C'est une occasion rare lorsque vous êtes invité à entrer dans le cockpit d'une McLaren (que nous avons prise à bras ouverts), mais imaginez-vous tester trois des dernières supercars de McLaren en une journée? Ouais. Nous avons fait pipi un peu.
Malheureusement, les routes de Sydney sont notoirement mauvaises pour la conduite à une vitesse supérieure à 50 km / h. Avec un peu de planification intelligente de la part du pilote de l'équipe McLaren, Luke O'Neill, nous avons trouvé certaines des meilleures routes isolées disponibles pour cet homme et ses trois machines..
Le but de la journée était de tester les modèles McLaren 570S et 540C par rapport au 650S Spyder existant (testé à Dubaï). Au cours des trois heures qui ont suivi, nous avons acquis une expérience directe et appris à jouer intimement avec chacun des trois modèles..
Avec mon nombre de points de licence complété en toute sécurité, nous prenons la route.
McLaren 570S
Le 570S est une évolution à puissance réduite (et à prix réduit) du populaire 650S. Ne vous inquiétez pas, c'est quand même très rapide. Sur le plan esthétique, la 570S s’inspire du puissant P1, qui est plutôt le rêve de tous les hommes. Bien que nous n'allions pas voir le P1 de 2 millions de dollars en Australie dans un avenir proche, le 570S est un substitut approprié pour ceux qui souhaitent vivre l'expérience de la voiture de course McLaren sans équipage complet et sans dette envers la tombe..
La voiture étant conçue pour les routes publiques, elle est équipée d’un bac à charbon actif qui facilite l’entrée et la sortie de la voiture (avec un jean skinny). Il y a aussi l'audio et l'électronique mis à jour qui apporte enfin la connectivité Bluetooth dans ce siècle.
"Un substitut approprié pour ceux qui veulent l'expérience de la voiture de course McLaren sans équipage complet et sans dette envers la tombe."
Sur le plan de la conduite, la 570S offre trois modes de conduite et de conduite qui, pour les routes que nous empruntons, nécessitaient un toucher plus doux pour éviter les frottements. Pour la conduite de tous les jours, vous ne serez pas trop ennuyé par la 570S. C'est puissant mais aussi très maniable. Personnellement, j’ai trouvé que le mode sport (réglage moyen) était mon option préférée dans le 570S. Il m'a permis de garder mon sang-froid quand j'en avais besoin, mais il a également fait beaucoup de bruits d'air fantaisie que les turbos ont tendance à faire. Le tout important 0-100 km / h? Facilement expédié en 3.2s.
Le 570S est aussi beau que rapide, mais il n’est pas aussi rapide que prévu. C'est plus respectable rapidement et pour le prix de 408 000 dollars australiens sur la route, c'est quelque chose qui irait facilement contre une 911 Turbo. La partie difficile est de déterminer votre poison - un V8 pur-sang de 3,8 litres produisant 562 chevaux et 700 Nm, ou quelque chose d'autre.
McLaren 540C
Après quarante-cinq minutes de bonheur constant dans les virages et de cyclistes grincheux en spandex, je me suis essayé au bébé du groupe McLaren, le 540C. Ne soyez pas dupe que le bébé soit moins puissant que ses frères et soeurs plus âgés.
"Nous pensons que la définition de" désaccordée "de McLaren nécessite encore quelques modifications."
Vous constaterez que le trajet est presque identique à celui de la 570S, la seule différence étant la fourniture de puissance. Les deux modèles disposent du même moteur, mais le 540C est légèrement plus désaccordé et de taille plus petite. D'une manière ou d'une autre, nous pensons que la définition de «désaccordée» de McLaren a encore besoin de travail.
La voiture emprunte le même V8 bi-turbo de 3,8 litres à la 570S mais ramène les choses à un niveau respectable pour atteindre un chiffre respectable de 532 ch et 540 Nm de couple. Cela vous fera passer de 0 à 100 km / h en 3,5 secondes. Droite. 'Respectable'.
Cela dit, le 540C nécessite un peu plus de promotion pour tirer le meilleur parti du moteur. Nous ne disons pas que c'est lent, mais vous remarquez qu'il y a une certaine latence lorsque vous mettez le pied à terre pour attendre le grognement..
Vous vous séparez les uns des autres et avec le 540C, vous obtenez toujours le style spectaculaire de McLaren, son intérieur mis à jour, mais vous économisez également quelques centimes. D'un autre côté, avec ce que vous économisez sur le 540C, vous pouvez facilement le placer dans des options..
Nous recommandons le 540C à des roues ou à des freins améliorés, car il propose en standard des disques en acier, tandis que le 570S reçoit des céramiques au carbone. Le 540C se vend au prix de 350 000 AUD sur la route.
McLaren 650S
Finalement, le fils prodigue revient. Notre vieux favori, le 650S. Nous avions déjà fait l'expérience du 650S à Dubaï sur de longues routes sablonneuses et à trafic nul. S'asseoir du mauvais côté de la voiture et de la route s'est avéré être un défi, mais cette fois-ci, nous avons eu quelques-unes des meilleures routes australiennes et un V8 bi-turbo de 3,8 litres repoussant les 637 chevaux britanniques.
«Vous savez que les choses se gâtent vraiment lorsque le spoiler de freins à air comprimé se déploie à l'arrière.»
La différence entre ceci et les autres? Un monde à part. La 650S est vraiment une évolution de la toute première 12C, son style est donc un peu plus ancienne que les 540C et 570S, mais son aspect dramatique lui fait défaut, mais il compense en une performance fraternelle incomparable..
Le 650S a tendance à vous donner beaucoup de «Oh merde! moments avec son abondance de pouvoir. Et vous savez que la situation se dégrade lorsque le spoiler de frein à air se déploie dans la vue arrière..
Il y a cependant quelques divergences. Pour ce que le 650S offre en puissance brute, il semble un peu vieillot par rapport aux modèles plus récents - un point sur lequel Sydneysiders fera sans doute attention lorsqu’il achètera une voiture à moins de 500 000 $.
Les modèles 540C et 570S sont des solutions moins coûteuses que le 650S et, pour être honnête, ils ont l’impression d’être un reflet plus actuel de la marque; l'évolution d'un grand frère, si vous devez.
Le verdict
Nous allons prendre le 570S merci. Rapide, pilotable, raffiné mais toujours intact avec le credo inflexible de McLaren, c’est l’équilibre parfait entre le jeu, agréable et en colère, à un prix abordable de la supercar..
Ajoutez une liste assez raisonnable de ce qui est livré en standard dans la 570S et c’est un choix facile pour ce que vous obtiendrez en tant que votre première supercar.
Quoi qu’il en soit, c’est une sacrée quantité de voitures à 450 000 $ et pas de votre marque habituelle. L'exclusivité sera également votre meilleur ami dans ce cas.