C’est un cas d’histoire qui se répète aujourd’hui lorsque l’Australie a vu le lancement d’un nouveau GTC4Lusso, mais cette fois-ci, elle a été marquée d’un «T» collé sur le nom..
Comme vous l’auriez probablement deviné, le «T» signifie Turbo, mais ce n’est pas tout ce que Ferrari a changé par rapport au GTC4Lusso d’origine, qui a fait ses débuts plus tôt cette année..
Le nouveau cœur du cheval cabré se prête parfaitement à un V8 turbocompressé de 3,9 litres. Le concept GT assigne le grand V12 pour qu'il corresponde au groupe motopropulseur 488GTB. Le Lusso T est également à propulsion arrière par rapport au système de traction intégrale du modèle V12 actuel.
Selon Herbert Appleroth, PDG de Ferrari Australasie, il s’agit de fournir aux clients une nouvelle race de Ferrari sportive, polyvalente et idéale pour la conduite au quotidien..
«Il possède toutes les qualités supérieures que les propriétaires de Ferrari sont venus admirer dans la marque et nous sommes certains que les Ferraristi d’Australie et de Nouvelle-Zélande vont adorer ce modèle, la toute première Ferrari à quatre places et à moteur V8.»
Comme mentionné précédemment, le GTC4Lusso T a échangé le grand moteur à aspiration naturelle contre un ensemble plus léger, qui offre désormais 449 kW et 760 Nm de couple. Ferrari affirme que la nouvelle configuration turbo est beaucoup plus conviviale en ville en termes d'accélération plus silencieuse à partir de basses vitesses..
Ceux qui craignent le décalage turbo redouté devraient également être assurés que la transmission du couple modulaire évoluée de la voiture devrait vous permettre de quitter la ligne aussi rapidement que possible. Et pas qu'un acheteur de ce type de voiture viserait des objectifs de kilométrage journalier, mais si vous devez savoir qu'il a une économie de carburant améliorée qui passe de 15,4 L / 100 km du V12 à 11,6 L / 100 km.
Injecter la dynamique d'une vraie Ferrari dans un grand quatre places pesant près de deux tonnes n'est pas chose facile. Pour faciliter le déplacement de la voiture, le GTC4Lusso T utilise un système de contrôle dynamique chargé de renforcer la réactivité aux informations du conducteur..
Ce système est associé au système de conduite arrière 4WS de Ferrari, intégré au contrôle de glissement latéral (SSC3), qui permet de convertir une entrée de direction rapide en agilité dans les virages..
Ce qui nous amène maintenant à la tarification. Pour une voiture qui effectue le sprint de 0 à 100 km / h en 3,5 secondes, la GTC4Lusso T remettra les parieurs locaux autour de 503 888 AU $ avec des options poussant le modèle de base jusqu'à 631 558 AU.
Au moins, il sera plus facile de convaincre le partenaire à quel point il est pratique.