Quatorze ans plus tard, il testa un prototype du Rhino, ainsi nommé «pour son volume impressionnant et son penchant pour la boue». Ce véhicule étrange pesait cinq tonnes et pouvait facilement voyager à travers le sable, la boue et l’eau. Sur la route, il atteignait 45 milles à l'heure, mais dans l'eau, il ne pouvait pas dépasser une vitesse de 5 milles à l'heure..
Les énormes roues avant du Rhino étaient en aluminium et pesaient une tonne et demie chacune. Leur conception hémisphérique gardait le véhicule extrêmement stable. Apparemment, il pouvait basculer à 75 degrés sans se renverser. Les roues étaient également creuses, ce qui permettait au Rhino de flotter; pendant ce temps, un hydrojet l'a propulsé en avant le long de la rivière.
Aghnides a construit et testé son prototype à Indianapolis en 1954. Il espérait le vendre à l’armée américaine pour le remplacer. Mais ils ne l'ont jamais construite - probablement, selon Mashable, "par crainte que les roues ne soient perforées par des coups de feu et ne fassent couler le véhicule".
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