L'article suivant a été produit en partenariat avec Alfa Romeo
Revendiquer la berline la plus rapide du monde n’est pas chose facile. Cette année, Alfa Romeo a relevé ce défi et prouvé que c'était faisable en battant le Nurburgring en un temps record, en battant son rival le plus proche de six secondes..
Que faut-il pour construire une super berline à quatre portes comme l'Alfa Romeo Giulia? Nous sommes allés derrière les portes closes du légendaire constructeur automobile pour découvrir.
Rencontrez le scientifique fou
Klaus Busse n'est à l'Alfa Romeo que depuis six mois, mais il serait insensé de présumer que cet allemand parlé avec éloquence est un novice parmi les couloirs de la célèbre marque italienne.
En tant que designer de renom pour Fiat Chrysler Automobiles à Detroit, Busse a quitté Motor City l'an dernier à la recherche de pâturages plus verts en Europe. Il a finalement obtenu le rôle principal de chef du design chez Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Lancia et Maserati..
"Bien que je veuille dire qu'ils vont adorer le design, je pense qu'ils seront époustouflés par la performance."
En peu de temps depuis qu'il est là-bas, Busse a bouleversé la scène européenne des voitures de performance avec la dernière Alfa Romeo Giulia qui s'animait sous sa surveillance attentive..
La controverse, semble-t-il, est que nous avons un Allemand responsable de la conception des voitures les plus intéressantes de Fiat Chrysler à ce jour. Voitures destinées à concurrencer sous la forme de voitures de performance allemandes.
Crise d'identité? Peut-être. Mais plus important encore, nous voulions savoir ce que Busse envisageait d’apporter au jeu en tant que nouvelle force motrice d’un constructeur automobile du patrimoine. Voici ce qu'il a dû partager avec nous dans le monde des secrets de conception d'Alfa Romeo.
Pourquoi Alfa Romeo?
Pour Busse, Alfa Romeo a toujours été une marque pour laquelle il rêvait de travailler dans son enfance. Cela a quelque chose à voir avec la signature des lignes italiennes qui ne peuvent être comprises que par un contact physique plutôt que par une simple vue..
Plus important encore, Busse a déclaré que son nouveau rôle dans la conception venait d'un lieu de fierté dirigé par ses pairs d'autres constructeurs européens qui surveillent attentivement ses mouvements. Et lorsque la concurrence regarde, vous livrez simplement les résultats les plus susceptibles d’étourdir.
«Ils ont dit 'Klaus, nous vous surveillons tous maintenant.' J'ai dit 'Qu'est-ce que tu veux dire?'
"Vous travaillez chez Alfa Romeo et nous sommes tous touchés par Alfa Romeo."
Si cela ne suffit pas à convaincre un homme de prouver sa valeur, rien d'autre ne le sera. Busse est dans ce jeu pour faire des vagues dans une ère moderne du design automobile italien.
Définition du design italien moderne
Faire entrer un riche héritage du design italien dans l'ère moderne de la construction automobile n'est pas chose facile. Pour se familiariser avec la marque à un niveau plus profond, Busse s'est directement rendu au musée Alfa Romeo pour se connecter aux voitures emblématiques de la marque d'antan..
«Nous avons tous vu des Alfas, tous des individus, mais le fait de les voir tous condensés à la fois et en un seul impact est considérable, dit-il..
«Soudain, vous voyez un motif. le rythme, la beauté, la sculpture et la légèreté visuelle des voitures. "
Busse est un leader diplomatique cependant. Il s'empresse de souligner que le résultat final est à la hauteur des efforts de son équipe, admettant qu'il continue à apprendre par lui-même..
«C'est un débat et une discussion démocratiques. Nous formons une équipe réunissant des personnes qui travaillent à Alfa depuis 20 ans et des personnes aussi fraîches que moi et nous avons de belles discussions sur le choix de la marque. ”
Sous la direction de Busse, la marque se dirige vers une recrudescence des voitures qui exigent l'envie des spectateurs et le sourire des conducteurs..
«La performance conduit à certains packages et à certaines proportions avec lesquelles nous travaillons. À mon humble avis, la Giulia a les proportions parfaites. "
Pour y parvenir, il faut commencer par un objectif en équipe. Même avant le début des esquisses, Busse rassemble ses équipes dans les domaines de la planification des produits, de la stratégie de marque et de l’ingénierie pour définir ce qu’elles essaient de faire..
Trois critères récurrents entrent toujours en jeu lors de ces discussions: 1] la voiture, 2] la proportion et 3] la performance.
«Nous parlons de ce que nous pouvons faire pour rehausser la marque de ce produit», explique Busse.
«Plutôt que de créer un produit de manière isolée, nous réfléchissons à la manière dont il s’intègre dans notre vision de l’orientation visuelle de la marque.»
Selon Busse, même les images qui n'ont rien à voir avec Alfas sont encouragées. C'est un exercice d'inspiration et l'homme dit que cela ne peut être fait correctement que lorsqu'il y a débat. Une fois que les points ont été réglés, une vision claire d’une voiture commencera presque à se concevoir.
"Ce que vous faites alors est de poser le stylo et de l'exécuter dans un processus qui peut prendre 2 à 5 semaines."
«À partir de là, nous passons à la 3D et commençons à concevoir la voiture en sachant que ce sera quelque chose d'extraordinaire.»
Entrez la nouvelle Giulia
Ne vous y méprenez pas, Busse considère la nouvelle Alfa Romeo Giulia comme une «machine de performance» - une découverte que nous avons découverte de première main lorsque nous en avons pris le volant à Milan, la ville d'origine du constructeur automobile, plus tôt cette année..
Cet aspect de la performance de la voiture a toujours été typique de la vieille Alfa Romeos, mais pour l’ère moderne, Busse a déclaré vouloir ramener cette essence à la vie en visant une vision et des attentes en matière de performance..
«La performance conduit à certains packages et à certaines proportions avec lesquelles nous travaillons. À mon humble avis, la Giulia a les proportions parfaites. "
Ces paramètres de véhicule auxquels il fait référence incluent des porte-à-faux courts et un aspect solide et planté sur la route. La deuxième phase qui coche la boîte de performance est dans le corps fortement sculpté.
«Nous nous référons à l'art, au corps humain et aux beaux objets, mais en fin de compte, nous le condensons en un seul objet pour devenir une véritable Alfa Romeo.»
"Par conséquent, la sculpture, la proportion et l'objectif de performance font de la Giulia un membre de la famille Alfa."
En fin de compte, la nouvelle Giulia est au cœur de ses émotions. Busse et son équipe ont pour objectif de créer une berline tout à fait unique digne des meilleures performances mondiales. Il est temps de le prouver avec la Giulia.
Busse ne jure que par ses mots quand il dit que les parieurs seront émerveillés par les performances de la voiture, que ce soit dans le modèle de base ou jusqu'à la magnifique menaçante Quadrifoglio..
"Bien que je veuille dire qu'ils vont adorer le design, je pense qu'ils seront époustouflés par la performance."
Photographie réalisée exclusivement pour D'Marge par Rosario Liberti - Reproduction interdite sans autorisation.