Au volant de la BMW 235i M Sport Coupé

Nez retroussé, petit fond, un peu lâche… Vous seriez excusé si vous pensiez que je parlais de ma chérie Amber-Lee Vanhouten au lycée, mais non, je parle de la nouvelle BMW 235i M Sport - beaucoup de voiture dans un petit paquet un peu explosif qui permettra aux amateurs de M3 et de M4 de se rapprocher de leur rêve.

Nous avons eu la chance de goûter le nouveau coupé M235i sur le circuit de Phillip Island plus tôt cette année. Tout en effectuant une place de canards et de canards, nous avons échantillonné ce petit potentiel de fusée sur la piste. Nous avons obtenu une vitesse facile de 220 km / h sans transpirer, ni l’assise et la stabilité nécessaires. Pour mettre cette voiture en perspective, il aurait fallu, il y a huit ans, acheter la M3 pour obtenir le même rapport poids / puissance… et non seulement cette voiture est-elle plus petite et plus agile, mais les images d'un prototype M2 promettent que la Série 2 est toujours ne nous a pas montré toutes ses cartes.

BMW est tellement investi dans le côté performance de cette voiture qu'il a développé une autre version, la M235i Racing, une voiture de course prête à être utilisée, dotée d'une cage de protection complète et d'une multitude de pièces M Performance. Vous pouvez commander la voiture de course conforme à la réglementation FIA directement auprès de BMW Motorsport, pour tous vos besoins de course privés.

Mais revenons à la réalité… où les routes sont cahoteuses, les limitations de vitesse sont pratiquement de 40 partout dans Victoria, et le bureau n’est pas situé au bout de la Nordschleife, nous avons dû trouver un moyen de faire passer la nouvelle série 2 ses allures de banlieue.

Conduire la 235i ne pourrait être plus facile. La voiture est petite, agile et réactive, et offre une confiance en soi lorsque vous appuyez sur les pédales de démarrage et d'arrêt. C'est la citadine parfaite pour un jeune homme célibataire avec un travail bien rémunéré et des dames pour impressionner.

Lignes extérieures

Difficile de ne pas admirer cette évolution du design extérieur de BMW. Je dis «évolution», car c'est loin d'être la révolution. Si ce n'est pas cassé ne le répare pas, non? La série 2 s’est améliorée par rapport à la base populaire de la série 1. Plus de lignes donnent à la voiture un look plus dur et s'adapte au nez retroussé de cette génération. En outre, la suppression des phares «E46 écrasés» et des grilles de protection des reins de son prédécesseur, ainsi que l'adoption d'une ligne de toit beaucoup plus élégante, confère à la nouvelle voiture beaucoup plus d'élégance..

Si quelque chose de négatif peut être dit à propos de la 235i, c’est l’habituelle étiquette de voiture du «coiffeur» que tout ce qui est cool et petit obtient souvent. La voiture est de petite taille mais a beaucoup de punch. Associez ce poinçon à la peinture bleue Estoril pour éviter de passer inaperçu dans les rues de la ville..

Sous le capot

Le M235i est difficile à battre en matière de prix. Avec un donk 6 cylindres d'une puissance de 240 kW, il vous faudra entre 0 et 100 en moins de 5 secondes. 4,8 secondes pour être précis. De nombreux amateurs comparent cette nouvelle voiture à la bien-aimée E36 M3, une voiture qui a atteint le statut de secte comme base pour une fantastique star de la piste. Mais là où le six cylindres en ligne de la vieille voiture ne dépassait pas la barre des 4k, les turbocompresseurs de la nouvelle voiture vous assurent tout le couple nécessaire pour que le contrôle de la traction soit toujours actif. Embarquez cette performance dans une conduite basse, et vous vous sentirez comme si vous alliez parfois dans l'hyperespace.

Sur le quart de travail, n'attendez rien d'autre que la douceur de la boîte automatique sport à 8 vitesses. Au contraire, nous avons trouvé que la voiture tournait un peu plus fort que nécessaire pour la conduite en ville. Il serait souvent aller jusqu’à 6000 tours par minute avec la moindre pression sur la pédale forte et prendrait une seconde avant de passer à la vitesse supérieure..

Si vous avez besoin d'une preuve supplémentaire que BMW a conçu cette voiture pour faire rêver tous les passionnés, jetez un coup d'œil sous la jupe. Un bijou rare sur le marché des coupés de performance modernes se trouve entre les roues arrière: un véritable différentiel à glissement limité à verrouillage mécanique. Ok, donc c'est une option de concessionnaire, mais le fait qu'elle soit disponible, même sur une voiture non M, montre que BMW n'a pas perdu de vue ses fans.

À l'intérieur

Il est un délice de se sentir touché par les boutons et les boutons de cette voiture. La voiture démarre elle-même et tout s'ouvre et se ferme facilement.

Étonnamment, la BMW Série 2 n’est pas si petite à l’intérieur. Je m'attendais à Danger Mouse, mais je me suis senti à l'aise avec un passager. Bien sûr, les troisième et quatrième passagers sont dans le peloton. Les enfants, pas de problème - mais toute personne plus grande aura du mal.

Cela dit, l’ambiance enveloppante de la nouvelle BMW vous rappelle qui est le patron et qui s’occupe des autres et son confort disparaît. Nous revenons encore aux coupés de performance les plus adorés de la marque: console centrale et commandes orientées vers le conducteur, vous assurant que tout ce dont vous avez besoin lorsque vous brûlez votre twistie local est à portée de main. Un chef-d'œuvre ergonomique.

Global

Nous avons vraiment apprécié avoir cette voiture pour la semaine. Ce n'est pas un camionneur familial, mais parfait pour le dirigeant d'une vingtaine d'années qui a les aspirations des plus grands homologues M3 et M4 sans le prix exorbitant. Ou, peut-être encore mieux, pour les amateurs de performances du week-end qui voient dans les petits emballages non pas un détracteur, mais moins de poids et des virages plus marqués. Notre seul regret avec notre temps dans la BMW M235i n'était pas de monter au mont Dandenong pour certaines routes sinueuses. La prochaine fois.