Au cours du marathon de 20 heures prévu, les participants disposeront d'une architecture attrayante pour rester sous tension. Le métro de Moscou est largement considéré comme l'un des plus beaux au monde. Mais lors de son ouverture, le 15 mai 1935, le design ne se voulait pas simplement esthétique. il était également destiné à afficher les avantages d'un système socialiste.
La première ligne à ouvrir était Sokolnicheskaya. Les stations le long de cette ligne, telles que Kropotkinskaya, Park Kultury et Oktoyny Ryad, ont donné le ton à la minutie et à la beauté de leur conception. Les piliers en marbre, les plafonds voûtés, les lustres et les mosaïques - caractéristiques que l’on trouve plus souvent dans un musée ou une galerie d’art - sont devenus un paysage standard pour les navetteurs de Moscou.
En plus de la conception opulente, il y avait beaucoup de symbolisme. Prenons, par exemple, la gare Belorusskaya, ouverte en 1951. À l'intérieur du plafond voûté, il y a 12 mosaïques en mosaïque illustrant la vie en Biélorussie, dont trois femmes qui semblent assembler avec soin une tapisserie décorée d'un marteau et d'une faucille..
Le hall d'entrée de la gare d'Arbatskaya, 1935. (Photo: © Philipp Meuser)
Environ 80 ans après ses débuts, le métro de Moscou s'est développé parallèlement à la ville. Près de 12 millions de personnes vivent à Moscou et 2,4 milliards de passagers empruntent le métro chaque année. Sans compter Metro-2, un réseau présumé de tunnels secrets qui existe en profondeur sous la ville, il existe 200 stations différentes et 207 km de voies, avec des extensions supplémentaires prévues - 60 nouvelles stations de métro doivent être ouvertes d'ici 2020. (Cela signifie que La première édition du marathon métropolitain de Moscou sera également la dernière, car les extensions susmentionnées rendront impossible la visite de toutes les stations en une journée.).
Le nouveau livre Urbanisme caché: architecture et design du métro de Moscou, 1935-2015 examine le patrimoine du réseau de métro de la ville, de la conception de la gare à l'évolution de la signalisation, des logos et de la billetterie. Atlas Obscura propose une sélection d'images du livre mettant en valeur la beauté unique du métro de Moscou..
La lettre M à l'entrée de la gare de Trubnaya, 2007. (Photo: © Alexander Popov)
Projet de conception de la gare de Sverdlovskaya Ploshchad, à partir de la fin des années 1920.
Station Oktyabrskaya (ancien nom: Kaluzhskaya) sur la ligne Koltsevaya en 1950. (Photo: © Philipp Meuser)
L'intersection de deux voies à l'extérieur de la gare de Kievskaya, 1954. (Photo: © Alexander Popov)
Station Novoslobodskaya, 1952. (Photo: © Alexander Popov)
Décoration sculpturale à la station Ploshchad Revolyutsii sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaya, 1938. (Photo: © Alexander Popov)
L'arbre de l'amitié des nations soviétiques à la station Borovitskaya sur la ligne Serpoukhovsko-Timiryazevskaya, 1986. (Photo: © Philipp Meuser)
Urbanisme caché: architecture et design du métro de Moscou, 1935-2015. (Photo: Gracieuseté de DOM Publishers)