Le Japon de l’après-guerre était un endroit qui accueillait la technologie à bras ouverts et qui favorisait souvent un penchant pour les inventions insolites. L’industrie automobile japonaise a également hérité de cette tendance en produisant des voitures vraiment bizarres, allant des minuscules voitures «Kei» à une série de voitures sport qui reflétait une époque révolue..
Faites un tour avec nous dans ce train à sushis pendant que nous explorons les manèges étranges et merveilleux du pays du soleil levant.
# 1 Mazda Cosmo 110-S
Ce coupé aux lignes pures et élégantes a été conçu sur le modèle d’un Triumph Spitfire et apparaît comme un véritable coupé classique pour les non-initiés. Mais là où il frappe l'histoire est sous le capot car c'était la première voiture à moteur rotatif Wankel de Mazda.
Son importance dans l’histoire de l’automobile est indéniable dans la mesure où elle a permis à l’ingénieur Felix Wankel de bénéficier d’une conception rotative double, établissant ainsi la norme pour toutes les futures voitures rotatives du monde. Mazda n’avait construit la 1176 qu’entre 1967 et 1972, la voiture récupérant 130 CV de sa centrale de 982 cm³. À l'époque, il était considéré comme peu orthodoxe, mais sans cela, il n'y aurait aucun moyen d'exister pour des rotars puissants comme le RX-7..
# 2 Autozam AZ-1
Ce petit biplace deux places a été construit par Mazda au début des années 90 sous le nom de Autozam AZ-1. Faisant partie de la catégorie populaire des voitures Kei (voitures qui peuvent éviter certaines taxes en raison de leurs émissions et de leur taille mineures), l'AZ-1 embarquait un moteur turbo à trois cylindres de 657 cm3 monté derrière le conducteur, complet avec des portes à battants et un pesage à moins de 725 kg - le rendant plus léger qu'une Lotus Elise.
Conçu pour être une voiture de conduite amusante, l’AZ-1 est doté d’un puissant moteur de 64 ch avec des syntoniseurs qui en extraient davantage au fil des années pour aller plus vite. Les portes ont l'air plutôt minces aussi, alors vous risquez d'être mutilé dans une collision latérale.
# 3 Toyota Sera
L'une des conceptions les plus intéressantes du camp Toyota au début des années 90 était la Sera - une sorte de Corolla à ailes de mouette, si vous voulez. Reflétant ce qui était considéré comme cool à l'époque, la Sera comportait un toit en verre panoramique qui formait les portes incurvées pour donner à la voiture un look tout à fait unique et futuriste. Elle a même réussi à créer une petite secte à travers le monde, vendant environ 16 000 voitures en cinq ans de production..
La performance était typique de la foire Toyota avec un moteur de 1,5 litre entraînant les roues avant avec fureur.
N ° 4 Nissan Figaro
La Nissan Figaro est une icône du monde des voitures japonaises étranges. On dirait que cela vient d’une ligne de production des années 1960 mais qu’il remonte à 1991, année où la production n’a été produite que pour un an. À l'époque, la demande pour le millésime au look figaro était telle que la production devait être doublée et un bulletin de vote organisé pour sélectionner les acheteurs. Il est alimenté par un quatre cylindres turbo de 987 cm³ pour lui donner des performances époustouflantes..
# 5 Dome Zero
L'une des toutes premières supercars japonaises à n'avoir jamais vu le jour est le Dome Zero. Dome est la société de course japonaise qui a conçu d'innombrables voitures de course à partir de 1975 pour les roues ouvertes et les catégories comprenant la F1. Alors que la fortune naissante du Japon en tant que constructeur automobile atteignait son apogée dans les années 70, le groupe décida de construire sa propre supercar japonaise..
En 1978, la Zero a fait ses débuts au salon automobile de Genève. Elle comportait une forme italienne nuptiale et un auvent plongeant qui ferait pleurer Homer Simpson, ainsi que des signaux pouvant être décrits comme de retour vers le futur avant même d'avoir été fabriqués. Propulsé par un six en ligne Datsun, la voiture offrait des performances optimales avec le rapport poids / puissance des Porsche de cette époque..
# 6 Daihatsu Midget II
Une autre voiture dans la liste des voitures Kei folles est la bien nommée Midget II de Daihatsu. Cette voiture culte de deuxième génération est issue des années 90 et embarquait un minuscule moteur de 660 cm3. Il était disponible en monoplace ou en biplace et était remarquable pour son design inhabituel avec un pneu de secours monté à l'avant de la voiture. Nous ne savons pas quelle est la charge nominale de cette voiture, mais nous ne vous recommandons pas de la conduire sur un chantier de construction pour impressionner les garçons..
# 7 Subaru 360
La Subaru 360 de 1970 est à la tête de la catégorie des personnes qui déménagent. Oui, vous resterez plus grand que lui et vous obtiendrez de nombreux regards étonnés. Dans le bon sens bien sûr. Ne pesant que 498 kg et mesurant près de 3 mètres, la fourgonnette 360 a été conçue par Subaru pour les tâches professionnelles japonaises. Son puissant moteur 360cc à deux temps et deux cylindres lui permet de supporter une charge utile incroyable de 362 kg - soit environ 70% de son propre poids. Il est également considéré comme l'un des minibus les plus mignons du monde. Cote de sécurité 5 étoiles? Rêver sur, dweeb.
Honda Vamos n ° 8
La Honda Vamos moderne est une affaire plutôt fade et carrée. L'original était une bête totalement différente. Il partageait une conception similaire à la Midget avec son pneu de secours faisant face vers le haut qui était une tendance dans les années 70 lorsque cette voiture a été libérée. La voiture à toit ouvert Kei dispose également d'un toit en toile amovible et d'un moteur à deux cylindres de 354 cm³ pour les gros pieds en plomb. Un compagnon idéal pour les hoons de plage, vous pouvez penser à celui-ci comme la Jeep la moins pratique jamais faite.
# 9 Mitsuoka Orochi
L’une des offres les plus étranges et sans doute les plus laides du Japon est l’Orochi de Mitsuoka. Cessant de produire en 2014, le nom de la voiture est emprunté au mythique dragon japonais à 8 têtes, d'où les lignes du corps de type reptilien, les phares googly et les orifices d'admission. Mitsuoka a classé cette voiture dans la catégorie «Super voiture de mode» et ajoute que «Orochi est la voiture à conduire pour attirer l'attention de tout le monde». Nous sommes définitivement d'accord avec ce dernier.
Les performances sont dérivées d'un V6 de 3,3 litres de Toyota Camry dans une configuration à mi-navire entraînant les roues arrière. La réception internationale a été au mieux tiède avec Jalopnik votant pour la voiture la plus laide du monde.
# 10 Isuzu VehiCross
Oui, le constructeur de camions Isuzu a déjà tenté de construire un véhicule tout-terrain sportif et le VehiCross était plutôt impressionnant. Avec les lignes fluides que l'on trouve rarement sur les 4x4 aujourd'hui, encore moins il y a dix ans, le VehiCross est devenu disponible sur les côtes japonaises en 1997 et était propulsé par un V6 de 3,5 litres avec traction intégrale et couple à la demande (TOD) à temps plein..
Les experts de l'industrie ont loué le design audacieux et la superbe tenue de route du véhicule, ajoutant que sa disparition éventuelle était due à une faible production, au fait que les consommateurs étaient inconscients de ce que la voiture pouvait faire et de l'absence de une transmission manuelle appropriée. Visage triste.