Présentation de la piste sans fin
Les aéroports déploient des efforts considérables, parfois excentriques, pour attirer les voyageurs. Prenez le jardin des papillons de Singapore Changi. Ou le parcours de golf d'Incheon. Ou l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, qui possède la première bibliothèque d'aéroports permanente au monde, avec une collection de 1 200 livres traduits en 29 langues.
Mais si les pièges intelligents sont amusants, ils ne sont pas forcément ce qu’un aéroport Besoins.
Les centres de transport aérien de la planète sont de plus en plus enlisés par les passagers et, en plus des problèmes de capacité, font également face aux contraintes physiques dues au vent lors des décollages et des atterrissages. Peu peut être fait pour améliorer les performances des aéroports tels quels.
Entrez dans «The Endless Runway», un concept radical du scientifique néerlandais Henk Hesselink, qui propose une piste ronde de 3,5 km, entourée par le talus, qui entoure le terminal. La piste circulaire occuperait seulement un tiers de la superficie d’un aéroport conventionnel et permettrait à trois avions de décoller et atterrir simultanément..
Le projet résoudrait l’un des principaux facteurs limitants auxquels sont confrontés les aéroports. Une piste standard entraîne une dépendance de la direction du vent et oblige les aéronefs à utiliser la même trajectoire d'approche. Une piste circulaire permettrait toutefois le décollage et l'atterrissage dans n'importe quelle direction. La direction du vent devient inutile.
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L'équipe du centre aérospatial néerlandais de Hesselink a utilisé des simulateurs de vol et des calculs informatisés pour tester la conception révolutionnaire. Leur recherche a révélé que non seulement les pistes à 360 degrés signifiaient une efficacité accrue pour les aéroports et une expérience améliorée pour les voyageurs, mais elles réduisaient également le bruit pour les résidents vivant à proximité en permettant une plus grande répartition des trajectoires de vol..
C'est un gagnant-gagnant-gagnant.
C'est-à-dire, si cela arrive jamais. Le projet est extrêmement ambitieux et Hesselink a déclaré à l'International Airport Review qu'il avait été conçu pour fournir des solutions au-delà de 2050. Avec un peu de chance, at-il ajouté, l'attention qu'il reçoit maintenant va accélérer le processus… mais nous envisageons probablement encore 20 ans du statu quo droit.