Le projet a débuté après le transfert de Galamini de New York à Berlin. «Après avoir parcouru l’U-Bahn de Berlin pendant environ trois semaines, j’ai commencé à remarquer les couleurs, l’art, les carreaux, les formes, les lumières.» Il s’inspirait particulièrement de la gare Konstanzer Strasse, ouverte en 1978, une époque qui se reflète dans lignes de tuiles marron, orange et jaune. «Les stations construites dans les années 70 sont clairement reconnaissables», dit-il. "Ils ont presque le sentiment de couleurs stéréotypées, des formes des années 70".
Ce n'est pas seulement l'histoire récente non plus. «Dans de nombreuses stations, vous pouvez clairement voir la période. Certaines stations sont riches en détails (mosaïques, colonnes, peintures - une station ressemble en particulier à une cathédrale) pour exprimer la richesse d'un arrondissement ou d'une époque particulière », a-t-il déclaré. "D'autres sont extrêmement minimalistes parce que Berlin traversait une récession."
Une photo publiée par Berlin Memories (@berlin_memories) le 16 mars 2016 à 05h42 HAP.
Le système de métro de la ville a également subi l'impact du mur de Berlin, qui a divisé la ville pendant près de trois décennies. De nombreuses lignes de train datant d'avant le Mur, certaines lignes de Berlin-Ouest passaient nécessairement par les gares de Berlin-Est. Ces stations étaient fermées et gardées et sont devenues des stations fantômes. Les gardes étaient visibles pour les passagers de Berlin-Ouest alors que les trains traversaient lentement les gares faiblement éclairées.
Les anciennes stations de Berlin-Est construites pendant la République démocratique allemande (DDR) sont «extrêmement colorées, presque pour lutter contre le gris des bâtiments en surface», explique Galamini. "Bien sûr, il y a une explication logique aux couleurs - les stations sont codées par des couleurs pour les citoyens avec facultés affaiblies - mais c'est toujours vraiment surprenant et étonnant."
Une partie de l’attrait du projet de Galamini est son esthétique photographique. Chaque plate-forme est filmée droite et dépourvue de personnes, de sorte que l'attention du spectateur est attirée sur les détails de conception tels que les couleurs, les polices de caractères et les carreaux. «Je pense qu’une personne ou un moment particulier dans la prise de vue ne ferait que distraire la mémoire de la station en question», a-t-il déclaré..
Une photo publiée par Berlin Memories (@berlin_memories) le 16 mars 2016 à 04h01.
Le projet a pris des mois à compléter. En plus de la lourde tâche de parcourir méthodiquement chaque ligne et de débarquer à chaque station pour tirer avant de passer à la suivante, Galamini a également dû attendre que la station soit pratiquement vide de monde..
«Il faut attendre longtemps, être patient, trouver le coup parfait», dit-il. "La partie amusante consiste simplement à découvrir chaque station avec les yeux de l'explorateur."
Vous pouvez consulter l'intégralité du projet sur Instagram @berlin_memories et voir le nouveau projet de Galamini sur le U-Bahn de Munich à @claudiogalamini.
Berliner Strasse, qui a ouvert ses portes en 1971.
La plate-forme Kottbusser Tor, ouverte en 1926.
Motif de l'arbre sur les murs de la station Lindauer Allee de 1994.
Mosaïques colorées sur la plate-forme Jungfernheide. La station ouverte en 1980.
Tuiles à l'Alexanderplatz.
Görlitzer Bahnhof, qui date de 1902.
La plate-forme sur le thème des animaux de la station Zoologischer Garten, située à proximité du zoo de Berlin.
Rayures en mosaïque de la Konstanzer Strasse, ouverte en 1978.
Gare Senefelderplatz, ouverte en 1923.
Appelé à l'origine Tempelhof (Sudring), cette gare a ouvert ses portes en 1929..
Wilmersdorfer Strasse, ouverte en 1978.
Le quai U-Bahn à la gare de Lichtenberg, qui dessert également des trains terrestres.
La station de mariage, datant de 1923.