La plupart des voitures les plus gratifiantes à conduire pour moins de 50 000 $

Nous avons compris. Être responsable peut être une affaire décourageante. Avec vos monnaies durement gagnées emprisonnées dans des hypothèques, des factures et des parasites pour enfants, il ne reste plus grand-chose pour l’autre amour de votre vie: la maîtresse à quatre roues.

Heureusement, votre carrière serait plutôt stable et vous avez accumulé des fonds secrets loin de la police amusante. Aujourd'hui, nous ouvrons ce cochon et nous vous montrons les huit voitures les plus gratifiantes à conduire pour moins de 50 000 $..

Si votre réserve secrète ne va pas aussi loin, ne vous inquiétez pas. Nous avons fait les devoirs des voitures les plus gratifiantes à moins de 20 000 AU $ et 5 000 AU $..

Vérifier et mate.

Lotus Elise S 2008

Ne laissez pas le minuscule moteur Toyota de 1,8 litre attaché derrière vous et votre passager vous dissuader. L’ancienne génération Elise S est l’une des voitures les plus concentrées au monde, offrant des performances exceptionnelles dans les virages. L'Elise S reprend la formule simple d'une voiture de sport légère et brute en mariant un châssis rigide à une configuration à mi-navire. Un moteur à haut régime et une direction assistée nulle pour une réponse directe de la route sont ensuite ajoutés. Le résultat ne semble pas très satisfaisant sur le papier avec 100 kW et 172 Nm de couple, mais comme dans toute vie, il ne s'agit que de package. Avec un poids de 860 kg, l'Elise S est bien placé sur le territoire du karting. Apportez un sac de vomi pour votre passager si vous allez jeter celui-ci dans les virages toute la journée.

Mercedes-Benz E55 AMG

Puissance, classe, sophistication. C'est la voiture dont vous avez besoin pour ceux qui recherchent le bang-for-buck allemand. La berline à réglage AMG prend le V8 standard de 5,0 litres, le souffle à 5,4 litres et les sangles sur un compresseur pour un total de 469 chevaux. Dans une berline familiale. Pour Autobahn, cela signifie réduire le sprint de 0 à 100 km / h en 4,5 secondes dans une voiture extrêmement performante qui encourage la confiance du conducteur grâce à sa stabilité. Vous bénéficiez également de sièges chauffants et de rendez-vous standard de luxe Mercedes-Benz, si c'est votre cas.

BMW E46 M3

Les Bavarois savent comment construire une voiture de conducteur et la E46 M3 était l’une de leurs plus engageantes à l’époque des "coupés sportifs". Dominant le monde de l'automobile au début des années 2000, la M3 était dotée d'un six cylindres en ligne de 3,2 litres à aspiration naturelle, qui ressemblait davantage à un moteur de course. Le résultat était 338 poneys avec une ligne rouge qui s'étendait jusqu'à 8 000 tr / min. Associez-le à une dynamique de conduite inégalée sur route et sur piste et vous aurez un sacré trajet pour moins de 50 000 $..

Ford Focus ST

N'écrivez pas cet acheteur pour l'instant. Il y a une raison pour laquelle la Focus ST en a battu beaucoup pour la meilleure voiture de sport pour moins de 50 000 $ l'an dernier. Cette petite trappe chaude du Blue Oval reprend la carrosserie européenne standard et apporte un peu de plaisir avec une tenue de route affûtée, une boîte manuelle à six vitesses et un moteur turbo de 2,0 litres qui revendique des performances saines de 246 chevaux et de 345 Nm - 360 Nm en marche. overboost. Hourra pour le pilotage de couple. Mais c'est l'attrait général de la Ford. Cela prend une voiture standard et rend la conduite beaucoup plus maniaque. Dans notre monde, cela signifie du plaisir.

VW Golf R

L’ancienne génération de Golf R a été conçue pour affronter le duo de rallye en titre, le WRX STI et le Lancer Evolution. En tant que tel, il avait besoin d’une trappe chaude AWD qu’il pourrait également apporter à la fête. Entrez dans la Golf R, une voiture équipée d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres à quatre cylindres qui produit 250 ch et 330 Nm de couple avant de la transmettre à un système de traction intégrale emprunté à l'Audi S3 Quattro. C'est un rassemblement à l'allemande.

Subaru BRZ

Les jumeaux Subaru / Toyota BRZ / 86 ont peut-être quatre ans maintenant, mais cela ne veut pas dire qu'ils sont moins motivés à conduire dans cette fourchette de prix. Les voitures ont été conçues dans le cadre d'une coentreprise des deux constructeurs japonais visant à relancer l'ère des voitures de sport légères et abordables RWD. Lorsqu'il a fait ses débuts, de nombreuses personnes ont loué sa maniabilité et sa dynamique de conduite, mais ont réclamé plus de puissance grâce à son moteur Boxer de 2,0 litres, offrant 200 ch et 205 Nm de couple. Jusqu'à ce jour, cet appel n'a toujours pas été répondu, mais pour ceux qui attachent de l'importance à la technique de conduite plutôt qu'aux feux de circulation, c'est votre tour..

Honda S2000

Comme nous l’avons mentionné plus haut, les jumelles BRZ / 86 ne respectaient pas le battage publicitaire des voitures de sport pour ceux qui affirmaient que leur Camry pourrait le battre en ligne droite. Entrez dans le coupé sportif de la génération précédente, connu sous le nom de Honda S2000. Dérivée de l'ADN F1 de Honda, la dernière génération de la S2000 bénéficie d'un châssis extrêmement net, associé à un sublime quatre cylindres à haut régime qui affiche une ligne rouge de 8 600 unités (au lieu de 9 000 tr / min). La dernière génération de la voiture hautement louée de Honda était une affaire plus raffinée qui la rendait plus maniable à gérer à la limite. La décapotable à propulsion arrière à moteur avant a réussi un couple sain de 250 ch et 217 Nm sans turbocompresseur.

Porsche 911SC Cabriolet

Et enfin, nous en avons un pour le croiseur qui apprécie un peu d'action de haut en bas avec le bruit caractéristique de Stuttgart. La 911 SC est déjà bien sur le territoire des voitures classiques, mais trouvez-en une qui vous convient pour moins de 50 000 $ et vous pourriez toujours faire tourner les têtes d'une manière différente. Un moteur six cylindres de 3,0 litres produit une puissance de 204 ch et est associé à une boîte manuelle à cinq vitesses, mais vous n'êtes pas là pour cela. Tout est à propos des virages en montagne les jours d'été, à l'ancienne.