Après un siècle dans la glace, Maud est rentrée chez elle en Norvège / cercle polaire

Le 7 juin 1916, l'explorateur polaire Roald Amundsen prit le temps de baptiser son nouveau navire. Comme dans de nombreux endroits, les marins autour de Vollen, en Norvège, l'ont généralement fait en brisant une bouteille de champagne sur la proue. Mais Amundsen, qui avait l'intention d'amener le navire au pôle Nord, changea un peu cette tradition..

"Ce n'est pas mon intention de déshonorer le cépage glorieux", aurait-il dit, "mais déjà maintenant, vous aurez le goût de votre environnement réel." Pour la glace que vous avez construite et dans la glace, vous resterez la majeure partie de votre vie, et vous résoudrez vos problèmes. "Il écrasa ensuite un bloc de la matière contre l'avant du navire et la nomma Maud, après la reine de Norvège.

Amundsen était un peu trop correct. Bien que Maud jamais atteint le pôle Nord, il a passé la plus grande partie de sa vie dans la glace, coincé, coulé ou conscrit dans le travail. Ce samedi-18 août 2018, plus d'un siècle après sa création-Maud va enfin craquer de nouveau dans Vollen.

La vie du navire "représente une partie importante mais inconnue de l'histoire polaire", écrit Jan Wanggaard dans un courrier électronique. Wanggaard dirige le projet Maud Returns Home, un projet visant à faire venir le navire du Nunavut, au Canada, en Norvège, où il a sombré au début des années 1930. Au moment de mettre sous presse, il est à bord Maud, qui est remorqué le long de la côte norvégienne, en passant par plusieurs ports en cours de route. «Nous avons navigué depuis juin et il est bon d'être de retour en Norvège», écrit-il.

Maud a quitté son domicile pour la première fois en 1918, amenant Amundsen et trois membres d'équipage vers le nord. Le plan était de geler le navire dans la calotte glaciaire, où il servirait de station de recherche scientifique et finirait par dériver jusqu'au pôle.

Le dernier voyage d'Amundsen avait été assez réussi - en 1911, il avait conduit la première équipe à atteindre le pôle Sud - mais celui-ci était plus difficile. Amundsen a été attaqué par un ours polaire et des membres de l'équipage ont été intoxiqués au monoxyde de carbone après avoir travaillé dans un observatoire non ventilé éclairé par une lampe au kérosène défectueuse. Comme l'a écrit Wanggaard sur le site du projet, le navire n'a pas coopéré:Maud passé plusieurs années dans les glaces arctiques sans atteindre le pôle Nord, et l'expédition n'a donc jamais attiré l'attention méritée du public. »

Amundsen essaya à nouveau, élaborant un plan impliquant à la fois des avions et des bateaux, mais cela échoua également. Pas d'attention, pas d'argent, et en 1925, Maud a été saisi par les créanciers. Il a été vendu à la Hudson Bay Co., rebaptisé Baymaud, et mis au travail fournissant des avant-postes de sociétés dans l'Arctique.

L’explorateur a finalement atteint le pôle Nord et s’y est rendu en avion en 1926. Mais la perte de Maud la faillite était «une grande tragédie pour lui en tant que personne», écrit Wanggaard. "Il est mort un homme amer et triste", disparaissant en 1928 alors qu'il tentait d'aider à secourir l'équipage d'un dirigeable abattu.

Baymaud, née Maud, lutté aussi. Comme ses nouveaux propriétaires l'ont vite compris, le bateau ne convenait pas au transport. En 1927, il a été amarré à Cambridge Bay, au large de la côte du Nunavut, et utilisé comme entrepôt et station sans fil. À l'hiver 1931, il a coulé. Les gens en ont récupéré les matériaux, et les forces de l’ordre ont finalement dynamité l’arrière pour retirer les réservoirs de carburant..

Même si le bateau se décomposait lentement, les gens en restaient fascinés. En 1990, la municipalité norvégienne de Asker, où se trouve Vollen, a acheté MaudIl reste de la Compagnie de la Baie d'Hudson pour un dollar. Asker finit par confier le projet à une société privée appelée Tandberg Eiendom.

En 2011, ils ont amené Wanggaard à bord. Au cours des dernières années, il a surmonté les différents obstacles nécessaires pour ramener le navire: passer de sa remontée au fond de la mer à la négociation avec les habitants de Cambridge Bay, dont certains voulaient garder il. (Ils ont fini par construire un grand cairn en pierre sur la plage près de la baie, pour s'en souvenir.)

Enfin, ramener le navire en Norvège "se sent assez surréaliste", écrit Wanggaard. Après avoir atteint Vollen, ils se retourneront Maud dans un musée, semblable à ceux construits pour les autres navires d'Amundsen, Gjøa et Fram.

«Nous avons relevé un défi après l'autre au fil des ans», écrit Wanggaard. "Je me sens heureux mais aussi extrêmement fatigué de nos jours."