Cette histoire a été publiée à l'origine sur Gizmodo
Les fenêtres du Boeing 787 Dreamliner sont impressionnantes. Vous pouvez les atténuer électroniquement pour cinq niveaux différents de lumière solaire et de visibilité. C’est bien mieux que la possibilité de masquer ou d’aveugler les stores d’avion classiques. Mais l’aspect le plus intéressant des fenêtres Dreamliner est leur taille, comme les panoramas verticaux du ciel. Comment se fait-il que le 787 puisse supporter de plus grandes fenêtres d'avion alors que d'autres ne le peuvent pas? C'est parce que le Dreamliner est principalement constitué de plastique renforcé de carbone.
Real Engineering explique que le matériau composite qui constitue la majeure partie du Dreamliner peut supporter plus de stress que l’aluminium traditionnel utilisé dans les fuselages d’avions. Et c'est important car les fenêtres bloquent le flux de contraintes dans la structure et trop de contraintes conduiraient à des fissures. Comme vous pouvez l'imaginer, les fissures ne sont pas bonnes dans les avions.
Les fenêtres des avions sont donc ovales, car le stress circule beaucoup mieux autour des fenêtres ovales que des fenêtres carrées (où les choses peuvent se tassées). Les fenêtres des avions sont également petites parce que les grandes fenêtres encombrent trop le stress. Le Dreamliner peut s’en tirer avec de plus grandes fenêtres car ses matériaux composites sont mieux adaptés au stress que le métal. Les avions normaux ne peuvent pas le gérer et c'est pourquoi leurs fenêtres sont si petites.
Mais pour approfondir la différence, regardez cette vidéo de Real Engineering.
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Par Casey Chan - Gizmodo