ROCKAWAY BEACH BRANCH RAIL LINE
Reines
Rockaway Beach Branch (photographie de Kimberly Wadsworth)
La branche de Rockaway Beach a initialement relié le nord de Brooklyn aux plages de Rockaway, dans le Queens. Puis, à mesure que les liaisons de métro augmentaient, le nombre de passagers sur la ligne diminuait et le service était annulé en 1962. Mais le Long Island Railroad conservait les droits de propriété, laissant la voie en ruine.
Un tronçon de trois milles de la piste est devenu un sentier aménagé pour les randonneurs du Queens, suivant les rails abandonnés de Rego Park à Wood Hills Forest Hills en passant par Ozone Park. Les fans ont récemment incité un mouvement - les Amis du QueensWay - à transformer la piste en un parc urbain reconquis, un peu comme le High Line de Manhattan..
Rockaway Beach Branch (photographie de Jim Henderson)
HÔPITAL DE LA POPULE
Roosevelt Island
Hôpital de la variole de Roosevelt Island en 2002 (photographie de Lee Semel)
Construit dans les années 1850 sur l'île Roosevelt d'East River (qui s'appelait alors l'île Blackwell), cet hôpital d'inspiration gothique a été conçu pour mettre en quarantaine et traiter les patients atteints de variole, dont beaucoup étaient des immigrants récents. Le bâtiment est devenu plus tard le dortoir d'une école d'infirmières sur l'île. Lorsque la ville déplaça l’école et l’hôpital dans le Queens voisin, le bâtiment fut abandonné. Cependant, son architecture impressionnante incitait les conservateurs à faire pression pour sa démolition. L’architecte Giorgio Cavaglieri a même coordonné un effort de 1971 pour il.
Aujourd'hui, la ruine fait partie du parc Southpoint de l'île Roosevelt et est inscrite au registre national des lieux historiques. L’intérieur de l’hôpital abandonné est inaccessible aux visiteurs, mais offre une toile de fond proche et saisissante au FDR Four Freedoms Park, qui vient d’ouvrir ses portes, juste au sud..
Hôpital de la variole de l'île Roosevelt (photographie de Sandi Hemmerlein)
PAVILLON DE LA FOIRE DU MONDE
Parc Flushing Meadows-Corona, Queens
World's Fair Pavilion (photographie d'Allison Meier / Atlas Obscura)
Techniquement, cette structure de Flushing Meadows-Corona Park était le «pavillon de l’État de New York» lors de l’exposition universelle de 1964. Le cœur du complexe conçu par Philip Johnson était la «tente de demain», un amphithéâtre elliptique doté d'un sol en mosaïque reproduisant la carte actuelle de Texaco dans l'État de New York..
Deux tours d'observation se tenaient à côté, offrant une vue sur le champ de foire depuis ses sommets en forme de soucoupe. Mais la chance du pavillon après la foire était inégale. Après avoir accueilli une patinoire dans les années 1970, la tente de demain a été fermée et le toit enlevé, exposant le sol aux éléments. Les tours étaient également fermées. En 2014, les 50 ans de la foire ont ravivé l'intérêt du public pour les structures, en particulier après que les défenseurs de la restauration aient été autorisés à effectuer des visites limitées de l'intérieur. Récemment, la ville a affecté 5,8 millions de dollars à un effort de restauration.
Plancher du pavillon de l'exposition universelle (photographie de Kimberly Wadsworth)
Pavillon de l'exposition universelle (photographie de Kimberly Wadsworth)
FORT TILDEN
Reines
Fort Tilden (photographie de Luke J. Spencer)
Plusieurs des ruines accessibles de New York sont d'anciens forts situés le long du port de New York. Fort Tilden est l’un des plus jeunes, datant de 1917, lorsque les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale et que la côte est était menacée par des attaques de sous-marins allemands. Le site a protégé le port en utilisant une paire de batteries en béton, chacune abritant une paire de canons pouvant tirer à 30 milles au large..
L'armée a ajouté des canons anti-aériens et étendu ses opérations au cours de la Seconde Guerre mondiale, puis a équipé le site de missiles Nike Ajax pendant la guerre froide. Fort Tilden a été mis hors service en 1974 et est devenu une partie de la zone de loisirs nationale Gateway. Aujourd'hui, une grande partie des terres ont été récupérées par les dunes et les mauvaises herbes indigènes du site, avec des restes occasionnels de bunkers en béton faisant allusion à son ancienne fonction..
Fort Tilden (photographie de Luke J. Spencer)
Fort Tilden (photographie de Luke J. Spencer)
FLOYD BENNETT FIELD
Brooklyn
Avant LaGuardia et JFK, il y avait Floyd Bennett Field, le premier aéroport de New York. L'aérodrome a été construit dans les années 1930 dans le but de survoler l'aéroport de Newark, mais Floyd Bennett était en réalité plus éloigné de Manhattan - et il n'y avait pas beaucoup de gens assez riches pour voler pendant la crise..
Cependant, les aviateurs professionnels ont aimé le site pour son emplacement et ses installations modernes. Plusieurs vols record ont décollé de Floyd Bennett, notamment des vols en solo autour du monde effectués par Wiley Post et Howard Hughes. Un héros folklorique des années 1930 connu sous le nom de Douglas "Wrong Way" Corrigan décolla également de Floyd Bennett pour un vol à destination de la Californie, mais se retrouva en Irlande, affirmant qu'il s'était perdu. L’aérodrome a brièvement servi de base aéronavale avant de rejoindre la Gateway Recreation Area en 1972. Aujourd'hui, deux hangars ont été convertis en un complexe sportif, tandis qu'un troisième abrite des restaurations d'avions classiques et une grande partie du terrain est laissée à l'intérieur. un état de ruine contrôlée, au service des randonneurs et des plaisanciers. Il y a même un terrain de camping sur place.
CHEMIN DE FER CENTRAL DU NOUVEAU JERSEY
Jersey City
Terminal ferroviaire central (photographie d'Allison Meier / Atlas Obscura)
Bien qu’il ne fasse pas partie de la ville de New York, le terminal du chemin de fer central du New Jersey a joué un rôle central dans la connexion des voyages en train entre New York et le reste du pays dans les années 1890. En fait, de nombreux passagers étaient des immigrants récents d’Ellis Island à la recherche d’un itinéraire ferroviaire direct vers l’ouest.
La crise économique et la montée en puissance du service ferroviaire de New Jersey Transit ont entraîné une baisse des activités. Le terminal a finalement été fermé en 1967, laissant également la gare de triage voisine abandonnée. Le terminal a rouvert ses portes en tant que station de ferry pour les visiteurs d'Ellis Island et de la Statue de la Liberté, mais les dégâts de l'ouragan Sandy ont à nouveau en grande partie provoqué la fermeture. La gare ferroviaire abandonnée avec ses panneaux d'affichage des départs reste visible à travers une clôture.
Terminal central du New Jersey (photographie d'Allison Meier / Atlas Obscura)
Terminal central du New Jersey (photographie d'Allison Meier / Atlas Obscura)
LOGEMENT DE SERVICEMEN
Governors Island
Governors Island Housing Block (photographie de Kimberly Wadsworth)
Governors Island a de nombreuses ruines, mais si des structures historiques comme Fort Jay et la maison de l'amiral sont ravivées, les logements des militaires ordinaires risquent d'être démolis, la ville rénovant cette ancienne base militaire. Certains des derniers vestiges de l’ancienne vie de l’île se trouvent sur un terrain au sud-ouest peuplé d’immeubles d'habitation squattables destinés aux hommes de la famille. La région sera finalement revendiquée par des promoteurs privés, mais la ville ne commencera pas à recevoir des offres encore quelques années, donnant un répit aux bâtiments.
Les bâtiments eux-mêmes sont interdits au public, mais les visiteurs peuvent jeter un coup d'œil en visitant l'Urban Farm, un programme éducatif géré par les groupes Earth Matters et Grow NYC. La ferme est située à l'intérieur d'un groupe d'immeubles et a transformé les anciens terrains de jeux en lits de ferme et en tas de compost, laissant ses poules courir librement sur les trottoirs..
Ferme urbaine de Governors Island (photographie de Kimberly Wadsworth)
Le poulet se pavane (photographie de Kimberly Wadsworth)
COLONIE DE FERME DE NEW YORK
Staten Island
New York Farm Colony (photographie de Hannah Frishberg)
La New York Farm Colony a commencé comme une maison de charité. Ouverte en 1898, la colonie hébergeait 200 résidents trop pauvres, trop âgés ou handicapés pour se débrouiller seuls, les mettant au travail dans les jardins potagers de la propriété en échange de l'hébergement et de la pension. À son apogée, la colonie produisait plus de 22 000 dollars de légumes, de quoi nourrir non seulement ses habitants, mais aussi des milliers d'autres dans les hôpitaux et les orphelinats de New York. Après l’introduction de la sécurité sociale, la colonie s’est reconvertie en une résidence pour personnes âgées avant de fermer ses portes en 1975..
Les bâtiments de Farm Colony - signalés en 1985 - sont intacts depuis 40 ans, des rumeurs selon lesquelles des satanistes et des tueurs en série se cachent sur le site retiennent la plupart des visiteurs. Des promoteurs ont récemment annoncé leur intention de transformer une partie du site en une communauté de retraités, en transformant une poignée d’immeubles en résidences et en centres communautaires..
New York Farm Colony (photographie de Hannah Frishberg)
FORT TOTTEN
Reines
Fort Totten (photographie de Terry Ballard)
Construit pour défendre le port de New York pendant la guerre civile, Fort Totten était une base militaire active dans les années 1970; des parties du parc sont encore utilisées pour l'entraînement de la réserve de l'armée. Le reste de l'enceinte est devenue un parc urbain comprenant de nombreuses ruines de l'époque de la guerre civile, qui sont gratuites pour l'exploration..
Le Park Service de New York propose des visites occasionnelles des ruines moins accessibles, tandis que l'ancien bâtiment de l'Officer's Club - une structure néo-gothique surnommée «le château» - abrite la Bayside Historical Society..
FORT WADSWORTH
Staten Island
Fort Wadsworth (photographie de Kimberly Wadsworth)
Battery Weed est une fortification de trois étages construite sur la côte de Staten Island pendant la guerre civile pour défendre le port de New York. Cependant, Battery Weed n’a été achevée qu’à la fin de la guerre, la rendant obsolète..
De toute façon, la ville a gardé Battery Weed, en ajoutant un deuxième créneau - Fort Tompkins - sur une falaise surplombant. Le complexe est devenu Fort Wadsworth en 1864 et est resté une base militaire active jusqu'en 1995. Aujourd'hui, l'ancienne base fait partie de la zone de loisirs nationale Gateway et propose des visites guidées des deux forts. Le marathon de New York utilise également chaque année les terrains autour de Fort Wadsworth.
Fort Wadsworth Battery Weed (photographie de Kimberly Wadsworth)
Fort Wadsworth (photographie de Kimberly Wadsworth)
AQUEDUC DE CROTON
Bronx / Manhattan / Westchester
Le haut pont de l'aqueduc de Croton (photographie de Sandi Hemmerlein / Evo Regret)
L'aqueduc de Croton est une merveille d'ingénierie des années 1830 qui fournissait de l'eau à une ville de plus en plus assoiffée. Utilisant un réseau complexe de canalisations, de ponts et de tunnels, et alimenté uniquement par gravité, l'aqueduc d'origine a amené de l'eau fraîche de la rivière Croton à 40 km au nord vers une série de réservoirs répartis dans toute la ville. L'aqueduc a dû construire un pont sur la rivière Harlem - High Bridge - pour amener l'eau à Manhattan. En seulement 40 ans, la ville s’est tellement développée qu’il a fallu construire un autre aqueduc, plus puissant, pour répondre à la demande..
En 1968, l'ancien aqueduc a été transformé en sentier de randonnée suivant le sentier du tunnel souterrain. La plupart du sentier se trouve au nord de New York, dans le comté de Westchester, mais les randonneurs peuvent suivre le sentier à travers le parc Van Cortland dans le Bronx avant de perdre le chemin historique qui mène aux rues de New York. Une des guérites de l'aqueduc se trouve également à côté du sentier. Ces bâtiments étaient espacés le long de l'aqueduc afin de permettre aux travailleurs de réguler le débit d'eau et de leur donner accès à tout travail de réparation. Trois autres guérites se trouvent le long de l'avenue d'Amsterdam à Harlem, aux 113ème, 119ème et 135ème rues.
Sentier de l'aqueduc de Croton (photographie de Scubabear68, via Flickr)
West 119th Gatehouse (photographie de Jim Henderson)
Quant à High Bridge, il a été fermé au public en 1970, mais les urbanistes rouvrent le pont en tant que voie verte piétonnière et cyclable, ancienne ruine accessible à tous..
Pont supérieur de l'aqueduc de Croton (photographie de Sandi Hemmerlein / Evo Regret)
Explorez les ruines les plus accessibles de New York:
ROCKAWAY BEACH BRANCH RAIL LINE, Reines
HÔPITAL DE LA POPULE, Roosevelt Island
Pavillon de la foire du monde, Flushing Meadows-Corona Park, Queens
FORT TILDEN, Reines
FLOYD BENNETT FIELD, Brooklyn
CHEMIN DE FER CENTRAL DU NOUVEAU JERSEY, Jersey City
SERVICEMEN'S HOUSING, Governors Island
COLONIE DE FERME DE NEW YORK, Staten Island
FORT TOTTEN, Reines
FORT WADSWORTH, Staten Island
CROTON AQUEDUCT, Le Bronx / Manhattan / Westchester