Il pèse 2 200 kg, dispose de quatre portes et sera vendu au détail sur place à 390 000 AU $, avant les frais de déplacement. Est-ce que ça vaut le coup?
Comme il se doit, c’est la chose la plus optimiste que vous ayez jamais vue sur la route, car elle porte toutes les caractéristiques d’une voiture qui a été lourdement agressée par Michael Bay. Transformateurs la franchise.
Mais ce n'est pas le vrai problème ici. Lamborghini a créé le premier «Super Sport SUV» au monde dont l’Australie (le pays construit sur la Toyota Landcruisers des années 1960) a besoin.
Sur le papier, c'est tout simplement la voiture la plus inutile à sortir d'une usine de supercars italienne. La définition du SUV à elle seule l'exclut comme un moyen de transport quotidien potentiel pour ceux qui souhaitent simplement déplacer une famille d'un point à un autre sans complications et sans le strict nécessaire (confort, espace, efficacité et conformité à la route sur un terrain légèrement accidenté)..
L'Urus jette les doigts sur le livre de règles en prenant ces conditions de base et en les réglant à un tout nouveau niveau de "J'ai trop d'argent dans le plafond".
Sous le capot se trouve un gros V8 bi-turbo de 4,0 litres développant 478 kW de puissance et 850 Nm de couple. Ces spécifications sont en outre associées à un système de traction intégrale qui bénéficie d'un vecteur actif de couple et d'une direction à roue arrière conçue pour les virages rapides - vous savez, les jours où vous oubliez d'aller chercher votre enfant bien-aimé à l'école.
La transmission automatique à huit vitesses est également une beauté et une surdose absolue, car elle comporte jusqu'à six modes de conduite, dont cinq que le conducteur de VUS typique ne touchera jamais. Mais tout va bien car Urus peut démonter le sprint 0-100 km / h en seulement 3,6 secondes avant de dépasser à 305 km / h. Les flics vont adorer quand vous leur direz que vous adoptez les nouvelles façons de jouer au football avec les parents.
À ce jour, 70% des acheteurs d’Urus sont entièrement nouveaux dans la marque, et plus particulièrement les femmes.
À l’intérieur, vous trouverez tout le confort nécessaire: écran du conducteur, huit haut-parleurs, système d’infodivertissement à double écran équipé de Apple CarPlay, d’Android Auto, de Bluetooth, de connectivité USB et attendez… un lecteur DVD (les vendent-ils encore?). Il y a aussi 616 litres d'espace de chargement qui se développe en 1596 litres pour ceux qui vont réellement l'utiliser.
À l'extérieur, le design remarquable est évident: une ligne de toit basse pour souligner ses racines de voiture, des options de roues allant de 21 à 23 pouces avec des freins massifs en céramique de carbone montés en standard..
Absurde? Pas en réalité. Personnellement, nous apprécions beaucoup ce que représente Urus et son rôle de précurseur dans un segment de marché florissant. Bien qu'elle ne soit pas conçue pour tout le monde dans le domaine des achats de VUS occasionnels, la voiture a prouvé le contraire à ses détracteurs en annonçant de façon surprise que 70% des acheteurs d'Urus à ce jour sont nouveaux dans la marque. Et plus spécifiquement, les femmes.
Que les gens pensent ou non que la voiture est inutile est sans importance. Lamborghini surfe sur la vague qu’il a créée et il faut leur en donner le mérite au moins.
Si tout le reste échoue, au moins ils savent que la conception slinky sera un succès local avec les motards. Profitez des photos de presse lamentables ci-dessus.