Le sens commun stipule qu'aucun homme ne devrait jamais pousser les limites de sa machine au-delà de ses capacités physiques. Mais que se passerait-il si les limites d'une voiture de route pouvaient être déplacées et poussées au-delà de son objectif initial??
C’est l’histoire de Magneti Marelli, une maison d’ingénierie italienne de pointe qui transforme les voitures civiles routières en machines de course à temps partiel pour ceux qui exigent une conduite fougueuse occasionnelle sans compromis..
Le nom de Magneti Marelli est un nom très convoité qui remonte à 1919, où il était une entreprise de fabrication de produits électriques fondée par Fiat et Ercole Marelli..
Avec près de cent ans d’expertise technologique à son actif, Magneti Marelli a connu les environnements de sport automobile les plus éprouvants et les plus compétitifs pour développer sa technologie sur.
La Formule 1, le MotoGP et les championnats du monde des rallyes ne sont que quelques exemples des cercles de glamour où vous verrez le nom de Magneti Marelli flotter, mais leur mission est plus profonde que jamais..
Magneti Marelli a toujours eu pour objectif de développer une vaste gamme de technologies de course permettant de faire progresser le secteur automobile..
L'Alfa Romeo Giulia QV, une berline à quatre portes qui a remporté le titre de berline la plus rapide du monde sur le légendaire circuit de Nurburgring, en est un bon exemple. Et oui, il vient avec des garnitures de luxe.
Où la course rencontre la route
Entrez dans la voiture la plus attendue d'Alfa Romeo au cours des dix dernières années et vous remarquerez toutes les caractéristiques haut de gamme d'une berline sport de luxe compacte conçue pour affronter les Allemands..
Regardez plus loin sous cette peau et vous découvrirez la technologie dérivée de la formule 1 de Magneti Marelli, qui veille à ce que le conducteur reçoive tous les bons retours du tarmac quand ils en ont le plus besoin - à toute vitesse.
L'une des plus belles contributions de Magneti Marelli à l'Alfa Romeo Giulia est le système CDC (Chassis Domain Control), un cerveau électronique qui optimise la maniabilité et les performances dans des conditions de conduite variées lorsque la voiture est en mouvement..
Etant donné que le conducteur moyen quotidien ne gagne pas sa vie sur la piste, le système CDC définit le caractère de la voiture en temps réel à l'aide de données obtenues à partir de capteurs mesurant les accélérations et les rotations verticales, latérales et longitudinales..
Une fois que le cerveau du CDC a analysé toutes les situations critiques, il envoie ensuite des commandes à des zones spécifiques du réseau du véhicule afin que la voiture se comporte d'une certaine manière. Cela signifie la répartition prédéterminée de la puissance de chaque roue via le système de vectorisation du couple (ce qui vous aide à traverser un virage comme un dieu sans perdre le contrôle) et le contrôle de l'aérodynamique active de la voiture, qui ajuste le taux d'appui pour développer l'adhérence..
CDC n'appelle pas cela un jour juste là pour le moment. Les responsables techniques de Magneti Marelli ont également associé le système à la commande d’amortissement actif du véhicule afin d’affiner la qualité de conduite en fonction des conditions de conduite. Besoin d'une suspension plus dure avec une sensation de direction plus vive et plus réactive? CDC peut le faire. Besoin d'une conduite plus douce pour le trajet quotidien dans le confort? CDC s'occupe aussi de ça.
Tout cela fait partie d'un ensemble complet dans lequel la CDC transforme continuellement le châssis de la Giulia d'une berline de luxe de croisière en une bête rouge tout droit sortie de l'enfer chaque fois qu'il est appelé.
Où la vision compte
Rouler vite ne peut pas vous mener si loin sans une vision claire de la route. C'est pourquoi Magneti Marelli ne s'est pas contentée de bricoler avec la suspension, l'échappement et la réponse du moteur de la Giulia pour offrir une conduite italienne parfaite..
Alfa Romeo s'est associée à la société pour produire les phares avant et arrière qui dégagent le caractère audacieux attendu d'un tel calibre tout en conservant la technologie de pointe pour assurer la sécurité de la voiture au crépuscule.
La Giulia est équipée de la dernière technologie Xenon avec AFS (Adaptive Frontlight System) et un module d'éclairage de 35W. En termes simples, cette solution d'éclairage permet une augmentation de 200% de la luminosité par rapport aux phares à halogène standard.
Les idéaux de vision parfaite s’étendent également à l’intérieur de l’Alfa avec Magneti Marelli, qui utilise son expertise des écrans de pilotage de Formule 1 pour créer l’un de ses systèmes d’infotainement les plus intuitifs et les mieux intégrés qui soit pour une voiture de route.
L'extension des références technologiques de Giulia est l'écran TFT 8,8 «panneau noir» de Magneti Marelli, qui utilise des technologies innovantes de «liaison optique» pour obtenir une lisibilité d'affichage optimale sous toutes les formes d'éclairage..
Ce système utilise la dernière technologie open source Genivi afin de répondre aux critères de performance et de robustesse les plus exigeants de l’industrie automobile. Il fait de la Giulia une voiture connectée dotée de nombreuses fonctions utiles..
Une caractéristique notable est le programme de navigation, qui utilise des cartes haute résolution avec des éléments 3D et la technologie Dead Reckoning pour tracer des itinéraires dans des zones non couvertes par un signal GPS..
Le truc du truc d'aller vite est obsolète. C'est ainsi que Magneti Marelli a aidé à construire la berline de luxe la plus rapide au monde.