Magneti Marelli a pour objectif d'améliorer la qualité de la voiture sans que les conducteurs soient au courant. En tant que groupe de jeunes talents, ils ne devraient pas être confondus avec une petite société italienne pittoresque opérant depuis le hangar de Nonno..
Depuis presque un siècle, Magneti Marelli, filiale de Fiat aux côtés de son ingénieur fondateur, Ercole Marelli, s'est développé pour devenir une centrale technologique à part entière au service des plus grands constructeurs automobiles du monde..
Avec un chiffre d’affaires annuel de 7,3 milliards d’euros et plus de 40 000 employés dans le monde, Magneti Marelli a continué de repousser les limites des innovations routières tout en ayant un pied fermement dans le monde du sport automobile de haut niveau..
Reste cependant la question sous-jacente: ce qui fait de Magneti Marelli un élément aussi vital de notre avenir?
Nous allons laisser parler cinq de leurs innovations les plus révolutionnaires.
Le premier à implémenter l'éclairage LED dans les voitures
Avec plus du tiers des activités de Magneti Marelli dans le secteur de l'éclairage automobile, il n'est guère surprenant que le volume de R & D engagé dans ce domaine.
La véritable étape pour Magneti Marelli est toutefois arrivée en 2007 quand elle est devenue la première entreprise au monde à intégrer un projecteur à LED entièrement fabriqué en série dans une voiture de série..
Fixant la référence en matière de sécurité du conducteur et de design purement esthétique, l'utilisation de la technologie LED dans les véhicules suivra bientôt celle des constructeurs du monde entier..
Cette innovation incroyable signifie que l'intensité de la lumière émise est comparable à celle de la lumière naturelle du jour - une condition essentielle pour que l'œil humain puisse bien distinguer l'endroit où la route rencontre le bord de la chaussée la nuit..
Ajoutez à cela la durée de vie prolongée d'une unité LED par rapport à l'éclairage au xénon traditionnel, le temps d'activation plus rapide des LED (crucial en cas de freinage d'urgence) et la réduction de la consommation de carburant et des émissions, ce qui est la preuve que Magneti Marelli a ouvert la voie l'avenir pour.
La dernière Giulia d'Alfa Romeo utilise fièrement le système d'éclairage le plus avancé de Magneti Marelli à ce jour.
Infotainment révolutionnaire
Autre nouveauté livrée dans le monde de l’automobile, Magneti Marelli a réussi à mettre en place une plate-forme open source pour les dispositifs d’infotainment embarqués. Qu'est-ce que cela signifie pour le conducteur moyen??
Un pas de plus vers la «voiture connectée» ultime. La connectivité via des appareils portables tels que les smartphones et les tablettes est primordiale de nos jours lorsque vous voyagez au-delà du confort de votre domicile. Magneti Marelli a compris très tôt cette importance et s'est donné pour mission de se positionner à la pointe de la communication automobile, quel que soit le pays où un pilote exerce ses activités..
Pensez à un divertissement multimédia de haute qualité, à une intégration complète avec les appareils électroniques grand public, à la gestion audio numérique haute fidélité et à une plate-forme flexible capable de communiquer en permanence avec d'autres logiciels et de se mettre à jour avec les dernières fonctionnalités et applications..
Transmission manuelle automatisée
Né des laboratoires et des pistes de course de la Formule 1, Magneti Marelli était responsable d'une nouvelle forme de transmission de véhicule appelée Transmission automatique automatisée (AMT). L'objectif était de créer une transmission ultra efficace capable de fournir une puissance ininterrompue aux roues tout en satisfaisant les zones de confort de conduite et de consommation de carburant..
L’équipe a réussi avec le système d’embrayage hydraulique à commande électronique de l’AMT, qui permet aux conducteurs de changer de vitesse sans utiliser l’embrayage. En conséquence, les régimes ne chuteront jamais entre les changements de vitesse, ce qui assurera une distribution de puissance constante sans l’effet de baisse d’un changement manuel agressif. La joute entre les changements de vitesse est également éliminée dans ce cas avec l'AMT.
Innovation innovante introduite en 1997 sur la Ferrari 355 F1, l'AMT de Magneti Marelli continue d'évoluer en termes de performances et de fiabilité..
KERS et unités d'alimentation hybrides
Dans le domaine des courses modernes et de la réglementation de plus en plus stricte en matière de consommation de carburant, une nouvelle technologie a dû être développée pour rester compétitive..
Entrez KERS, le système de récupération d'énergie cinétique qui transforme l'énergie de freinage mécanique d'un véhicule en énergie électrique. Cette énergie électrique stockée est capturée et stockée via des batteries embarquées qui peuvent ensuite fournir un regain d'énergie à la voiture par simple pression sur un bouton. Pensez-y comme un coup d'adrénaline pour votre véhicule à moteur pour le prix de rien.
Magneti Marelli ne s'est pas contenté de développer un système KERS. Pour renforcer leur conception de manière globale, ils ont également conçu des composants conçus pour la production en série de moteurs hybrides et électriques. Tous ces composants ont bénéficié directement de la participation de la société à la Formule 1 en tant que base de moteurs électriques très puissants, légers et faciles à installer..
Contrôle d'amortissement synaptique
En élargissant leurs capacités électroniques au-delà du poste de pilotage, Magneti Marelli a également apposé son nom sur un système de suspension exclusif qu’il aime appeler Synaptic Damping Control..
Grâce à des capteurs fixés à différents points de la suspension du véhicule, le SDC est en mesure d'identifier et de traiter le large éventail de conditions de conduite avant d'adapter la quantité de retour de suspension adéquate pour créer une conduite sans faille axée sur la sécurité, le confort et la maniabilité..
Le design innovant s'adapte également aux entraînements animés avec le système de suspension active qui gère l'entrée de la direction en temps réel pour assurer la précision de manœuvre la plus précise sans sacrifier les normes de confort élevées..