Quand Hugon avait acheté le bateau sept ans plus tôt lors d’une vente aux enchères, un morceau de contreplaqué recouvrait un trou dans la coque. Le bois a été empilé sur le pont. Mais malgré sa mauvaise forme, Hugon a déclaré que le bateau "se sentait bien. Ça sentait bon et c'était bon.
Il l'a acheté pour 2 500 dollars, puis a dépensé 8 000 dollars pour remplacer les planches pourries, le gouvernail et les charnières. Il a reconstruit le moteur et remplacé les réservoirs d'eau. Un jour, alors que le yacht était en cale sèche, un ancien routier a demandé s’il avait trouvé des impacts de balle dans la coque. Selon certaines rumeurs, le bateau aurait été visé pendant la guerre de Corée. Mais Hugon n’en a jamais repéré. Il a remarqué que les escaliers, la voûte et les planches originales étaient toutes sculptées à la main..
La petite amie de Hugon était fermement opposée à l'idée de monter sur le yacht. Elle ne pouvait pas imaginer ses trois enfants, la fille de Hugon, et tous deux entassés dans une cabine de la taille de leur salon. «Nous n'allons pas tous vivre sur ce bateau», a-t-elle insisté. En parlant, Hugon remarqua un titre sur son étagère: Tous dans le même bateau.
Écrit par l'anthropologue américain Earle Reynolds et son épouse Barbara, Tous dans le même bateau décrit le voyage autour du monde de leur famille nucléaire a pris un voilier de 50 pieds nommé Phénix d'Hiroshima. Vivant sur un yacht plus petit qu'une voiture de métro, ils ont visité les principaux ports et les îles inhabitées.
Hugon prit le livre. Les descriptions de la Phénix semblait familier. Il regarda les photographies et vit que le toit et les planches étaient sculptés à la main. «Je savais tout», dit Hugon. "Je l'avais poncé et peint."
Il s'est tourné vers sa petite amie, étonné: "C'est mon bateau."
Quitter le Japon, 1954. (Toutes les photos: avec la permission de Jessica Renshaw)
L'histoire de la Phénix commence par un homme nommé Earle Reynolds, qui a toujours rêvé de faire le tour du monde. En 1951, l’anthropologue physique a quitté son emploi au Antioch College, dans l’Ohio, pour s’installer à Hiroshima, au Japon, avec sa femme et ses trois enfants, afin d’étudier les effets des radiations sur les survivants de la bombe atomique. Pour la première fois de sa vie, Earle vivait au bord de l'océan. Le jour, il examinait les survivants de l'explosion. La nuit, il rêvait de faire voile.
Né aux artistes de cirque en 1910, Earle était naturellement doté d'un sens de l'aventure. Il était aussi ambitieux: il disait souvent aux gens qu'il était le premier enfant de sa grande famille à obtenir un diplôme universitaire, après avoir obtenu un doctorat. et devenir un expert en croissance et développement humain. Au Japon, il rentrait chez lui du travail chaque nuit et effectuait des recherches sur la construction de voiliers. Un constructeur de bateaux de Miyajimaguchi a construit un navire conformément aux plans d'Earle, travaillant à la main avec des scies, une hermette, un burin et des marteaux. Dix-huit mois de travail plus tard, la famille a rejoint le Phénix d'Hiroshima. Ils avaient prévu de faire le tour du monde.
«Nous avons cédé le chien, l'avons échangé contre un chat tricolore et vendu notre break boisée», explique Jessica, la fille de Earle. En tant que capitaine, Earle a attribué un rôle à chaque navire. Barbara, une auteure publiée, était chargée de la cuisine, de l'approvisionnement et de l'éducation. Ted, leur fils de 16 ans, était le navigateur. Jessica, 10 ans, était «l'historienne du navire» et tenait un journal. (Elle a embrassé le voyage après que son père eut promis que ses poupées pourraient avoir leur propre casier.) Trois hommes japonais ayant une expérience de la voile ont été embauchés comme membres d'équipage..
Devant une foule de sympathisants, le Phénix quitte le port de Hiroshima le 4 octobre 1954. Le premier arrêt est Hawaii (environ 4 000 milles).
Jessica Renshaw avec son père, Earle Reynolds.
«Pour nos centaines d’amis, toute cette aventure n’était rien de moins qu’une forme de suicide galant», écrit Earle dans Tous dans le même bateau. Il n'avait aucune expérience de la voile. Il ne savait pas s'il aurait le mal de mer. Il venait de découvrir que les bateaux n'avaient pas de freins. Plus tôt cette année, lorsque le Phénix Earle a touché l’eau pour la première fois et a écrasé le bateau sur un autre bateau en train de regarder dans le port.
Ensuite, lors d’un premier essai, l’équipage n’a pas réalisé que l’ancre traînait depuis le début. «Je n'ai jamais compris qu'ils ne savaient pas ce qu'ils faisaient», déclare Jessica.
Moins de 12 heures après avoir appareillé pour Hawaii, le baromètre est tombé. Une tempête a secoué le navire alors que les vagues se sont écrasées sur le pont. Tout ce qui n'était pas attaché est parti dans les airs. Jessica et Barbara sont restés sous le pont et ont écouté. «Le navire gémit de mille voix», a écrit Barbara dans son journal. Elle trouva Jessica dans sa couchette enterrée sous des jouets qui étaient tombés de leurs casiers..
L’équipage a pris son rythme par temps calme. Ils ont regardé les dauphins jouer dans des eaux bioluminescentes et ont fait une partie de albatros au lasso. À Bali, ils ont vu une jeune fille de 17 ans se faire limer les dents de son chien. À Huahine, une île de la Polynésie française, ils portaient les crânes d’anciens chefs. Earle a obtenu l'autorisation de prendre deux animaux de toutes sortes des îles Galapagos et la famille a navigué avec un bébé bouc et une tortue nommée Jonathan Mushmouth, qu'ils ont achetées en échange de lait instantané, de sauce au piment fort et d'une boîte de conserve..
Près de Tahiti, 1955.
le Phénix voyagé d’Hawaï aux îles Polynésiennes, en passant par la mer de Tasman, dans l’océan Indien, autour du cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, en Amérique du Sud, dans les Caraïbes, à New York, par le canal de Panama, les îles Galapagos et Hawaii. Ils se sont arrêtés dans des ports comme Sydney et Le Cap et dans des dizaines de localités peu développées et relativement peu développées où les gens parlaient le pidgin et les langues autochtones..
La plupart des habitants rencontrés étaient curieux et hospitaliers. Les membres d'équipage japonais, cependant, étaient souvent considérés avec mépris et empêchés d'entrer dans des clubs de yacht réservés aux Blancs. À bord, il y avait moins d'animosité raciale, bien que la famille ait qualifié les membres d'équipage japonais de «garçons». Earle, qui savait que l'équipage le voyait comme «prudent jusqu'à l'obsession», réprimandait les marins pour ne pas avoir suivi les ordres. . La paille finale est venue quand il a réprimandé un membre de l'équipage pour avoir dirigé le bateau assis. Deux des hommes ont quitté le yacht et sont rentrés au Japon.
«Earle était cynique à bien des égards», déclare son ami Bob Eaton. "Un cynique avec de grands espoirs." Tous dans le même bateau Earle décrit «parfois le frisson que je ressentais parfois, couché dans ma couchette et écoutant le murmure de l’eau qui passe, pensant:« Je suis je le fais!' "Ceci est mon bateau, ma vie, mon aventure, et personne ne peut me l'enlever!"
Mais le navire pourrait et serait enlevé à Earle. Avant la dernière étape de son voyage, le Phénix serait arraché de son contrôle et poussé dans l'âge atomique.
L'arrivée du Phénix à Hawaii a fait les gros titres.
le Phénix a navigué à Hawaii le 9 avril 1958. Le bateau était en mer depuis trois ans et demi et avait parcouru 50 000 milles, mais «nous étions décevants, pas de naufrages, pas de pincement de cannibales, pas de mutinerie, pas de piratage - nous venons de naviguer autour du monde et est revenu », écrit Earle dans son livre de 1961, Le voyage interdit.
À proximité, l’équipage Quaker d’un voilier de 30 pieds appelé le règle d'or généra une presse plus excitante. Dénomination chrétienne héritée du pacifisme, les Quakers avaient été des objecteurs de conscience des Première et Seconde Guerres mondiales. Maintenant le règle d'or envisageait de parcourir quelque 2 000 kilomètres jusqu'à l'atoll de Bikini pour protester contre les essais d'armes nucléaires. C'était une réponse directe à un règlement de la Commission de l'énergie atomique interdisant aux citoyens américains de naviguer dans la zone..
Earle pensa que l'équipage du règle d'or étaient des "cinglés" pour avoir attaqué le gouvernement. Il était mal à l'aise avec la religion et la désobéissance civile, mais Barbara n'était pas d'accord. Elle a invité les Quakers à dîner. «Les explosions nucléaires, quel que soit le pays, sont des crimes inhumains, immoraux et méprisants contre toute l'humanité», a expliqué un membre à la famille..
Après avoir vécu à Hiroshima, Earle avait constaté les dégâts qu'une bombe atomique pourrait causer. Il soupçonnait que les essais d'armes nucléaires étaient dangereux et estimait que les États-Unis ne pouvaient pas légalement restreindre la navigation dans les eaux internationales. Ses sentiments ont commencé à changer. Le 1 er mai 1958, l’équipage du règle d'or quitté Ala Wai Harbour, seulement pour être arrêté à cinq miles au large et renvoyé. Un mois plus tard, le 4 juin, ils ont essayé à nouveau. Cette fois, ils ont été arrêtés et condamnés à 60 jours de prison.
le règle d'or à Hawaï en 1958, juste avant son départ pour l'atoll de Bikini afin de protester contre les essais nucléaires.
Maintenant que l’équipe de Quaker était en prison, Earle envisagea de continuer à manifester. Après tout, le Phénix avait été construit à Hiroshima. Niichi Mikami, le dernier marin japonais, était originaire d'Hiroshima. Jessica et Ted ont apporté leur soutien à la mission. «C’était comme si nous étions les seules personnes au monde à être informées de ces dangers, les seules à pouvoir agir contre eux», déclare Jessica. Earle savait que protester contre le gouvernement mettrait fin à sa carrière universitaire. Pourtant, lui et Barbara ont décidé de naviguer.
Sentant «la pression du monde», le Phénix 11 juin. Ils ont apporté des cartes, un coffre à médicaments, une radio et une boîte de respirateurs de la règle d'or. «Quelle protection pitoyable contre la radioactivité!» A écrit Earle. "Comment diviser quatre masques entre cinq personnes?" Il savait qu'il n'ouvrirait jamais la boîte..
Pendant trois semaines, le Phénix navigué par temps doux. Quand ils ont approché la zone de test, Earle a annoncé son intention d'entrer. Pas de réponse. Le lendemain, un navire militaire s'est approché - ils surveillaient la Phénix toute la journée mais avaient ignoré leurs appels. Des officiers armés ont arrêté Earle et lui ont ordonné de se rendre à la base militaire de Kwajalein. Peu de temps après, ils ont vu un flash orange sale éclairant les nuages.
L'USS Collett aux côtés du Phoenix alors qu'ils se dirigeaient vers Kwajalein.
Earle a été accusé de «violer, tenter de violer et conspirer pour enfreindre un règlement», un crime passible de 20 ans d'emprisonnement. Les journaux ont écrit régulièrement sur la bataille juridique d'Earle et, même si certains ont qualifié ses actions de non américaines, des dons ont afflué de partout au pays. Earle a été reconnu coupable mais a gagné un appel et a été acquitté sans avoir purgé sa peine d'emprisonnement. La famille a quitté Hawaï pour Hiroshima et est arrivée le 30 juillet 1960, faisant de Mikami le premier Japonais à faire le tour du monde en bateau de plaisance..
le Phénix ne resta pas longtemps au port. La famille s'est rendue à Nakhodka, en Russie, de l'autre côté de la mer du Japon, pour protester contre les essais d'armes nucléaires de l'Union soviétique. Comme ils ne pouvaient pas accoster, Barbara a décidé de faire demi-tour sans consulter son mari. Sur le chemin du retour, le gouvernail s'est brisé et le bateau a failli s'écraser sur des rochers..
«Lorsque nous sommes allés dans la zone de test, des attentes se sont formées», explique Jessica. «Les Japonais ont dit:« Vous êtes notre voix en Amérique. Nous comptons sur vous pour mettre fin à la guerre nucléaire. Nous avons intériorisé cela. »La relation entre Barbara et Earle s'est rompue et le couple a divorcé en 1964. Selon les amis et la famille, une fois la relation terminée, Earle a rarement parlé de Barbara ou de ses enfants. La famille ne naviguerait jamais à bord du Phénix Encore ensemble.
Mais le PhénixLes aventures étaient à peine terminées. Alors que les Reynolds se séparaient, le bateau était sur le point de devenir un symbole international de la paix..
Une carte de membre d'équipage honoraire que Reynolds et sa famille avaient imprimée et envoyée aux supporters.
En 1967, les États-Unis comptaient près de 200 000 soldats au Vietnam. Les quakers du monde entier ont condamné le conflit et craint que celui-ci ne provoque des centaines de milliers de morts. Une nouvelle organisation rebelle appelée A Quaker Action Group, ou AQAG, estimait qu'une action directe, une manifestation dangereuse et illégale au Vietnam même, était le seul moyen d'arrêter la guerre..
La plupart des groupes de quakers étaient axés sur le service et le respect de la loi. Ils ont fourni des soins médicaux ou exercé des pressions sur le gouvernement. Mais des groupes de services livraient déjà de l'aide dans le sud du Vietnam, soutenu par les Américains, et AQAG voulait acheminer des fournitures médicales jusqu'au nord du Vietnam..
Quand Earle était à Hawaii pour combattre les charges qui pesaient contre lui, il a commencé à assister aux réunions Quaker et s’est finalement converti. En 1966, l’un des fondateurs d’AQAG, qui faisait partie du groupe règle d'or à Hawaii, lui tendit la main: ils voulaient utiliser le Phénix naviguer au Vietnam. Earle a accepté.
George Lakey, membre fondateur de l'AQAG, pensait que naviguer vers le Vietnam était «une idée idiote et ringarde», mais il n'avait pas de meilleure suggestion. Il n'était «pas un passionné de bateau» et voyant le Phénix pour la première fois, il ne changea pas d'avis. Il secoue la tête en se souvenant du yacht. "C'était tellement bâclé et minuscule."
Phoenix dans le port de Hong Kong, en route vers le Nord-Vietnam, 1967.
Le gouvernement des États-Unis a opposé AQAG (qui a gelé ses comptes bancaires, cessé d'accepter des colis pour l'organisation, révoqué les passeports de ses membres et menacé de condamner à une peine de 10 ans de prison en vertu de la loi de 1917 intitulée Trading With the Enemy Act). de leur accorder des visas) et d’autres Quakers (qui ont estimé qu’un voyage illégal éroderait le soutien accordé aux efforts de service plus établis de l’organisation).
L’idée d’apporter des fournitures médicales au Nord-Vietnam sur un bateau, contre la volonté du gouvernement américain et sur le chemin emprunté par la Septième flotte de la Marine, était controversée. «Je n'ai jamais pensé que c'était désinvolte», dit Lakey. «Je pensais que c'était justifié dans les circonstances. Je ne voyais aucune chance de sortir les États-Unis de la guerre du Vietnam, à moins que nous ne soyons chassés de force. "
L'équipage a décollé le 22 mars 1967. Au cours de ce voyage de cinq jours, «les cœurs étaient dans la bouche des gens», a déclaré Lakey, qui a suivi les progrès du voyage de loin. «Ce n’était pas une grande chance de réévaluer la guerre du Vietnam; c'était: 'Oh mon Dieu, ces gens vont mourir.' ”
La tension à bord était lourde. Earle, qui a servi comme capitaine, voulait porter une arme à feu, même si cela allait à l’encontre des convictions de Quaker. Il a aboyé les ordres et était impatient de l'insistance du groupe pour prendre des décisions par consensus.
«Sur un bateau, vous obéissez au skipper. Ce n'est pas une démocratie. Ce n'est pas une réunion Quaker », explique Jessica. Earle était autocratique et irritable, et l'équipage du Quaker ne chérissait pas son bateau bien-aimé. «C’était la première fois en 13 ans d’association avec le Phénix qu'il y avait à bord des personnes qui l'aimaient mal, pour qui le bateau était un mal nécessaire », a écrit Earle dans une lettre aux dirigeants d'AQAG. le Phénix et son équipage ont passé cinq jours en mal de mer alors qu’ils se rendaient de Hong Kong à la ville de Haiphong.
Pendant qu'ils attendaient dans le golfe du Tonkin, le port s'est assombri. Quelqu'un a crié: «Raid aérien!» Et des flammes ont traversé le ciel. Les activistes ont observé avec horreur cinq missiles sol-air ramper au-dessus de leur tête. le Phénix secoué lorsque les bombes ont explosé. On leur a dit qu'un avion américain avait été abattu.
Livre de Reynolds Le voyage interdit du phénix dans la zone interdite A.E.C.
Dix minutes plus tard, la marine nord-vietnamienne a piloté le bateau le long du fleuve en direction de Haiphong. Pendant les deux semaines qui ont suivi, les Quakers, toujours accompagnés des Nord-Vietnamiens, ont assisté à des banquets, rencontré des patients dans des hôpitaux et visité des villages bombardés. Earle a essayé de rester sur le bateau. Selon Jessica, il estimait que c’était un «stratagème de propagande énorme qui a rendu l’équipage du Phénix semble extrêmement anti-américain. "Il a refusé de faire un autre voyage, mais il a continué à prêter son bateau aux Quakers.
La presse a tout couvert. Tout comme le voyage de Reynolds dans la zone d’essais nucléaires, les réactions du public et des médias ont été mitigées. Les opposants à la guerre ont applaudi les efforts des Quakers pour aider les civils et les sensibiliser. Ceux qui ont soutenu l’intervention américaine ont affirmé que les manifestations avaient aidé l’ennemi et mis en danger la vie de soldats américains. Mais Lakey et le reste d’AQAG ont considéré le voyage comme un succès.
Lorsque le groupe Quaker essaya d'organiser un deuxième voyage à Haiphong, les Nord-Vietnamiens demandèrent à la Phénix ne pas revenir. Le groupe a décidé de livrer du matériel médical dans la ville de Da Nang, dans le sud du Vietnam, démontrant ainsi qu'il ne prenait pas parti..
Lakey, qui dit que Dieu l'a appelé pour son deuxième voyage, a été misérable pendant le voyage. Les coutures s'étaient ouvertes et la cabine «ressemblait à ramper dans une éponge humide», dit-il. L'équipage est arrivé à Da Nang le 19 novembre 1967, mais les Sud-Vietnamiens ne l'ont pas laissé accoster car ils apportaient également des médicaments aux Bouddhistes Unifiés..
Une impasse s'ensuivit. Les Quakers ont refusé de partir sans apporter leur aide médicale. Les Sud-Vietnamiens ont donc tenté de remorquer le véhicule. Phénix hors du port de Da Nang. L'équipage avait passé des heures à décider quoi faire si cela se produisait. Avec les projecteurs des canonnières illuminant le yacht, Lakey et Harrison Butterworth, professeur de littérature anglaise, sautent à l'eau..
Butterworth "a décollé comme un film avec Tarzan", a déclaré le capitaine Bob Eaton. À terre, il a eu un entretien face à face avec un général vietnamien, mais la réponse était toujours «non». Ils ont continué à essayer. À un moment donné, les Vietnamiens ont mis en place une ligne de feu: Si le Phénix croisés, ils seraient abattus. Ils ont navigué à travers de toute façon.
«Nous avons appelé leur bluff», dit Eaton, sa voix se brisant, près de 50 ans plus tard. «Si nous avions tous été abattus, je suppose que les gens auraient dit à quel point nous étions courageux ou stupides. Mais nous étions stupéfaits. Il n'a pas calculé comme une menace. "
Néanmoins, l'équipage n'a pas réussi. Ils ont pris les fournitures à Hong Kong et les ont envoyés aux bouddhistes unifiés par cargo. En janvier 1968, le Phénix fait un dernier voyage au nord du Vietnam, mais les autorités ont écourté la visite. Le Viet Cong avait lancé l'offensive du Têt et s'attendait à ce que les Sud-Vietnamiens ou les Américains «bombardent le port» en guise de représailles, a déclaré Eaton. «Nous ne voulions pas ajouter à la confusion devant nous protéger. Nous sommes partis le cœur très lourd.
le Phénix à la voile.
L'inclination naturelle de chaque bateau est de couler partout. Chaque navire en train de flotter flotte à cause du travail, du temps et de l'argent que quelqu'un investit généralement pour le garder. C'est ici que le Phénix a commencé son voyage le plus déchirant.
Après la guerre du Vietnam, le Phénix a été renvoyé à Earle, qui a tenté à deux reprises de naviguer en Chine. Il a envisagé un voyage de bonne volonté "d'amitié et de réconciliation", le Japon et la Chine n'ayant pas de relations diplomatiques. Aucune des deux nations n'était intéressée. le Phénix a été obligé de faire demi-tour depuis la Chine et quand Earle est rentré au Japon, le gouvernement l'a expulsé de son pays d'adoption.
Earle a pris la Phénix une dernière fois à travers l’océan Pacifique et l’a vendu à un homme du nom de Tomas Daly pour 20 000 dollars. Daly, qui a maintenant 75 ans, était impressionné par Earle. Au téléphone, chez lui au Mexique, il a comparé favorablement Earle à Bernie Sanders et Edward Snowden. Lui aussi voulait faire le tour du monde dans le monde. Phénix, mais après avoir sorti des tonnes de fonte de la cale, enlevé le bois et réparé la pourriture sèche, il s'est rendu compte que cela ne fonctionnerait jamais. En 1977, Daly a vendu le Phénix à un homme nommé Norman Sullivan pour 10 000 $.
En 1990, le bateau était à nouveau à vendre. Il était tombé en ruine, mais Al Hugon l'a acheté, ignorant son passé. Il était propriétaire du navire pendant près de 20 ans, vivant parfois dessus, mais son imprimerie avait des difficultés et, en 2007, il ne pouvait plus se permettre l'entretien ni les frais.
«Il faut vivre dessus», dit Hugon. «Vous ne pouvez même pas simplement nettoyer et travailler dessus un samedi ou un dimanche. Vous devez garder le moteur et la boîte de vitesses en marche, ainsi que les pompes de cale. Il faut l'extraire de l'eau tous les deux ou trois ans. »Il a essayé de convaincre les membres survivants de la famille Reynolds de s'en emparer. Il s'est approché de Greenpeace et de certains musées. Quand personne n’a eu l’argent ou la volonté de le réparer, il a mis le Phénix sur Craigslist gratuitement.
John Gardner, un toxicomane de 31 ans qui récupère de la méthamphétamine sans argent ni expérience de la voile, a vu la publicité. Il connaissait l'histoire du bateau et imaginait «aider l'humanité», en particulier les membres de gangs adolescents. Il l'a pris. «Je veux juste sauver ce bateau historique et sauver des enfants. Je veux les mettre en uniforme et les parcourir à travers le monde », a-t-il déclaré à la Record de Stockton.
Comme Gardner traînait la Phénix en dehors de la baie de San Francisco, le bateau s’est échoué deux fois. Puis, alors qu'il remontait l'embranchement nord de la rivière Mokelumne, dans le nord de la Californie, le bateau a heurté un quai. L’eau coulait à l'intérieur. Gardner a acheté un panneau solaire pour alimenter une pompe de cale, mais quelqu'un l'a volé et, quelques jours plus tard, il a essayé de pomper le bateau à la main. À ce moment-là, le Phénix était plus sous-marin que voilier.
Juste à côté d'une île envahie par la végétation, le Phénix-un bateau civil qui a fait le tour du monde, a été désigné sanctuaire national au Japon, s'est rendu dans deux zones d'essais nucléaires et a effectué trois voyages au Vietnam pendant la guerre, maintenant dans la boue, à une profondeur de 10 mètres.
L’année dernière, un groupe de volontaires a achevé une restauration de cinq ans du règle d'or. Certaines des personnes impliquées dans cette restauration ont tourné leur attention vers le Phénix. Les dons arrivent à grands pas. Une personne a même annoncé une contribution de 25 000 $ pour élever le bateau si la famille Reynolds peut constituer une organisation à but non lucratif pour sa restauration. En juillet, un shérif local a localisé le bateau et a pris un sonogramme. Un plongeur l'a examinée de plus près et a dit à la famille que «chaque minute, c'est en bas, ça se détériore», dit Jessica. Le sortir de l'eau sera «comme un bébé en train de naître. Dès que les travaux seront terminés, il y aura des gens pour les envelopper, les câliner, les faire parvenir à [une entreprise de sauvetage à] Washington]. L'ensemble de la restauration pourrait coûter 750 000 $..
La tâche de former une organisation à but non lucratif et de collecter des fonds pour la restauration a été confiée à Naomi Reynolds, la petite-fille de Earle, qui vit à une heure et demie du lieu de repos du bateau. Elle veut sauver le bateau parce que c'est une relique de famille qui représente quelque chose de plus grand - «l'intersection d'un événement historique majeur avec une famille américaine normale: un père et une mère, 2,5 enfants et la clôture blanche», dit-elle. Cependant, selon sa propre description, elle n'est «pas une personne extravertie» et elle craint de ne pas générer d'enthousiasme pour le projet..
D'autres sont pleins d'espoir. Eaton, qui a commandé le Phénixdeuxième et troisième voyages du Vietnam au Vietnam, dit que lorsque les gens ont commencé à parler de restaurer le règle d'or, il était sceptique. Ce n’est qu’après avoir revu le navire en route qu’il en a pris conscience. «Je n'achète pas de reliques au sens de l'église, pour le culte, mais en réalité, elles sont importantes. Ils nous disent qui nous étions. donc qui étaient sont; donc qui nous pourrions être », dit-il. «La question de la mise en place du Phénix Le problème est de savoir s’il existe une communauté de personnes qui peuvent insuffler de la vie. »Après tout, si un phénix est doué pour quelque chose, il renaît à la vie..
Cette histoire a été co-produite avec Mental Floss. Une version de ceci apparaît dans leur dernier (et dernier!) Numéro.