À quoi pensez-vous quand vous pensez à l'Australie? Soleil. Des plages. Laisse tomber les ours. Jardin sauvage. Tout ce qui précède serait en effet correct. Quoi ne pas viennent à l'esprit cependant est l'industrie automobile locale.
Avant que la scène de la fabrication ne disparaisse, le pays du vert et de l’or avait le talent de créer des voitures vraiment uniques avec rien de plus qu’un abri, de la graisse au coude et de l’ingéniosité. Ok, peut-être avons-nous eu l'aide d'autres voitures de donneurs, mais cela ne dilue pas le fait que l'Australie est à la hauteur avec l'étrange et merveilleux.
Voilà les dix voitures étranges et merveilleuses qui sortiront du pays Down Under.
Dart Goggomobil n ° 1
Le Goggomobil de fabrication allemande a été introduit en Australie par le baron de la négociation automobile Bill Buckle de 1957 à 1961. Qu'a fait Buckle pour lui donner la touche australienne? Une variante de corps en fibre de verre formés localement dans les cabriolets de berline, de fourgonnette légère, de coupé et de coupé.
La cylindrée du moteur était limitée entre 300 et 400 cc pour les variantes locales de ce microcar à deux cylindres, qui a acquis une renommée culte dans une publicité dans un annuaire téléphonique australien dans les années 90..
# 2 Bolwell
La preuve que les Australiens peuvent construire un coureur décent est apparue sous la forme d’une voiture de sport à faible volume produite entre 1962 et 1979. La gamme Bolwell a été déclinée en neuf variantes allant du MkI au Mk VIII, le MkVIII Nagari étant le plus populaire 118 unités sortant de la chaîne de production.
Les premières voitures étaient de nature Frankenstein, empruntant des pièces à des fabricants tels que Ford, Holden et Volkswagen. En 2008, la société a renoué avec le Mark X Nagari, un coupé en fibre de carbone à moteur central, dont le prix de départ était de 150 000 dollars australiens et de 250 000 dollars australiens pour les variantes manuelles suralimentées. Le moteur était un V6 de 3,5 litres d'une Toyota Aurion.
# 3 Bufori
L’histoire de trois frères de Sydney qui ont construit la Bufori Madison en 1986 à partir de leur humble garage en est une excellente. Prenant initialement un moteur Volkswagen, les frères australo-libanais élargiront plus tard la gamme pour inclure le cœur d'un Commodore V6 avant de quitter les côtes locales pour la production malaisienne en 1998..
Leurs voitures sont visuellement uniques en ce sens qu’elles sont des prises modernes de coupés américains des années 1930 et que le nom de leur entreprise est l’acronyme de Belle, Unique, Fantastique, Original, Romantique et Irrésistible. Voyez ce que nous voulons dire? Ingéniosité australienne.
# 4 JOSS
Le programme des supercars JOSS est une idée originale de Matthew Thomas, concepteur et modéliste automobile de Melbourne. Dans un rêve qui dure depuis plus de 20 ans, Thomas a utilisé son expérience avec les géants de l’automobile BMW, Ford, Aston Martin, Rolls Royce et l’équipe de course de Formule 1 du Grand Prix Stewart pour l’appliquer à son propre projet en Australie. sol.
Ce qui le rend encore plus spécial est sa réputation imminente en tant que première supercar australienne à affronter Ferrari, Lamborghini et leurs homologues européens. Tirée par la riche famille Hatzimihail, la supercar JOSS a vu défiler divers prototypes et évolue sans cesse vers la pleine production. Les spécifications préliminaires ont la voiture en cours d'exécution d'un V8 de 5,0 litres développant 420 kW et 560 Nm pour obtenir la voiture de 0 à 100 km / h en 2,8 s. Vitesse maximale attendue? 340 km / h. Struth.
# 5 Giocattolo
Une autre voiture de sport à faible volume produite en Australie dans les années 80 est la Giocattolo à moteur central de Giocattolo Motori. Les traductions du nom signifient simplement «jouet» en italien, mais les performances indomptables de la voiture étaient tout sauf nuls. La voiture avait été désignée pour respecter les règlements dangereux du rallye du groupe B de l'époque, mais l'entreprise avait été malmenée lorsque la classe avait été interdite (pour des raisons évidentes) juste avant le début de la production..
La voiture était l'oeuvre de l'entrepreneur Paul Halstead et de l'ancien concepteur de F1, Barry Lock, qui a maintenant passé des contrats avec la scène locale grandissante de la course Time Attack. Des panneaux de carrosserie en kevlar, un châssis personnalisé à moteur central associé à un V8 Holden V8 Holden à moteur double de 5,0 litres associé au SS, étaient à l’ordre du jour pour le Giocattolo. Des pièces australiennes ont également été utilisées dans sa production, telles que des roues en alliage Simmons et une mini bouteille de rhum Bundaberg avec une paire de verres à liqueur dissimulés dans la trousse à outils..
Bullet # 6
L’une des collaborations entre donateurs la plus cool et la plus bizarre à avoir jamais vu le jour en Australie dans les années 90 est The Bullet. Cela semble rapide, car il prend le châssis poids plume de la vénérable Mazda MX-5 et le couple avec les moteurs rotatifs de la société, construit en Australie bien sûr..
Leur projet le plus fou à ce jour a vu une Lexus V8 suralimentée s'entasser dans la silhouette légèrement redessinée de la MX-5. Il y a aussi des rumeurs sur une nouvelle supercar sur le chemin qui part du look 'coiffeur' dépassé du MX-5.
# 7 Lightburn Zeta
Tout droit de la bible de bizarre vient la Zeta - une automobile berline, utilitaire et sportive qui a été construite par un fabricant de machine à laver et de bétonnière sud-australien. 'WTF' en effet. Il apparut pour la première fois entre 1963 et 1965 avec le style roadster Sports: il décrivit un gros bloc moteur de 498 cm³ tandis que les autres recevaient tous le même moteur 324 cm³ à deux cylindres..
Tu veux entendre quelque chose de drôle? Seul le modèle Sports comportait une marche arrière - tous les autres modèles devaient être éteints et basculés en marche arrière pour faire reculer la voiture. Essayez maintenant sur le parking de votre centre commercial local. Moins de 400 Zetas sont sortis de la chaîne de production.
# 8 Recaro Mystere / Arcadipane Taipan
Ce superbe petit numéro noir avec des gardes pompés de manière agressive a commencé comme concept-véhicule à l’occasion du Sydney Motor Show de 1977. Surnommé le Mystere, la voiture était une entreprise commune du fabricant de sièges Recaro et de l'ancien designer et concepteur Ford Peter Max Arcadipane, conseiller de Mad Max Interceptor..
Le châssis était basé sur une trappe LX Torana avec son arrière tronçonné et son design classique de nez de pelle. Il a également revêtu le cuir intérieur impeccable attendu des produits Recaro. La voiture n’a jamais atteint le niveau de production bas, mais le kit carrosserie a été vendu sous le nom Taipan.
Mazda Roadpacer n ° 9
Peu de gens auraient su que les constructeurs japonais Mazda et australien Holden avaient jadis mis en place un programme de partenariat à la fin des années 70. Les modèles Holden HJ et HX ont été les mules de ce programme d'échange qui les a vus vendus au Japon sans le cœur australien V6 ou V8.
À la place, il y avait un moteur à double rotor 13B qui produisait le même moteur de 202 ch que les moteurs australiens, mais ne disposait d'aucun couple utilisable en raison de sa conception. En un mot, c'était lent. Cela a également peu contribué à gagner son marché cible du luxe, en assurant que seulement 800 unités seraient le sortir de l'usine. Sur le flip, il détient la réputation d'être le seul modèle GM à moteur rotatif à ce jour.
Overlander 4RM n ° 10
"Great Southern Land" de Cue Icehouse parce que c'est le type de voiture qui vous permettra de traverser n'importe quel putain de pays que l'Australie doit vous lancer. Bien avant que Holden ait pensé que ce serait une idée géniale de construire un Commodore tout-terrain, une petite société de Launceston appelée Vehicle Engineering and Modifications a pris le HJ-HZ Holdens et les a transformés en tout-terrain proportionnés Mad Max capables de conquérir le territoire..
Entre 1976 et 1989, seuls 120 véhicules en wagons et véhicules utilitaires légers ont été construits. Ils utilisaient des fondations Holden et une transmission d'après-vente, ce qui lui a permis de devenir un véritable 4x4 avec des roues, des pneus et une suspension surdimensionnés. C'était bizarre, merveilleux et exceptionnellement sauvage. Et on aime ça.