La semaine dernière, D'Marge a été invité à passer quelques jours avec l'équipe de Porsche Australie et à piloter la toute nouvelle Porsche Macan..
Le Macan est le petit frère du modèle incroyablement réussi de Porsche Cayenne et il est prévu de développer davantage l'attrait de Porsche dans la vie quotidienne de types branchés de banlieue. Au cours de cette aventure de deux jours, mon copilote (Steve Colquhoun de Executive Style) a gravi la Great Ocean Road pour mettre la maniabilité de la voiture au centre de certaines des routes les plus pittoresques et les plus sinueuses de Victoria..
À l'extérieur, le Macan n'est pas si différent de son frère aîné et s'inscrit dans la lignée de la courbe de la génération Porsche et de son emblème. Des détails de conception tels qu'un capot à clapet qui garde les lignes de conception de la voiture intactes par rapport aux phares et des feux arrière moulés élégants ajoutent au look dynamique de la voiture derrière. Les détails optionnels en fibre de carbone sur les portes (illustrés ci-dessus) ajoutent une touche unique.
La Porsche Macan de base est livrée avec des roues de 19 pouces de série, mais nous recommandons les options de 20 ou même de 21 pouces. Une vingtaine d'années remplit bien les passages de roue et donne à la voiture un aspect légèrement plus dur. D'après notre expérience, les jantes plus grandes n'ont pas rendu le trajet plus difficile..
La maniabilité de la voiture est de loin la vedette de ce nouveau package Porsche. Une sensation de voiture de sport avec l'espace d'un 4x4 - qui ne voudrait pas cela? Les bosses des routes de campagne ont été facilement absorbées et ont contribué au confort de la performance globale de la voiture. La direction légèrement rigide peut donner la merde à certains conducteurs de la ville, mais elle aide à donner à la voiture plus de réactivité et élimine l'expérience de conduite traditionnelle des SUV «bateaux»..
Le changement de vitesse à la fois automatique et des palettes est lisse et incroyablement réactif aux mains de la boîte de vitesses PDK à double embrayage à sept vitesses. Il ne contient ni pops ni grognements criardes, ce qui décevra les fous de la performance mais plaira au conducteur de la ville de tous les jours. La transmission intégrale est également un standard.
Sous le couvercle, Porsche propose trois variantes du Macan - un diesel (190 kW), un S (250 kW) et un Turbo (294 kW) - allant de 84 900 $ à 122 900 $. Nous avons testé les trois modèles, chacun offrant quelque chose d'unique pour le conducteur. Le modèle de base turbo diesel est incroyablement silencieux, avec le bruit de moteur minimal qui est synonyme de camions diesel. Il montre à quel point le développement des moteurs a progressé au cours des 5 dernières années.
Les variantes essence et turbo montaient évidemment davantage, mais personnellement, je ne pensais pas avoir besoin de beaucoup plus lorsque je conduisais une Porsche Macan. En termes de performances, vous recherchez une vitesse de 6 à 100 km / h pour le diesel. Déposez encore 40 000 dollars, ce qui réduit à 4,3 secondes le modèle Porsche Macan Turbo.
L'intérieur est comme vous l'attendez de Porsche: cuir souple et système audio Bose difficile à battre. Les centaines de boutons de la console centrale pourraient en submerger certains. Le fait de demander à mon copilote d’appuyer sur le bouton sport n’était pas idéal car il est placé du côté éloigné du conducteur et du sélecteur de vitesses. Nous n’avons pas essayé tous les boutons, mais nous avons supposé que l’un d’eux faisait un excellent café au lait décaféiné au soja..
Parmi les autres avantages, citons un couvercle de coffre automatique avec bouton caché (très cool), un écran à quatre roues motrices, un beau coffre pour les chiens ou les enfants de moins du monde, et un porte-iPhone qui s'adapte parfaitement à l'appareil. Porsche a également supprimé les barres Jesus inspirées des 4 roues motrices qui ornaient autrefois la console centrale. C'est un grand changement, car la Porsche Macan se sent plus sportive que dans les rues alors que le highland warrior.
Mettre la voiture à l’essai a montré que Porsche avait mis au point un véhicule polyvalent aux prix abordables qui se vendra comme des petits pains en Australie. Au moment où nous écrivons ceci, Porsche nous dit que 600 commandes ont été passées pour le nouveau Macan sur un total de 800 en cours d’exercice..
Si vous en voulez un, on vous dit que vous allez attendre jusqu'à Noël pour mettre la main dessus. La version turbo diesel est une voiture très rentable et mérite un essai routier..
Pour plus d'informations sur le Macan, visitez Porsche Australia.
Droits d'auteur sur la photographie: Ferne Millen Photography