Au volant Alfa Romeo Giulietta QV

Obtenir le meilleur des deux mondes est une rareté chez les mortels.

En tant que sportif et icône du style masculin, David Beckham l'a. En tant que chanceux qui a épousé Scarlett Johansson et Blake Lively (pas d'un coup), Ryan Reynolds l'a.

Dans le monde automobile des trappes chaudes et des manèges élégants? L'Alfa Romeo Giulietta 'Quadrifoglio Verde' en est le propriétaire.

Éclaboussé dans le feu Alfa Red, je ne savais pas à quoi m'attendre quand on m'a jeté les clés de cette jolie berline qui, selon moi, me rapporterait quelques commentaires de coiffeuse. Mais ça m’a complètement pris au dépourvu une fois que nous avons commencé à rouler..

Faites glisser ce petit interrupteur en mode Sports pour que la Giulietta devienne une toute autre bête chargée de plus de plaisir qu'un film d'Adam Sandler. Ok, mauvais exemple. Bien qu’elle fournisse des pelles du plaisir susmentionné tout en maintenant son intégrité esthétique.

Nous l’avons emmené pendant un long week-end dans les rues tortueuses de Bells Line Road pour découvrir comment cette petite fusée de poche saccadée allait gérer.

Qu'y a-t-il dans la boite

Nous commencerons par l’intérieur bien aménagé du haut de gamme Giulietta QV TCT. Les sièges sport ont été décisifs ici pour nous, après avoir renforcé le confort du conducteur et du passager dans un confort suprême, que ce soit dans une circulation rampante ou sur des routes sinueuses à plus de 100 km / h..

Cela s’explique par le cuir haut de gamme et les sièges avant en Alcantara ornés de coutures vertes et blanches ainsi que par l’insigne cool Alfa Romeo gravé sur les inserts centraux..

Ailleurs dans la cabine, le manuel est gris foncé et noir brillant, avec un bon mélange d'indices de luxe, à l'exception de quelques matières plastiques dures qui se frayent un chemin vers le tableau de bord et certaines parties du volant. Nous supposons que cet inconvénient mineur est corrélé à l'abordabilité globale du véhicule (à partir de 42 000 USD), mais étant donné qu'il s'agit d'une voiture italienne, je serais ravi de payer un supplément de cuir pour un peu plus de cuir afin de doter son intérieur de sensation premium. il mérite.

L’espace intérieur n’était pas un problème pour nous, comme pour la plupart des trappes chaudes à cinq places. Nos quatre passagers étaient assis à l'aise, tandis que le coffre avait juste assez de place pour tout notre équipement photographique. Il aurait pu y avoir un peu plus de place dans le coffre mais la roue de secours logeait en réalité un caisson de basse BOSE - vous ne le sauriez pas à moins de couper un appartement à plat.

Traçage des courbes italiennes élégantes

La Giulietta QV présente un design italien unique qui l’aide à se démarquer de ses concurrents. Plus précisément, il s’agit de l’attention particulière portée aux détails, des poignées de porte en bronze métallisé au bandeau de protection avant large avec prises larges, en passant par le grand ensemble de freins Brembo portant l’insigne de l’Alfa Romeo, qui ajoute à son charme. Et ne laissons pas de côté ces jantes brillantes de 18 pouces en bronze à canon brillant, chaussées de caoutchouc collant.

Même les poignées des portes arrière ont été intuitivement positionnées de manière à ce que la voiture apparaisse comme une conduite plus sportive à deux portes. En ce qui concerne le style, les Italiens peuvent rarement être critiqués et cela sonne vrai pour la Giulietta QV.

«Une fois le trafic dégagé sur le chemin Bells Line, nous avons pu franchir la voiture à plus de 100 km / h dans les virages serrés avec une précision et une facilité absolues.»

Moteur et entraînement

Le point culminant de la Giulietta QV est le superbe moteur qui frappe fort et laisse des séquelles sous la forme d’une note d’échappement enivrante. Propulsé par un moteur turbo de 1,7 litre avec 177 kW et 340 Nm de couple, vous seriez pardonné de penser que la voiture était légèrement sous-puissante par rapport à la concurrence. Mais une fois que la voiture se met en mode sport, la conduite exaltante atténue tout doute antérieur.

L'accélération est rapide et non violente. Une fois le trafic dégagé sur le chemin Bells Line, nous avons pu franchir la voiture à plus de 100 km / h dans les virages serrés avec une précision et une facilité absolues. La suspension sport a presque permis au conducteur de faire confiance à cette petite machine pour la pousser dans des virages inattendus. Le couple de braquage était également minime pour un conducteur de roue avant, ce qui montre que la voiture a fait l'objet d'améliorations importantes dans le service de la manutention..

Une des choses que la voiture a du mal à gérer, ce sont les bosses de la route au milieu du virage. Comme la suspension sport est plus ferme, heurter la voiture à plus de 100 km / h dans les virages serrés risque de déstabiliser un peu la voiture et de faire ressortir quelques poils sur le cou. Donc, si vous envisagez de conduire avec fougue, assurez-vous de connaître les conditions de la route à l'envers et soyez prêt à remettre le volant dans l'alignement.

Ailleurs, vous trouverez une voiture à double embrayage à 6 vitesses TCT qui est plutôt sans vie en mode Eco-Normal (comme prévu pour maintenir la consommation de carburant à 7,0 L / 100 km), mais qui passe rapidement et conserve la vitesse plus longtemps en mode Sports. La note d'échappement et le bruit du moteur sont un argument de vente primordial du QV et nous pensons que Alfa l'a bien compris..

Il comporte un nouveau système d'admission qui amplifie le bruit du moteur pour produire un bourdonnement exponentiel qui résonne simplement dans l'habitacle, tout en laissant de côté tout ce que vous ne voulez pas entendre à l'extérieur. C'est de l'ingénierie intelligente et c'est très très bon.

Derniers mots

La Giulietta QV nous a surpris à bien des égards et constitue un pas dans la bonne direction. Maserati est désormais prêt à participer au développement de la nouvelle gamme Alfa avec une touche plus sportive..

Ce n'est pas une voiture de sport sans compromis, et ce n'est pas non plus une berline ennuyeuse. Il prend simplement le meilleur des deux mondes et l’injecte dans une plate-forme agréable à regarder, pratique à courir et encore plus agréable à conduire..