Vous savez ce que c'est: vous arrivez à un feu rouge et votre téléphone sonne. Vous avez le temps, alors vous pouvez aussi bien y répondre, non? Faux.
Une nouvelle étude menée dans le Sunshine State, en Australie (et publiée dans Analyse des risques: une revue internationale)a trouvé quela plupart des gensne pensez pas que l'envoi de textos et la conduite sont dangereux, dans certains scénarios de conduite.
En Australie, 22% des accidents de voiture (et 71% des accidents de camion) sont dus à l'activité du téléphone portable. Toutefois, les risques de collision réels dépendent du type de tâche exécutée et de l’ampleur de ses exigences mentales et physiques à l’égard du conducteur. Prendre un appel, par exemple, augmente le risque de collision de 2,2 fois, tandis que l'envoi de SMS augmente le risque de 6,1 fois..
Cela a conduit à des campagnes gouvernementales telles que «Get Your Hand Off It», et demande que des mesures plus punitives soient prises à l'encontre des contrevenants. Malgré cela, les recherches montrent que les conducteurs sont prêts à prendre le risque en raison de la «peur de passer à côté» et de l'anxiété liée à la séparation..
Dans l'étude, «Devrais-je envoyer un texto ou un appel ici? Une analyse basée sur la situation de la probabilité perçue par les conducteurs du Queensland de s’adonner à plusieurs tâches sur leur téléphone portable », ont révélé des chercheurs qui ont déclaré que beaucoup de volontaires, de femmes, d’utilisateurs fréquents de leur téléphone, de personnes ayant une attitude négative à l’égard de la sécurité et de personnes faiblement inhibées des intentions plus fortes de conduite distrait.
L'étude a révélé que de nombreux conducteurs utilisent des arrêts pour utiliser leur appareil mobile et que beaucoup sont en mesure de se limiter à l'utilisation d'un téléphone uniquement lorsqu'ils sont arrêtés à une intersection avec des signaux. Aussi, selon Science Daily, «De nombreux autres chercheurs ont également noté que les conducteurs limitent généralement les déplacements dans les zones de circulation dense ou le long de sections courbes de routes urbaines et rurales.» Cette étude a pour objectif d'identifier les facteurs qui contribuent à «l'autorégulation».
Tel que rapporté par Science Daily, "Dans l'étude, 447 conducteurs du sud-est du Queensland, en Australie, ont répondu à des questions sur le risque de collision perçu, le confort de conduite perçu, la difficulté de conduite perçue, l'aptitude à la conduite perçue, la probabilité perçue de participer à un appel vocal et la probabilité perçue de texter."
Les auteurs ont conclu que les femmes sont plus susceptibles que les hommes d'utiliser un téléphone portable en conduisant. De plus, les conducteurs plus expérimentés sont moins susceptibles de conduire avec une distraction au volant. En ce qui concerne les moyens potentiels d’empêcher les gens de le faire, l’étude a révélé que «des conditions de circulation exigeantes» et «la présence de forces de l’ordre» étaient considérées comme des moyens de dissuasion efficaces, ce qui soutient les programmes très visibles de la police pour lutter contre la distraction au volant..
«Les conducteurs ne savent pas bien où utiliser leur téléphone en toute sécurité. Il est donc plus sûr pour les conducteurs de s'arrêter dans un endroit approprié pour utiliser leur téléphone rapidement, puis de reprendre leur voyage», a déclaré Oviedo-Trespalacios, membre du l'équipe de recherche.