Braver le froid hivernal à Sydney est une chose qu'aucun habitant ne veut faire..
Mais lorsque Maserati vous lance la clé de l’une de ses plus séduisantes berlines sportives à sortir de Modène, vous ne pouvez que vous en emparer par le trident, enfiler un cache-oreilles et quitter le travail de bonne heure pour fendre le vif dans le style.
C'est ce que nous avons fait quand même.
La Maserati Ghibli est la réponse de la marque italienne à ses homologues du luxe allemand. Ce que nous avons découvert au cours de notre voyage, c’est que c’est aussi un acte de classe conçu pour être apprécié sur les routes dégagées autant que de passer à travers la circulation sans intérêt de Sydney dans un confort somptueux..
Nous ne nous plaignons cependant pas, car conduire le Ghibli sur des routes encombrées avant de trouver quelques ruelles tranquilles nous a permis de tester l'adaptabilité globale du moteur et de la dynamique du véhicule..
Avec un prix de vente proche de 140 000 $, la Ghibli n’est pas un moyen exagéré de laisser tomber de la monnaie sur un jeu de roues européennes haut de gamme. Est-il à la hauteur de ses racines de luxe sportif? Découvrons-le.
«Les lignes extérieures lisses de la Ghibli permettent de hausser les proportions du véhicule pour en faire un coupé élégant et sportif.»
Ce qui se trouve en dessous
La Ghibli 2014 est proposée en deux versions de moteur essence: un moteur V6 bi-turbo de 3 litres développant 243 kW et la version optimisée, la Ghibli S, qui utilise le même moteur fabriqué par Ferrari pour produire 301 kW..
Nous avons eu l'occasion d'essayer la Ghibli standard, mais ce n'était pas un problème étant donné le rythme destructeur du trafic urbain. Il existe également une variante diesel pour ceux qui cherchent à gravir les montagnes avec 600 Nm de couple au robinet.
Ouverture de la grande boîte
Les lignes extérieures lisses de la Ghibli permettent de hausser les proportions du véhicule pour en faire un coupé élégant et sportif. On peut en dire autant de l’intérieur, joliment géré avec une combinaison de cuir pleine fleur, de garnitures en fibre de carbone et de l’ajustement et des finitions les plus fins que l’on puisse attendre d’un constructeur automobile de luxe..
La première chose que nous avons remarquée en entrant dans le véhicule a été les sièges avant en cuir, y compris le passager, qui étaient plus que confortables et doux au toucher..
Ils offrent également une pléthore de postes programmables électroniquement pour satisfaire les plus légères des conducteurs. Des détails raffinés tels que les appuie-têtes magnifiquement gravés sur lesquels figure le logo du trident Maserati est une esthétique que nous avons définitivement explorée..
Après un léger bronzage d'hiver? Vous avez de la chance car le toit ouvrant électronique de la Ghibli fournit l'entrée idéale pour la brise de l'océan et les rayons de Sydney. Et tandis que nous parlons de produits d'intérieur, nous avons certainement remarqué le matériau exquis de la doublure de toit, qui a encore contribué à améliorer la chaleur et les détails de la cabine..
Glisser sur les sièges arrière était une affaire sans effort pour ce pilote, mais notre assistant photographe de grande taille (qui joue au basket-ball de compétition) a mentionné un léger ajustement des jambes avant de s’y installer confortablement. Remarquez qu'il mesure facilement plus de 190 cm de hauteur, cela ne devrait donc pas poser de problème à la plupart des utilisateurs de Ghibli..
Nous avons constaté que le cuir des sièges arrière était aussi extrêmement plus ferme que celui des faces avant, mais cela peut être attribué à l'usure quasi nulle et au fait que personne n'avait utilisé les sièges arrière avant nous..
Le système d'infodivertissement monté au centre fournissait tout ce dont nous avions besoin en termes de connectivité et de navigation. Si vous vivez toujours dans les années 90 et que vous préférez écouter un CD, vous aurez peut-être de la peine à insérer un disque car la fente est partiellement obstruée par le levier de vitesses. Un simple insert en diagonale fera très bien l'affaire.
Le bruit de la route dans la cabine était minime, il ne restait que le son de votre musique en jeu ou le doux bruit de cette note d'échappement qui faisait son chemin..
Performance équilibrée
Il est important de souligner que la Ghibli n'est pas une voiture extrêmement rapide, car elle n'est pas destinée à l'être. Tout se résume à l’équilibre et la Ghibli possède cet avantage sans être un escargot.
Le moteur de 330 ch vous permettra de passer de 0 à 100 km / h. Le temps est de 5,6 secondes avec une vitesse maximale de 263 km / h, ce qui est un effort honorable compte tenu du fait que la voiture pèse 1 810 kg. Le couple est évalué à 500 Nm et en mode Sports, l’échappement divin chante et prend vie. En bref, son ADN italien est là quand on le pousse et il livrera la marchandise sans se sentir complètement hors de contrôle.
En tant que croiseur élégant, le Ghibli réalise des performances d’excellent travail en mode sport et des niveaux d’économie surprenants en standard. Notre journée de sports et de modes Standard combinés nous a coûté environ 9,6 L / 100 km en ville (attendez-vous un peu plus si vous le conservez dans Sports)..
Pourquoi nous vendions notre rein pour un
La Maserati Ghibli est un excellent ajout au segment des berlines sport et elle connaît assurément son marché cible. Juchée sur le trottoir de Bondi à Bronte, notre voiture se distinguait assez bien et recevait quelques longs regards et des questions de la part de messieurs plus âgés..
Si vous recherchez une Maserati rapide et sensée, dirigez-vous vers le Gran Turismo. Si vous recherchez un bateau de croisière élégant et luxueux qui ne vous enverra pas un seul coup, qui n'aura aucun problème à naviguer sur les routes sinueuses et à ronger les rues de la ville avec une efficacité stellaire, le Ghibli l'est.