La Formule 1 est réputée pour produire certaines des voitures les plus rapides au monde, qui se développent à la pointe de l'ingénierie moderne. Ce sont les meilleures voitures de course légales au monde que l'argent peut acheter..
# 1 McLaren F1
En tant qu’équipe qui a introduit la monocoque en fibre de carbone dans le monde de la Formule 1 en 1981, vous ne pouvez vous attendre à rien de moins des scientifiques fous du McLaren Technology Center. Peu de temps après avoir été pionniers dans le sport et avoir remporté des victoires successives avec leurs pilotes Ayrton Senna et Alain Prost, ils ont mis au point une voiture de route bien nommée la F1..
La F1 était une véritable voiture de course légale conçue pour les puristes: un poste de conduite central conçu pour favoriser l'équilibre, une utilisation libérale de carbone haute résistance, de titane et de 16 g de feuille d'or recouvrant tout le compartiment moteur (pour la dissipation de chaleur) et disposition à mi-moteur tous forment la pierre angulaire de ce que McLaren représentait.
Propulsée par un V12 de 6,0 litres de BMW, la McLaren F1 était un ensemble balistique à l'époque et détenait le record de vitesse de la voiture de production de 390 km / h, jusqu'à ce que la Bugatti Veyron remporte le titre en 2005 - plus d'une décennie après la F1 libéré.
# 2 Enzo Ferrari
Presque tous les véhicules Ferrari de la chaîne de production Maranello ont bénéficié de la participation du cheval cabré à la F1. Un seul, cependant, méritait le nom du fondateur: l'Enzo Ferrari. À ses débuts en 2002, l'Enzo représentait une accumulation de décennies de connaissances et de développement Ferrari sur la piste de course..
Il est construit presque entièrement en fibre de carbone, à l'exception de l'aluminium, dispose d'une transmission électrohydraulique ultrarapide et d'un grand V12 de 6,0 litres monté au centre qui envoie 660 chevaux aux roues arrière. Le style radical et l'aérodynamisme de la voiture étaient également des caractéristiques déterminantes, imitant le nez d'une vraie voiture de F1 et utilisant des diffuseurs de bas de caisse avancés pour garder la chose plantée à grande vitesse.
Toute cette innovation dans une voiture de route a permis à la Enzo de rouler de 0 à 100 km / h en seulement 3,3 secondes avec une vitesse de pointe de 350 km / h. La puissance de freinage n’était pas un problème non plus, l’Enzo étant l’un des premiers véhicules de série à être équipé de freins en céramique carbone haute performance..
Honda NSX n ° 3
Honda a prouvé qu’ils n’avaient pas besoin de chiffres énormes pour jouer avec les grands joueurs de l’élite des supercars. Au cours de leur partenariat victorieux avec McLaren dans la Formule 1 dans les années 80, l'équipe japonaise a fait appel aux services d'un célèbre pilote du championnat, Ayrton Senna, pour développer sa propre "supercar de tous les jours". C’est la conception japonaise de ce qu’un exotique devrait être - avec l’avantage supplémentaire de la fiabilité japonaise.
Le résultat fut la NSX, la première voiture de série à être construite à partir d’un châssis monocoque en aluminium léger avec une maniabilité extrême. D'un poids de 1350 kg, le V6 de 3,0 litres à moteur central était léger pour son époque et comportait le vénérable système de calage variable des soupapes VTEC de Honda associé à des bielles en titane et à des pistons forgés pour faire avancer la voiture à un rythme respectable..
La suspension a également été mise au point et superbement équilibrée avec une disposition à double triangulation de style F1 et des bras de commande forgés pour extraire la meilleure maniabilité de la voiture..
# 4 Renault Espace F1
Nous souhaitons à toutes les mamans du football de rouler dans cette camionnette, car le Renault Espace F1 est un homme à sept places utilisant des stéroïdes. En concluant qu'ils feraient d'une pierre deux coups, le constructeur français Renault a construit ce Frankenstein pour commémorer le dixième anniversaire du célèbre monospace tout en célébrant le troisième gain de Renault dans le championnat de F1 en tant que fournisseur de moteurs.
En pleine réflexion, l’immense V10 de Renault est encombré à l’arrière du véhicule, où l’on trouve normalement des enfants racoleurs, qui sont remplacés par un moteur hurlant qui peut maintenant atteindre 20 000 tr / min..
Cela ne s'est pas arrêté avec une simple greffe du cœur. L'Espace F1 a également adopté la suspension arrière d'un véritable Williams-Renault FW14 pour gérer toutes les tâches supplémentaires.
# 5 Lotus Seven Special Edition
La formation britannique Lotus est dans le jeu de la Formule 1 depuis que la société existe, et leurs voitures de route sans chichi conçues pour la conduite animée en sont une représentation fidèle..
Suivant la devise du fondateur, Colin Chapman, «Simplifier, puis ajouter de la légèreté», la Lotus Seven a été créée en 1957 avant que ses droits de fabrication ne soient vendus à Caterham après la fin de la production de la société..
Comme l'histoire se répète souvent, l'équipe Lotus F1 reprend les droits du modèle Seven et, en 2011, Lotus a produit 50 exemplaires de la Special Seven comme une voiture de retour au pays qui fera le retour de la marque. Prenant le meilleur de la ligne avec une silhouette Superlight R500 de 263 ch, Lotus a proposé des packs de surclassement comprenant la livrée spéciale de course verte et jaune britannique..
Rien que toi, quatre pneus collants et la route. Le fils prodigue revient.
N ° 6 LFA Lexus
Le deuxième concurrent japonais à avoir jamais jeté un pont entre le monde avancé de la Formule 1 et le monde banal des voitures de route était, attendez, Toyota. Eh bien, Lexus - mais nous savons tous qu’il s’agit d’une Toyota plus sophistiquée, sans restrictions budgétaires en matière de développement..
La Lexus LFA avait fait son entrée sur la scène en 2010 après avoir été critiquée pendant des années comme une marque de voiture sans gut, qui suivait l'approche de la marque «produits blancs» de la marque. La foule a été rapidement réduite au silence lorsque le PDG, Akio Toyoda, a ôté les housses d'une voiture qui redéfinirait l'image de la marque Lexus / Toyota..
Le briefing de la LFA ressemblait à ceci: "Construisez une voiture incroyablement rapide à partir du bac de pièces F1 de Toyota, qui effraiera les Européens - voici un chéquier ouvert".
Quand elle est finalement arrivée dans les salles d'exposition, la LFA est arrivée avec un prix inhabituel de 375 000 $ US pour Lexus / Toyota: un V10 dérivant de la Formule 1 avec l'aide de Yamaha (qui fabrique des claviers cool) et un corps en fibre de carbone tressé une des deux machines sur mesure du monde.
Le résultat est un exotique ultra-rare et très coûteux, qui a finalement couru le Nürburgring en 7: 14.64 - en se plaçant à la 8e place du classement du chrono des voitures de série derrière Porsche, Lamborghini et Nissan..
Ford Transit Super Van 3 n ° 7
Le cheval de travail emblématique de Ford, connu sous le nom de Transit, est généralement utilisé pour livrer des pneus à des équipes de course ou à des banques sophistiquées, mais en 1971, la société américaine décida de laisser tomber un moteur de course dans celui-ci pour créer le ridicule Supervan..
À l'époque, le moteur de 400 chevaux venait de la GT40, qui avait remporté la victoire au Mans. Decades on et le Supervan 3 a été créé en 1995 à des fins promotionnelles.
Emballant un V8 F1 Ford-Cosworth 'HB' de 650 chevaux, le transporteur surbaissé pourrait atteindre une vitesse de 240 km / h pour des raisons qui ne peuvent que présumer serait une accélération des livraisons à la morgue. Cet énorme aileron arrière n’est pas un spectacle, car les poneys supplémentaires le demandent pour maintenir la voiture stable à grande vitesse. Livraison le jour même? Essayez même heure.
Ferrari LaFerrari n ° 8
La version la plus moderne d'une voiture de Formule 1 pour la route est la voiture de héros de Ferrari, connue simplement sous le nom de LaFerrari. Un peu plus d'une décennie s'est écoulée depuis que la Enzo a été dévoilée. Il était donc temps pour la société Maranello de choisir un successeur à leur célèbre supercar.
Cela ne pouvait pas simplement être un successeur, il devait refléter l’ère actuelle de la technologie F1 et ajouter cette nouvelle technologie appelée technologie hybride.
Le LaFerrari était arrivé et ne ressemblait à rien de ce que la société avait jamais construit, le faisant passer à l'échelon suivant des supercars extrêmes connues sous le nom de «hypercars». Pensez à la technologie KERS (énergie électrique stockée du freinage à ré-acheminer dans le groupe motopropulseur) pour un boost instantané, DRS (système de réduction de traînée) implémenté sur le corps et sous la voiture pour un aérodynamisme actif et un gros moteur V12 associé à des moteurs électriques pour produire une puissance combinée de 950hp.
Cela lui donne les références F1 appropriées de 0 à 100 km / h en moins de trois secondes et une vitesse de pointe bien supérieure à 300 km / h. Il bat également les records de supercar aussi, coûtant environ 2 000 000 dollars australiens - pour les acheteurs sélectionnés uniquement.
# 9 McLaren P1
McLaren ne laisserait jamais Ferrari fuir avec la couronne hypercar dans le nouvel âge des voitures de course basées sur la route. Le P1 était le résultat de leurs efforts. En tant que successeur de la F1 emblématique des années 90, la P1 a poursuivi sa réputation d'éblouir le monde de l'automobile lorsqu'elle a été dévoilée en 2013. Elle a également réaffirmé la réputation de McLaren d'essayer l'aérodynamique innovante pour que ses voitures atteignent des vitesses vertigineuses..
Une particularité du P1? Il n'y a pas de bords sur la voiture - tout a été conçu pour être complètement fluide, lui donnant une forme uniquement organique et vieillie dans l'espace.
Et puis il y a la performance. Un moteur V8 bi-turbo de 727 ch est couplé à un moteur électrique de 177 ch pour aider la voiture à grogner sur les bas régimes, tout comme le système KERS que Ferrari utilise également. Vous voulez réduire la résistance aérodynamique lorsque vous conduisez vite?
L'aileron arrière de la P1 est un dispositif aérodynamique actif qui fait saillie et se positionne en temps réel en fonction de la vitesse de la voiture afin d'obtenir une tenue de route optimale. Et pour des raisons d'économie, il peut également parcourir 10 km avec du jus purement électrique via les batteries.
SLR McLaren Mercedes n ° 10
La dernière sur notre liste complète de voitures de course légales sur la route est la McLaren-Mercedes SLR. La grand tourisme à propulsion arrière à moteur avant a marqué le partenariat gagnant entre Mercedes et McLaren lors de leur apogée au début des années 2000 et a donné un sens au reflex numérique.
Représentant «Sport Light Racing», le reflex était bourré de ruses modernes de la F1 et de constructions luxueuses des deux entreprises. Avec son V8 suralimenté de 5,4 litres, fabriqué à la main et réglé par McLaren, la voiture (version 722) était capable de générer 640 ch et une vitesse maximale de 337 km / h, tout en démolissant le 0-100 km / h en 3,6 secondes. Les portes Gullwing et l'intérieur moelleux sont également de série pour le reflex, l'un des modèles Mercedes les plus recherchés à ce jour..