Cartographie des anciennes voies ferrées comme des métros contemporains / les tramways

En 1905, si Angelenos était chaud, ennuyé ou envahi par le désir de voyager, il pourrait se rendre à l'intersection de 6th Street et de Main Street et grimper sur un tramway à destination des montagnes ou des vagues..

Ces lignes, des itinéraires de plaisance exploités par la Pacific Electric Railway Company, «s'étendent des montagnes à la mer et pénètrent dans les vallées qui les séparent», a proclamé une brochure promotionnelle. En cours de route, ils ont fait des arrêts aux stands à proximité de toutes sortes de «points d'intérêt pittoresques et romantiques». La «Route des montagnes», à mi-chemin de Rubio Canyon, s'est arrêtée dans une ferme à autruches où les visiteurs pouvaient admirer les oiseaux au long cou derrière une clôture . Lorsque la voiture s'est arrêtée à côté d'un champ de coquelicots en ruines, les coureurs se sont empressés de les rassembler en bouquets. La «route du surf» offrait de nombreuses occasions de patauger ou de plonger dans la mousse de Huntington Beach (du nom du promoteur Henry Edwards Huntington, propriétaire du chemin de fer lui-même), ou de flâner au-dessus des vagues frappant le nouveau quai de Long Beach. Les passagers ont été déposés à la baie d'Alamitos pour se régaler de poissons fraîchement sortis de l'eau.

La compagnie de chemin de fer exploitait de nombreux itinéraires, y compris ceux qui étaient agréables, paisibles et purement pastoraux. Rien n’était comparable aux adjectifs qui auraient traversé l’esprit de Jake Berman, plus d’un siècle plus tard, quand il était coincé dans une impasse notoire. US Route 101 paresseuse.

Pour échapper à la frustration, Berman, un artiste, a laissé son esprit vagabonder. Il se mit à penser: il devait sûrement y avoir une façon différente de se déplacer. Il a poursuivi la question à la bibliothèque publique de Los Angeles. «En peu de temps, j'étais au fond d'un rôle de lapin», dit-il, «en apprenant à propos du vieux Pacific Electric Railway».

Ce système, qui était autrefois le plus grand chemin de fer électrique du monde, comptait des tramways, des trains de marchandises et plus de 1 100 milles de voies. Il a fait long feu avec les autoroutes en croissance, ainsi que ses propres problèmes de maintenance et de fiabilité, et a été démantelé au cours des décennies qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale. Los Angeles a maintenant un système de métro plus récent et plus petit, et certaines lignes longent les anciennes emprises., Curbed Los Angeles signalé; certaines lignes de bus suivent aussi d'anciens couloirs.

L'héritage de Pacific Electric et de ses voitures rouges se perpétue également dans une série d'impressions réalisées par Berman, illustrant des itinéraires ferroviaires disparus à la manière de cartes de transport en commun plus contemporaines..

Berman parcourt les anciens guides de service et d’autres sources principales pour déterminer où les itinéraires ont abouti, puis les trace. Pendant tout ce temps, il tente d’équilibrer la lisibilité avec une touche de style spécifique à chaque période, bien que ses créations tendent à être plus colorées que leurs homologues vintage. Il a parcouru San Francisco et Los Angeles, ainsi que Boston et New York. Sur la côte est, certaines anciennes stations ont survécu à l'ouverture et à la fermeture de lignes: un prédécesseur de l'actuelle station Broadway Junction est né en 1885, par exemple, à l'époque où elle s'appelait Manhattan Junction. (Plus tard, la construction remplacerait et consoliderait d'autres stations au même endroit.) «Je n'essaie pas de recréer directement des cartes d'époque», déclare Berman. «J'essaie de donner au lecteur en 2019 une idée de la situation dans le passé, avec une esthétique comparable.»

Montez à bord d'un échantillon des cartes de Berman ci-dessous.