GOODYEAR AIRDOCK
Akron, Ohio
Le Goodyear Airdock en 2009 (via Historic American Buildings Survey)
L'un des exploits d'ingénierie impressionnants de l'ère du dirigeable est le Goodyear Airdock à Akron, dans l'Ohio. Construit en 1929, il mesure environ 200 pieds de haut et plus de 1000 pieds de long. L'intérieur caverneux génère son propre climat, notamment des pluies sporadiques. Il a été conçu comme un espace pour la construction de dirigeables, qui ont été libérés une fois achevés par d’énormes portes s’ouvrant. Il appartient maintenant à Lockheed Martin et est principalement utilisé pour le stockage.
Le Goodyear Airdock sur une photographie d'archive (un homme se tient debout au sommet!) (Via Historic American Buildings Survey)
Construction d'un dirigeable à l'aérodrome de Goodyear dans une photographie d'archive (via l'US Navy)
HANGAR ONE
Moffett Field, Californie
Hangar One en 2007 (photographie de FlyingToaster / Wikimedia)
Au Moffett Field, à Mountain View, en Californie, le Hangar One est l’un des plus grands bâtiments indépendants au monde. Construit dans les années 1930, il s’étend sur 8 hectares, ce qui lui confère, à l’instar du Goodyear Airdock, un temps distinct qui inclut parfois du brouillard en vol stationnaire. En tant que hangar naval, il abritait l'USS Macon - construit au Goodyear Airdock - mais devint plus tard une partie du centre de recherche de la NASA Ames. Cependant, il a récemment subi une restauration massive en raison de substances dangereuses nécessitant un nettoyage, et est actuellement loué à Planetary Ventures de Google. Leurs projets incluent des projets aéronautiques ainsi que des technologies robotiques et spatiales, potentiellement une revitalisation du hangar pour la prochaine ère de vol..
Construction du hangar 1 dans les années 1930 (via le centre de recherche NASA / Ames)
L'USS Macon dans le Hangar 1 (via le centre de recherche NASA / Ames)
Vue de l'USS Macon depuis le hangar 1 en 1934 (via l'US Navy)
Cintres TUSTIN BLIMP
Tustin, Californie
Hangar de Tustin Blimp en 2014 (photographie de Nandaro / Wikimedia)
À Tustin, en Californie, deux hangars de la base aérienne de la Marine Corps, représentant la base plus légère que l'air (LTA), créée en 1942 pour les opérations de dirigeables de la Seconde Guerre mondiale. Mis hors service après son utilisation militaire, le Worldwide Eros Corp. a récemment lancé un nouveau projet de zeppelin visant à construire un nouveau prototype de dirigeable. Malheureusement, un effondrement du toit en 2013 aurait anéanti le nouveau dirigeable "irréparable".
La base aérienne à l'époque de son utilisation militaire (via la Société d'histoire de la région de Tustin)
Vue aérienne de l'aérodrome lorsqu'il était en service (via la Tustin Area Historical Society)
AERIUM
Brandebourg, Allemagne
Un parc aquatique dans un ancien hangar à air de la Luftwaffe (via Tropical Islands Resort)
Certains hangars de dirigeables ont une vie entièrement nouvelle, loin de l'aviation. L'ancien hangar Aerium situé dans le Brandebourg, en Allemagne, est maintenant le somptueux Tropical Islands Resort. Le site a été créé à l'origine en 1938 pour la Luftwaffe, puis la société Cargolifter est arrivée dans les années 1990 et a construit un hangar de près de 400 pieds de haut et plus de 1000 pieds de long. Le parc aquatique a ouvert ses portes en 2004 avec une forêt pluviale intérieure et une plage ensoleillée 6000 invités à la fois.
Inside Tropical Islands Resort (photographie d'Immanuel Giel / Wikimedia)
Vue aérienne du Tropical Islands Resort (photographie de Bmalina / Wikimedia)
MARCHÉ CENTRAL DE RIGA
Riga, Lettonie
Panorama de Riga avec les hangars de dirigeable (photographie de Andrey Upadyshev / Flickr)
Moins ostentatoires que le parc aquatique couvert allemand, quatre hangars à zeppelin situés à Riga, en Lettonie, représentent un type de réutilisation différent. Les 3 000 fournisseurs installés dans 778 000 pieds carrés des anciens hangars représentent l’un des plus grands marchés intérieurs en Europe, un exemple florissant de recyclage d’une architecture obsolète à grande échelle..
À l'intérieur du marché central de Riga (photographie de Charlie / Flickr)
Marché central de Riga (photographie de William Whyte / Flickr)
ZEPPELIN MUSEUM
Friedrichshafen, Allemagne
Musée Zeppelin à Friedrichshafen, Allemagne (photographie de Daderot / Wikimedia)
Les vestiges de la période de gloire de zeppelin travel sont conservés au musée allemand Zeppelin, situé à Friedrichshafen, où fut construit le Hindenburg. Le musée abrite une réplique de la cabine du dirigeable condamné aux côtés d'autres collections historiques. C’est un rare atout dans l’optimisme qui a caractérisé les débuts du voyage en dirigeable, lorsque la technologie a transformé davantage de montgolfières en bases en énormes dirigeables à passagers..
Reconstruction du salon de la cabine Zeppelin (photographie de Daderot / Wikimedia)
Zeppelin Museum (photographie de Gary A. Baratta / Wikimedia)
HINDENBURG CRASH SITE
Station aéronavale de Lakehurst, New Jersey
Site commémoratif de Hindenburg en 2007 (photographie de Paxswill / Wikimedia)
Quant à Hindenburg, la grande icône de l’échec du zeppelin, il s’est souvenu d’un mémorial relativement modeste. Sur le site de son accident dans le New Jersey, un aperçu concret indique où, le 6 mai 1937, 35 personnes ont été consumées par les flammes de l'effondrement brûlant du dirigeable à la base aéronavale de Lakehurst. (Conçu pour le gonflage à l'hélium, il était rempli d'hydrogène, un agent de levage du zeppelin plus ancien et plus inflammable.) Le désastre n'était pas le seul clou dans le cercueil des dirigeables, mais il ne créait certainement pas de sécurité. étonnante nouvelle forme de l'aviation.
Le Hindenburg atterrissant à Lakehurst, dans le New Jersey, juste avant de s'écraser en 1937 (via International News Photos)
Crash du Hindenburg en 1937 (via Wide World Photos / Pathé)
Site commémoratif de Hindenburg (photographie de Mike Romano / Wikimedia)