Après avoir appelé à la fin de la production de son emblématique véhicule tout-terrain en novembre dernier, une voiture dont la conception n'a guère changé au cours des quatre dernières décennies, la G-Wagen est de retour.
La Mercedes-Benz G-Class 2019 a fait ses débuts aujourd'hui et a l’air, en quelque sorte, de la même barre, mais une carrosserie plus large et plus longue. Les yeux vifs remarqueront toutefois une carrosserie et des phares à DEL légèrement plus sculptés, mais l'esthétique essentielle du boxy est toujours là, tandis que les ingénieurs concentrent leurs efforts sur l'amélioration de la capacité de la voiture dans le département tout-terrain..
Le changement mécanique le plus important est celui de la suspension avant à essieu plein, échangée contre une suspension avant indépendante, afin de libérer de la place sous le moteur qui n'existait pas au cours des quarante dernières années. Cet espace supplémentaire permettra à la nouvelle configuration de suspension de bénéficier d'une garde au sol accrue tout en améliorant la maniabilité hors route à grande vitesse..
Les nouveaux matériaux utilisés pour le châssis se traduisent également par une carrosserie plus légère et plus rigide - et rappelez-vous, il ne s'agit pas encore de la variante AMG «ball-to-the-wall». Les amortisseurs réglables sont également une option du modèle 2019, ce qui devrait contribuer à élargir l'attrait du G-Wagen, traditionnellement plus cru, d'ancien.
Les détails des variantes de moteur sont rares pour le moment, mais nous savons qu'une seule option plaira à ceux qui ont faim de puissance. La G550 comportera une option avec le V8 bi-turbo de 4,0 litres éprouvé de la génération précédente dans un format révisé. La puissance est évaluée à 310 kW et 610 Nm ici. Il est associé à une configuration à quatre roues motrices permanente avec une nouvelle transmission automatique à 9 vitesses avec une boîte de transfert à deux vitesses en standard..
Regardez la vidéo et parcourez la galerie de la nouvelle voiture avant que la version balistique d'AMG ne fasse de même.