Soyons honnêtes: ce n'est pas souvent que vous voyez les mots «cool» et «break» dans la même phrase. De nos jours, les téléphones mobiles très décriés évoquent des images de femmes au foyer de banlieue, mais il était une fois des voitures cool de la génération précédant la fourgonnette. Leur taille et leur forme les rendent extrêmement pratiques et leur confère une meilleure économie de carburant que les VUS hauts, volumineux et résolument non aérodynamiques. De plus, ils ne sont pas prétentieux comme un Hummer jaune vif ou un Range Rover Victoria Beckham.
Pour célébrer le break, nous avons préparé un diaporama de quelques-uns des classiques les plus cool de l'histoire. Peut-être que nous devons faire un retour?
1988 Volvo 240 GLT
Plus de 2,8 millions de voitures ont été vendues au cours des 20 années de production de la série Volvo 200. Disponibles en berline ou en break, 6 variantes de la série 240 étaient initialement proposées: 242L, 242DL, 244DL, 244GL, 245L et 245DL. Environ le tiers des 240 véhicules vendus étaient des voitures familiales, qui offrent un très grand espace de chargement et peuvent accueillir jusqu'à sept passagers. Les 200 derniers produits ont été une break bleue construite selon les spécifications italiennes et baptisée «Polar Italia», actuellement exposée au Volvo World Museum. La Volvo 240 fut la voiture la plus vendue par Volvo de 1975 à 1982.
BMW E34 M5 Touring 1989
La BMW E34 allie tradition BMW et technologie moderne. La E34 était l'une des voitures de luxe les plus fiables sur le marché à son époque et elle était toujours considérée comme l'une des BMW les plus fiables jamais construites. La version M5 de la E34 a été produite de 1988 à 1995. Elle est équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne S38 et, à compter de sa dernière année de production, d'une boîte manuelle à six vitesses qui a suivi la génération suivante de la série BMW 5, le E39. La E34 a atteint 100 km / h en 5,7 secondes, avec une vitesse de pointe de 250 km / h.
1963 Holden EH
Holden EH, produit maison, a été fabriqué par General Motors-Holden en Australie de 1963 à 1965. Doté d'un moteur plus puissant que son prédécesseur, l'EJ, l'EH a également apporté des modifications de style judicieusement choisies. Outre les modifications esthétiques, la grande attraction de la EH était son nouveau moteur «rouge», qui était plus fort, plus lisse, plus économique et plus puissant que le moteur remplacé. Une poignée de modèles ont été produits, y compris la berline Standard, la berline Standard Station, la berline Premier, la fourgonnette et le S4, dont certains étaient utilisés pour la course..
1980 Mercedes 300TD
À l'aveu de Mercedes-Benz, la plate-forme W123 n'était pas révolutionnaire. Au lieu de cela, il s’agissait d’une voiture solide construite à partir de caractéristiques de conception éprouvées et d’innovations techniques réduites au minimum. Introduite en 1976, la plate-forme W123 comprenait une berline à quatre portes et un coupé élégant, qui ont été rapidement rejoints par la familiale 300TD à propulsion diesel en 1978. La 300TD était la première familiale Mercedes et l'accueil a été chaleureux. Moins d'un an après le début de la production, de nombreux concessionnaires avaient une liste d'attente de 12 mois et, dans les années 1980, la voiture était en retard de trois ans..
1976 Aston Martin Lagonda
L'Aston Martin Lagonda était une berline de luxe à quatre portes construite entre 1974 et 1990. Une version contrastée et ultra-moderne a été introduite en 1976. Face à la pression financière, Aston Martin a rompu avec son histoire consistant à fabriquer des voitures de sport 2 + 2 pour des fonds indispensables avec une voiture plus pratique. La Lagonda combinait un style saisissant avec une instrumentation de pointe, mais elle a depuis été désignée comme l’une des 50 voitures les plus laides des 50 dernières années par Bloomberg Businessweek et l’une des 50 pires voitures de tous les temps par Time Magazine. Je ne peux pas tout gagner, Aston Martin.
1961 Citroen AMI
La supermini Citroen AMI a été produite de 1961 à 1978 et a été pendant un temps le modèle de voiture le plus vendu en France. Croyez-le ou non, cette petite voiture qui pourrait pourrait être un peu novatrice. L'Ami et la Ford Taunus de 1961 deviendraient par la suite les premiers véhicules dotés de phares rectangulaires, par opposition aux projecteurs ronds. Un autre argument de vente de la voiture était ses sièges facilement amovibles, illustrés par des photographies utilisées comme chaises de pique-nique. Certains ont reproché à la voiture d'être «disgracieuse», mais nous préférons la considérer comme ayant un certain charme maladroit.
Subaru Legacy 1999
Il est difficile d'appeler une voiture de 1999 un «classique» sans se sentir vieux, mais la Subaru Legacy le mérite. Subaru a célébré trois décennies de vente de voitures aux États-Unis en ajoutant des éditions spéciales à la gamme Legacy. Le wagon à traction intégrale est livré avec un ensemble attrayant de cadeaux comprenant un toit ouvrant électrique, des jantes en alliage, un déflecteur arrière ou un support de toit, une garniture de la couleur de la carrosserie, une antenne électrique et un dispositif de réglage de la hauteur du siège. À condition que vous donniez à votre Sooby le TLC qu’elle mérite, ses fonctions de luxe fonctionneront parfaitement, même en 2014, et parcourront les virages comme une BMW.
Audi RS2 Avant 1994
L'Audi RS2 Avant était un break break hautes performances en édition limitée, fabriqué depuis à peine plus d'un an de mars 1994 à juillet 1995. Qu'est-ce qui le rend si spécial? Premier véhicule RS d'Audi, il utilisait la version la plus puissante et la plus développée du moteur à combustion interne à cinq cylindres en ligne d'Audi. Oh, et c’était une entreprise commune entre Audi AG et Porsche. Il n’est donc pas surprenant que l’Avant soit le véhicule qui a fermement établi Audi en tant que producteur de voitures de haute performance pratiques.
Pause de tir du Volvo P1800ES de 1972
Ayant initialement lancé la P1800E en tant que coupé, Volvo a décidé de changer de système en 1972. La voiture a été métamorphosée et associe un arrière plat avec une vitre latérale continue, ce qui confère au 2 + 2 places une attitude plus dynamique et plus de place pour les bagages. et l'augmentation de l'espace pour les passagers arrière. Le résultat a été la Shooting Break de la Volvo P1800ES, présentée par Volvo comme «une sorte de malle volante». Cette description n’a peut-être pas l'air très séduisante aujourd’hui, mais la voiture a bien fonctionné et a été bien reçue jusqu’à ce que les réglementations américaines en matière d’émission imposent son abandon.
Morris Minor 1000 Traveller
La Morris Minor a fait ses débuts au salon automobile Earls Court de Londres en septembre 1948. Initialement disponible en tant que berline à deux portes et tourer (cabriolet), la gamme a ensuite été étendue pour inclure une berline à quatre portes en 1950, une succession à ossature de bois. (le Traveller) à partir de 1952 et les variantes de fourgons et de camionnettes à partir de 1953. L’objectif était de créer un véhicule alliant le luxe et la commodité d’un bon véhicule à un prix abordable pour la classe ouvrière. Ce qui est sorti est une voiture qui a été décrite comme caractérisant «l’anglais», une «icône britannique» et un «classique du design».