J'ai volé de façon inattendue 787 Dreamliner de QANTAS juste un battage publicitaire ou un rêve devenu réalité? / Voyage

Hier soir, après quelques jours de repos avec la famille à Melbourne, je suis rentrée à Sydney. À ma grande surprise, QANTAS avait son nouveau Boeing 787-9 Dreamliner flamboyant sur l'itinéraire..

Si vous avez vécu sous un rocher, vous ne savez peut-être pas que QANTAS a récemment réceptionné le nouvel oiseau et que ce sera bientôt l'aéronef de choix entre Melbourne et Los Angeles. Cela est également dû au fait que les nouveaux avions desserviront le Boeing 747-400, désormais plus ancien et obsolète, desserviront les liaisons intérieures en Australie avec le nouvel avion..

Alors que beaucoup d’entre nous sont tristes de voir le 747 partir, le Dreamliner est une avancée considérable et un changement bienvenu.

Alors qu'est-ce que je pensais?

Après avoir récemment transporté le Dreamliner à destination de San Francisco avec United et au Cap avec Qatar Airways, le "Oh My Freaking God" avait perdu son attrait, mais je souhaitais tout de même voir le travail de David Caon sur les nouveaux sièges et classe affaires premium.

Commençons par l'économie premium (car c'est là que j'étais assis)

Je me suis retrouvé en 20A dans la cloison. Le siège est large et ressemble à celui de la classe affaires sur QANTAS 737, qui dessert souvent des liaisons intérieures en Australie..

Le siège a été fini en tissu anthracite et les plateaux sont en hêtre. La cabine est belle et petite aussi. La section économique premium ne compte que 35 sièges, ce qui en ferait un lieu plus agréable et plus silencieux pour les vols long-courriers. Les nouveaux écrans de télévision LCD sont plus faciles d’entrée et de sortie, mais la tablette a toutefois demandé un peu plus d’effort. Charger mes appareils depuis le siège ne posait pas de problème non plus, avec la possibilité de recharger des clés USB à proximité et de stocker les écouteurs..

Sur la très importante inclinaison, la chaise n’est pas électrique, contrairement aux lits couchettes en classe affaires, mais bien à la vieille école. Le dégagement pour les jambes était ample, encore une fois très semblable à la classe affaires du QANTAS 737.

Le menu du système de divertissement a également été amélioré. C'est maintenant plus intuitif et Family Guy ne manque pas de me tenir occupé pour le vol d'une heure.

Le service était sensiblement le même que sur n'importe quel autre vol QANTAS, mais vous avez le sentiment que le personnel est très enthousiasmé par le nouvel avion. Le responsable du service clientèle est même venu me dire bonjour et m'a offert un grand repose-jambes portable… malheureusement, mes jambes étaient trop longues. C'était parfait pour le petit gentlelady à côté de moi si.

Les autres bits

Je n'ai pas eu la chance de m'asseoir dans les sièges économiques, mais je peux vous dire que la formation en 3-3-3 sera malheureusement nulle si vous êtes coincé au milieu.
La capacité de stockage supérieure était sensiblement la même que celle de l’A330. Si vous êtes dans la cabine économique, il est toujours rentable de partir tôt, vous n'êtes donc pas stupide de demander un endroit où ranger votre sac quand les bacs à bagages sont pleins.
La classe affaires était étonnamment à moitié vide et, à vrai dire, elle ressemble beaucoup au format Airbus A330 Business Suite 1-2-1. Il me semble que QANTAS a renforcé la confidentialité de chaque siège, ce qui est un ajout bienvenu..
Les fenêtres beaucoup plus grandes rendent le siège de la fenêtre d'autant plus important à saisir et l'amélioration de la pression de la cabine vous permet de vous sentir plus reposé après le vol - oui, même après une heure..

Avec tout ce qui entoure le nouveau 787, il est difficile de dire s'il s'agit d'une meilleure expérience ou d'un battage publicitaire. Je suis heureux de dire que je pense que c'est une meilleure expérience. il y a plus de place et rien ne ressemble à une nouvelle odeur d'avion.

Voir ci-dessous quelques clichés pris avec mon iPhone X.