La neige et les voitures ne jouent normalement pas bien ensemble. Les automobilistes ont tendance à sortir de la route et à s'enfoncer dans un puits sans fond de glace ou ils s'enliseront dans le blanc.
Audi souhaitait dissiper cette impression de conduite dangereuse et a donc agi comme tout constructeur automobile responsable: ils nous ont mis au volant de leur dernier SUV Q7 sur une piste de neige sur mesure, sans règle. Merveilleux.
"De l'extérieur, cela ressemble à des ravages absolus tandis qu'à l'intérieur, il est resté composé avec élégance."
Terrain d'essai congelé
Le pittoresque mont Hotham, à Victoria, a constitué le banc d'essai idéal pour cet enfoiré chanceux qui a eu la chance de s'affronter sur le sophistiqué Q7 sur des montagnes de neige, de boue et de glace. Etant donné qu'Audi est fier du surnom «Quattro» issu des jours difficiles de rallye, il était impératif que le constructeur automobile allemand fasse ses preuves sur certaines des routes les plus dangereuses de l'Australie aujourd'hui..
Le nouveau VUS sophistiqué réussit-il le test en tant que véhicule tout-terrain haut de gamme avec une tendance sauvage? Il vient adroitement. Ce qu’elle promet cependant, c’est des pics de plaisir dans un environnement contrôlé et très sûr - comme toute Audi adulte.
Sous le capot
Nous constatons souvent que les unités de puissance Audi optent pour une alimentation plus douce à bas régime et que le V6 turbocompressé de 3,0 litres du Q7 ne fait pas exception. Sur le papier, le moteur pompe 200 kW avec un 600 km / h recommandé à partir de 1 500 tr / min, ce qui est suffisant pour que le conducteur de la route souple sorte de toute situation légèrement velue..
Sur les routes glacées et la neige cependant, tout cela change. L'accent est mis davantage sur la réduction de la puissance par la traction et c'est là que le système Quattro démontre la vaste expérience de la marque sur des surfaces plus lâches..
La technologie Tiptronic à huit vitesses garantit au conducteur une puissance optimale quelle que soit la vitesse, tandis que la transmission intégrale permanente Audi Quattro offre l'adhérence et la confiance nécessaires pour continuer à pousser là où il le faut..
Le lancer sur la piste enneigée ne posait aucun problème au moteur, même au décollage, où des monticules de neige étaient en train d'être projetés. Plus important encore, de l'extérieur, cela ressemble à un chaos absolu tandis qu'à l'intérieur, il est resté composé avec élégance - c'est une sensation étrangement agréable où deux opposés se rencontrent.
Monter le Q7 sur les grandes routes montagneuses de Hotham jonchées de trous de boue glacée était une affaire simple. Il y avait des différences notables dans la sensation de la surface de la route, mais le moteur et la transmission le géraient facilement - pas à la vitesse du cou. Combiné au système de démarrage / arrêt du moteur du Q7, la consommation de carburant est en moyenne de seulement 5,9 L / 100 km. Cela signifie essentiellement beaucoup plus de plaisir dans la neige. Ou pour vous citadins, plus de kilométrage.
À l'intérieur
Une technologie de pointe domine le fonctionnement interne du Q7. Du tableau de bord entièrement numérique qui modifie les statistiques essentielles de la voiture au système sophistiqué d'assistance au conducteur intégré, le Q7 est apparemment conçu pour l'intégration du conducteur..
Le plus remarquable était le «régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et assistance avant Audi Pre-Sense et embouteillage» - ce qui signifie essentiellement que la Q7 est une voiture sans conducteur.
Nous avons été fortement encouragés à tester les prouesses de ce système, ce qui était plutôt déconcertant, car nous pouvions conduire dans la neige tout en levant la main du volant..
Sur diverses collines, le système fonctionnait en s'alignant sur les capteurs d'autres véhicules Audis situés à l'avant et lorsqu'il détectait que vous vous approchiez trop ou que vous vous écartiez du tracé sûr, il appliquait automatiquement une pression de freinage sur les roues individuelles pour redonner forme à la voiture. (ou arrêter). Vous auriez besoin de vos mains sur le volant, mais la sensation d'assistance légère est indéniablement présente..
Le confort de créature est standard Audi-fair qui est superbe. Le cuir gris doux enveloppe environ 70% de l'habitacle, y compris les sièges, la console centrale et le volant. Les 30% restants sont composés d’aluminium brossé et de finitions en fibres de bois brunes pour une sensation ultra-premium. Les meilleures notes dans ce département comme prévu.
Lignes de précision
L'extérieur du Q7 est à la fois remarquable et clinique dans le style Audi moderne. Vous savez que c’est une Audi quand vous la regardez, depuis les phares carrés avec les feux de jour à DEL intérieurs complexes, jusqu'aux lignes obliques du carénage avant.
En ce qui concerne la taille, il s’agit plus d’un 4 roues motrices de toutes les directions grâce à sa présence inébranlable. Cela va sans aucun doute se démarquer des masses de SUV de taille moyenne du football et cela correspond parfaitement à l'ambiance haut de gamme des complexes branchés de Mount Hotham..
Derniers mots
Audi a tout mis en œuvre pour prouver que son gros SUV haut de gamme (probablement destiné à la ville) n'était pas en reste dans la nature. La voiture pèse du côté plus lourd avec plus de deux tonnes et cela peut certainement être ressenti lors de la conduite. Le point positif est que le nouveau Q7 dispose de toute la technologie pour faire bouger les choses avec un confort et un style exquis..
Ce n'est pas un tout-terrain hors route et il n'a pas été conçu pour être, mais si vous recherchez un juste milieu entre un aventurier du week-end de luxe et le transport d'un groupe de sept personnes sur une distance significative, le Q7 est facilement votre type de voiture.