Voitures emblématiques du passé qui devraient faire un retour / De l'automobile

Les constructeurs automobiles peuvent être un groupe impitoyable quand il s'agit de supprimer certains des véhicules les plus aimés de leur catalogue. Cela tient en grande partie à l’économie plutôt qu’aux patrons de voitures qui jouent avec notre attachement malsain aux objets inanimés. Quoiqu'il en soit, cela ne facilite toujours pas la séparation des icônes..

Nous sommes des amoureux de la voiture à D'Marge et s'il y avait une chance de jouer à Dieu pendant un jour et de ressusciter les morts, nous ramènerions ces huit icônes.

Lancia Stratos

Toutes les voitures italiennes n'ont pas été conçues pour aller vite sur une piste de course. Les années 1970 ont vu la création de la légendaire voiture de rallye Lancia Stratos, une voiture de course à moteur central conçue pour conquérir le gravier lâche et perfide du Championnat du monde des rallyes. Il n'a pas déçu aussi, remportant le titre trois années consécutives de 1974 à 1976. La voiture était propulsée par un Dino V6 de 2,4 litres développant 190 chevaux, mais la vraie magie résidait dans son châssis: une structure de cadre spatial en acier enveloppée de fibre de verre offrant des caractéristiques de manipulation pointues.

Les règles d'homologation des courses signifiaient qu'environ 500 véhicules étaient sortis de l'usine pour les routes publiques. Il n’ya eu qu’une tentative sérieuse de ressusciter la Stratos en 2010 avec l’aide de la maison de design Ferrari Pininfarina, qui utilisait un châssis moderne, mais les patrons du cheval cabré y ont rapidement mis fin, interdisant à ses fournisseurs de soutenir le projet..

Toyota Celica GT-Four

Toyota n'était pas seulement bon pour déployer Camrys et Corollas dans la journée. Ils ont également construit des voitures de sport plutôt décentes telles que la Supra (qui fait actuellement l'objet d'un remake) et la Celica GT-Four. Toyota a eu une brève histoire en WRC et a remporté de nombreux succès de 1989 à 1995 sur trois modèles. La dernière et dernière était la ST205 que vous voyez ici.

Conformément aux règles d'homologation, le fabricant était tenu de construire un nombre limité de ces voitures pour la voie publique. L’icône a été de courte durée, mais en 1995, l’équipe soutenue par l’usine a été surprise en train de tricher avec un restricteur de turbo illégal. Ils ont été bannis de la WRC pendant un an et leurs coureurs à l'époque ont été privés de tout point. Le rêve du rallye Celica était terminé peu de temps après et les versions routières dotées d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres avec 240 ch et transmission intégrale étaient tout ce qu'il restait de cette bête défunte du rallye..

Volkswagen Kombi

La Volkswagen Kombi n'a pas besoin d'introduction, mais elle a besoin d'une résurrection. Considéré par beaucoup comme étant le «Hippie Wagon» dans les années 70, le Kombi a été le plus populaire au cours des dernières décennies en tant que voiture fournissant une toile vierge à personnaliser pour ses propriétaires. Les surfés étaient naturellement attirés par elle car elle disposait de suffisamment d’espace cabine pour emballer leurs planches de surf.

Lotus Esprit

La Lotus Esprit Turbo est une véritable icône rendue célèbre par James Bond lui-même. Dans les films, il a frappé les champs de neige et a également fait office de sous-marin. En 1980, l'édition spéciale Essex Esprit Turbo a fait son apparition et était équipée d'un turbo de 2,2 litres à moteur central fournissant 210 chevaux aux roues arrière. Il pourrait expédier le 0-100 km / h en 6,1 secondes et se vanter d'une vitesse maximale de 240 km / h. Il n'y a que 45 de ces modèles dans le monde. Nous pensons qu'ils ont besoin de faire plus.

Ford Sierra RS Cosworth

Cela peut paraître scandaleux au regard des normes actuelles, mais ne vous y méprenez pas, la Sierra RS Cosworth a été construite pour remporter la série de courses du groupe A en Europe. La RS Cosworth a pris la base de la Ford Sierra et l'a transformée en une voiture de course avec une disposition RWD pour le modèle précédent. Seulement 5 545 exemplaires ont été construits et 500 ont été attribués à la société de réglage Cosworth pour un modèle encore plus spécial appelé RS500. La Sierra RS Cosworth avait un 2,0 litres et environ 220 CV pour faire le travail. Il a cessé sa production en 1992.

Ferrari Testarossa

Le Testarossa, véritable icône du cheval cabré, est né du milieu des années 80 au milieu des années 90. La carrosserie Pininfarina magnifiquement conçue exsudait toutes les lignes élégantes requises par un classique moderne et était associée à un moteur tout aussi formidable: un moteur 12 cylindres à plat de 4,9 litres monté derrière le conducteur et produisant 390 ch. Les 501 derniers exemples de Testarossa sortis de Maranello en 1996 et n’ont pas été ressuscités depuis..

DeLorean DMC-12

Delorean DMC-12

Il est lourd comme l'enfer avec ses panneaux de carrosserie en acier inoxydable, mais cela faisait partie de la beauté du DeLorean DMC-12. Dénudé de tous les gadgets de Back to the Future, le DMC-12 est en fait un kit attrayant avec des portes à battants obligatoires. Conçue par Giorgetto Giugiaro et fabriquée de 1981 à 1983, la voiture présentait un moteur à propulsion arrière propulsé par un moteur V6 de 2,9 litres. En raison de son statut culte, un entrepreneur britannique a acheté les droits du nom DMC et a annoncé la construction de 300 voitures DMC-12 à la fin de l'année 2016, chacune coûtant un peu moins de 100 000 dollars. Nous le croirons quand nous le verrons.

Mazda RX-7

Le dernier vrai turbo rotatif est devenu un culte dans le monde entier parmi les fans de voitures de performance. Bien que le design élégant du coupé ait vu le jour en 1991, sa forme intemporelle lui a permis de rester pertinent pour son marché cible bien au-delà de sa durée de vie. La FD RX-7 était propulsée par un moteur turbo rotatif de 1,3 litre qui produisait 276 chevaux envoyé aux roues arrière. Des objectifs d’émission stricts feraient en sorte que le RX-7 ne soit plus d’ici à 2002. Pour commémorer la dernière série du RX-7, Mazda a construit le modèle Spirit R en un nombre limité de 1 500 échantillons seulement. Il a été question d'une reprise, mais à ce jour, Mazda n'a pas encore trouvé comment utiliser le puissant moteur Wankel, pourtant inefficace, dans le cadre des restrictions actuelles en matière d'émissions..