Restez tranquille, classique. L’ovale bleu a enfin révélé ses dernières performances au Ford Raptor 2018.
La Raptor est la variante à injection de stéroïdes du Ford Ranger. Elle prévoit une refonte complète des composants de la suspension, du châssis et du moteur pour apporter une touche de prouesse hors route à l’équation des performances. Le résultat est le véhicule menaçant de Ford Performance qui est posé devant vous.
Les marchandises se présentent sous la forme d'un châssis et de panneaux fortement renforcés comprenant une plaque de protection argentée pour le soubassement en acier de 2,3 mm à haute résistance, un pare-chocs arrière modifié avec barre de remorquage intégrée offrant une capacité de remorquage de frein de 2 500 kg et des crochets de récupération de 3,8 tonnes.
Même les passages de roues n'ont pas été épargnés par les fusées en composite renforcées qui permettent désormais des roues plus grandes et une course de la suspension accrue. En parlant de suspension, les ressorts à lames classiques que l’on retrouve souvent à l’arrière des utes ont été jetés au profit de la suspension à tringles de Watt équipée d’un système de ressorts hélicoïdaux. Ceci est conçu pour améliorer le soutien latéral tout en facilitant la manipulation. À l’avant, le Raptor utilise les amortisseurs à course longue de Fox Racing pour vraiment s’aventurer hors des sentiers battus.
Et finalement nous atteignons l'unité de puissance. La Ford Raptor, livrée en Australie, équipera un moteur diesel bicylindre à quatre cylindres de 2,0 litres délivrant une puissance de 157 kW et un couple de 500 Nm transmis aux quatre roues. Une transmission à 10 vitesses sera également couplée au système de gestion du terrain (TMS) de Ford, qui a été personnalisé pour le Raptor afin de fournir neuf modes de conduite: Normal, Sport, Rock, Herbe, Gravier, Neige, Boue, Sable et, attendez it, mode 'Baja' - celui dédié au off-roading à grande vitesse inspiré du Baja Desert Rally.
Le Raptor subit également une métamorphose décente à l’intérieur avec des sièges sport renforcés pour que le conducteur et le passager restent bien au chaud lors de séances plus animées. Le volant comporte également une bande centrale rouge, touche normalement réservée aux voitures de course, en cas d'oubli de l'angle de braquage..
Divertissement et connectivité sont quant à eux classés avec un système d’infodivertissement à écran tactile SYNC3 de 8,0 pouces doté de Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto et navigation..
Ford Australia n'a pas encore publié de prix sur le nouveau Raptor, mais étant donné qu'il s'agit du modèle à halo, les parieurs peuvent s'attendre à débourser plus de 80 000 $ pour bénéficier de la performance ultime. C’est-à-dire jusqu’à ce que la variante AMG de la marque Mercedes-Benz vienne se faire concurrence..