Peu de gens auraient entendu parler de David Caon. C'est parce qu'il a passé la plupart de ses années formatrices en Europe à ébrécher l'art du design sous la direction de certains des plus grands designers du monde..
Après avoir joué un rôle convoité aux côtés de Marc Newson, l'un des designers les plus accomplis et les plus influents de cette génération, Caon s'est rapidement imposé pour s'attaquer à de grands projets pour des joueurs comme Qantas, Dom Perignon et Nike..
De nos jours, lorsque Caon ne rêve pas de beauté pour un usage quotidien, on peut le trouver en train de concevoir des cabines haut de gamme pour les grandes compagnies aériennes et de parcourir les rues de son immaculée Alfa Romeo GTV2000 de 1972..
Cette semaine, nous nous sommes assis avec Man About Town pour discuter des forces créatives, concevoir pour l'espace et construire une carrière réussie par curiosité..
MH: Les Italiens peuvent être particuliers avec leur esthétique. Le design a toujours été dans ton sang?
DC: Je viens d'une famille très impliquée dans la restauration. mon père était restaurateur à Adélaïde et il avait cinq ou six places [et] j'ai grandi dans ces restaurants. Mon grand-père était charpentier et m'a appris le travail du bois dès mon plus jeune âge. Il a également travaillé comme un teinturier de laine. Donc, la plupart de mon temps libre était consacré à faire des choses avec mes mains et à fabriquer des choses. C'était très créatif.
MH: Étiez-vous le type de dessin de gamin à l'école?
DC: J'ai toujours eu un crayon et du papier devant moi. J'ai grandi en dessinant des voitures italiennes, en particulier la Lamborghini Countach. J'ai encore quelques croquis. J'ai essayé d'étudier les sciences économiques à l'université, mais j'ai échoué lamentablement. La seule chose que j'ai adoptée était le japonais parce que j'aime ce pays et que je m'y suis toujours intéressé.
«J'ai déménagé en Italie à vingt-deux ans sans travail ni logement et je suis revenu avec le début d'une carrière."
MH: Votre objectif initial était d'être un concepteur automobile, ce qui vous a poussé à élargir votre champ de conception à d'autres domaines.?
DC: On m'a accepté à Conventry au Royaume-Uni pour faire ma maîtrise en conception automobile, mais avant de commencer, je suis allé en Italie. Ces deux mois étaient tellement amusants qu’au moment où je suis arrivé à Coventry, je n’étais plus dans l’espace libre.
Marc Newson (avec qui j'ai fini par travailler plus tard) venait juste de concevoir un concept-car pour Ford et cela me faisait penser que je n'avais pas besoin de faire quelque chose de spécialisé pour travailler un jour dans le domaine de mon choix. J'ai pensé, peut-être que je devrais être plus large. Je ne voulais pas que ma passion diminue.
MH: Vous avez travaillé pour de grandes marques au cours de votre carrière. Comment fonctionne votre processus de création?
DC: Mon processus créatif commence par passer du temps à apprendre à propos du client et de ce qu'il souhaite. Ensuite, je découvre ce qui me passionne et je rassemble mes références. Vous devez faire beaucoup d'efforts, c'est un travail difficile. Le succès réside dans les idées, puis dans l’application de la bonne méthodologie pour que ces idées se concrétisent. Il faut commencer par une bonne idée.
J'ai toujours une liste de contrôle de ce que je veux réaliser avec chaque projet. Je n'aime pas utiliser le terme «référence», mais je veux toujours m'assurer que le produit ou le projet réussit ou évoque.
La qualité est très importante dans tout. Ce n'est pas seulement la qualité du produit ou du projet, c'est la qualité de l'idée et du processus de réflexion. Vous apprenez que de vos mentors et des personnes avec qui vous travaillez, ils forment finalement votre processus.
MH: Les projets majeurs tels que la conception de la cabine de l'A380 de Qantas sont-ils plus passionnants que les plus petits??
DC: Faire partie de l'équipe de Marc était incroyable, mais le processus a été très long. La conception a pris cinq ans et était extrêmement détaillée. Les grands projets comme celui-ci sont excellents, car leur portée est énorme, mais d'un autre côté, avec un projet plus petit, plus concentré, vous obtenez votre solution plus rapidement et vous obtenez des résultats plus rapidement..
MH: Selon vous, quel est votre projet le plus mémorable??
DC: Mes projets les plus mémorables ont été l’A380, en raison de sa taille et de son importance. Cependant, le récent projet de mobilier que nous développons avec Living Edge s'annonce vraiment mémorable..
Nous travaillons à donner aux clients commerciaux la possibilité de créer deux environnements différents; espaces clos sans avoir à construire des murs. C'est basé sur le travail que j'ai fait avec l'aérospatiale. C'est purement auto-initié, et nous n'avons jamais rien fait de tel auparavant. Il a la possibilité de se développer. Je pense qu'il est essentiel de fabriquer des choses dans ce pays.
MH: Si vous pouviez concevoir quoi que ce soit en ce monde, ce serait quoi?
DC: Un environnement en gravité zéro serait incroyable. J'aimerais faire quelques concepts pour les transports futurs. C'est un grand domaine où je pense que nous pouvons améliorer les choses. Par voie aérienne ou terrestre.
MH: Quels conseils donneriez-vous aux jeunes designers??
DC: Mon conseil pour les jeunes est de sortir et de commencer à le faire. Que ce soit par l'éducation ou par l'assistance. Vous pouvez faire un apprentissage dans un studio de design ou voyager - ce qui, à mon avis, est d'une importance capitale.
Nous vivons dans un coin reculé du monde, mais une grande partie de mon travail est influencée par l’étranger; Italie, France et Japon. Vous devez également suivre votre propre processus, concevoir et exposer vous-même.
MH: Suivre ce chemin votre plus grand risque?
DC: Je déménage définitivement à l'étranger après avoir obtenu mon diplôme sans plan. Juste le désir de faire quelque chose et de voir où cela m'a mené. Je suis parti en Italie à vingt-deux ans, sans travail et sans logement, et je suis revenu avec le début d'une carrière..
MH: Était-ce difficile de travailler avec l'un des plus grands designers du monde, Marc Newson?
DC: Ma première semaine a été passée sans beaucoup de sommeil. J'étais assez inexpérimenté et j'ai réalisé le niveau dans lequel j'étais entré. Vous vous sentez responsable de préserver la qualité du travail du designer. À partir de ce moment, c’est décourageant, mais dès que vous entrez dans le rythme du studio, cela devient plus facile..
MH: Je suis sûr que beaucoup de designers aimeraient savoir comment on obtient un travail avec Marc Newson.?
DC: Trouver ce travail revient à être le bon endroit au bon moment. Mais le studio de Marc n'est pas énorme, alors pour moi, il s'agissait de rencontrer Marc, d'apprendre à le connaître et de lui faire savoir que j'étais disponible. Ensuite, c'était mon portefeuille et ma formation. Il est l'un de mes designers préférés, donc ce fut un grand moment.
MH: Vous avez une longue passion pour dessiner des voitures. Quel est ton préféré?
DC: J'ai une voiture de sport italienne classique, une Alfa Romeo GTV2000 de 1972. Ils avaient l'habitude d'appeler les bébés Ferrari. Ma voiture préférée reste la Ferrari 250 SWB. Cela ressemble presque à une voiture de muscle, c'est magnifique.
MH: Votre style personnel reflète-t-il votre travail impeccable??
DC: Mon style est assez simple, minimal et détendu. J'aime mélanger des éléments du streetwear japonais avec le style italien classique. Je n'aime pas porter de marques ni de logos, mais j'aime beaucoup les chaussures Comme Des Garcons, Sunspel, Common Projects et Jac + Jack. J'aime aussi Patrick Johnson. C'est un bon ami à moi.
MH: Quel est le meilleur conseil commercial que vous ayez jamais reçu??
DC: Mon père m'a dit il y a des années le principe «Reste simple, stupide». C'est un bon conseil en affaires et en design, sinon vous perdez de la pureté. Il peut s’appliquer à votre approche du travail et à votre activité..
MH: Et si tu n'étais pas designer, tu serais…
DC: Si je ne m'étais pas lancée dans la conception, j'aurais eu recours à l'hospitalité, comme mon père ou à l'automobile. Oui, c'est très italien.