé dur pour le soutenir. Ceci est une histoire inspirante d'un coureur humble.