La longue et étrange histoire des personnes qui déposent des brevets pour des soucoupes volantes / brevet

Une version de ce message a été publiée à l’origine sur Tedium, un bulletin d’information publié deux fois par semaine qui raconte la fin de la longue queue..

Au début de l'été 1947, Kenneth Arnold, un pilote amateur de l'Idaho, remarqua quelque chose dans le ciel de Washington qui lui avait fait perdre la tête..

Malgré le ciel dégagé ce jour-là, il vit une série de neuf éclairs horizontaux. Il a atterri, a raconté aux autres ce qu'il avait vu et son histoire s'est répandue dans la conscience populaire, menant une vie en soi, ainsi qu'un nom: la soucoupe volante..

Deux semaines plus tard, un incident beaucoup plus célèbre à Roswell, au Nouveau-Mexique, impliquant un ballon météo (si vous en croyez ce que le gouvernement dit) a encore renforcé l'idée d'une soucoupe volante dans la conscience publique..

Peu de temps après, les amateurs de toutes sortes se sont soudainement sentis inspirés de créer leurs propres créations. Depuis, ils envahissent les offices de brevets du monde entier..

Mais le type qui est arrivé à l’Office des brevets américain en premier, de manière surprenante, n’a pas du tout été inspiré par la perception populaire de l’OVNI. Il a eu l’idée, en fait, des années avant que Kenneth Arnold ne prenne son vol fatal..

Le peintre et sculpteur néerlandais Alexander Weygers, qui a grandi aux Indes néerlandaises - aujourd'hui en Indonésie - et a passé la majeure partie de sa vie adulte aux États-Unis, était en quelque sorte un Léonard de Vinci du XXe siècle. Il avait à la fois une formation technique et artistique et son travail couvrait la sculpture, les illustrations, la photographie et de nombreux autres domaines..

En 1927, il a conceptualisé un dispositif qui prédit l'engouement pour les soucoupes volantes avant même qu'elles portent ce nom. Et en tant qu’ingénieur, il le faisait avec un œil pratique sur les défaillances de l’appareil qu’il espérait remplacer..

«Les hélicoptères sont vulnérables», a-t-il déclaré lors d'une interview avec UPI en 1985. «Des personnes ont été tuées à l'intérieur dans les années vingt. Ils descendent comme une brique. La soucoupe est devenue la réponse logique. "

Sa créativité était motivée par la tragédie. En 1928, sa femme est décédée pendant l'accouchement, de même que son fils. L’incident douloureux a fini par le rapprocher de l’art, entraînant des pertes qui ont inspiré certaines de ses sculptures les plus remarquables..

Une tragédie similaire - la capture de sa famille, toujours dans les Indes orientales néerlandaises, par les forces japonaises pendant la Seconde Guerre mondiale - le poussa au début des années 1940 à mener à bien son projet de soucoupe qu'il avait commencé dans les années 1920. Il a appelé l'appareil un "Discopter".

L'idée ne s'inspirait ni des vaisseaux spatiaux ni de la science-fiction, mais d'un désir concret de créer un véhicule pouvant être utilisé pour sauver des personnes lors d'incidents ressemblant beaucoup à ceux auxquels sa famille était confrontée. Son cadre de référence était son propre travail antérieur.

Il a déposé un brevet en 1944 et ce brevet a été délivré l'année suivante. Un passage clé de ce brevet:

Pour un hélicoptère, un engin construit sur les principes de mon invention présente une ressemblance superficielle en ce que les deux types sont maintenus par au moins un rotor horizontal. À partir de ce moment, cependant, toute similitude entre les deux types d'embarcations volantes prend fin. Un engin mettant en oeuvre mon invention se distingue d'un hélicoptère en ce que le ou les rotors de mon embarcation sont enfermés dans un tunnel sensiblement vertical, le rotor considéré dans son ensemble est sans arbre principal et la forme extérieure de l'embarcation n'est pas très différente de celle du disque familier. de l'athlète, en commun avec lequel l'engin bénéficie de certains avantages aérodynamiques caractéristiques du passage du discus dans l'air. Non seulement les rotors et les compartiments de la centrale, mais toutes les parties saillantes fixes et mobiles habituelles, présentes dans les avions et les hélicoptères, telles que des moyens de stabilisation et de direction ou autres, sont entièrement enfermées dans la ligne de contour étonnamment simple et parfaitement profilée du bateau. vu de l'extérieur dans n'importe quelle vue en élévation, dissimulant ainsi à la vue fortuite de telles parties.

Alexander Weygers n'essayait pas d'inventer la soucoupe volante. Il essayait de réinventer l'hélicoptère, ainsi que l'aviation en général, afin de pouvoir l'utiliser de manière plus pratique. (Il est à noter que l'appareil n'a jamais été construit.)

Mais l’existence de tout ce qui est arrivé par la suite signifie que son nom sera à jamais associé au futurisme et à la science-fiction, des éléments qui n’ont pas réellement inspiré son invention..

Peu de temps après que la soucoupe volante eut frappé le public à la fin des années 1940, les gens remarquèrent ce que Weygers avait fait. Un article de 1950 dans le Allentown, Pennsylvanie, Appel du matin, espace réservé à la colonne à un dentiste nommé Harold T. Frendt, qui a invoqué l’existence du brevet pour lutter contre l’existence d’étrangers. Frendt a suggéré que les brevets étaient utilisés pour créer ces soucoupes, bien que sa seule preuve fût le brevet de Weygers..

"Ils devraient être exploités à haute altitude au lieu de les exposer au grand public et aux enclins au communisme, de manière à stimuler une tendance à la spéculation stupide", a déclaré Frendt au journal à l'époque..

La déclaration de Frendt est ironique, car il spécule également. Il n'y avait probablement pas de soucoupe volante.

Alors que Weygers était certainement le premier, les gens qui l'ont suivi étaient clairement inspirés par tout ce qui s'était passé à Washington et au Nouveau-Mexique en 1947, peut-être avec une petite touche de H.G. Wells dans le mélange..

Dès qu'il y avait une «étincelle» populaire, l'inspiration qui nous poussait à regarder en l'air et à nous demander si la soucoupe était partout. Depuis lors, les offices de brevets du monde entier sont toujours occupés, avec une série de jouets pour soucoupes volantes du début des années 1950 qui ressemblaient à des frisbees, et bientôt, sous la forme d'avions clairement inspirés des soucoupes volantes, comme ce design de 1953 et ce hybride hélicoptère / soucoupe volante.

Le code d'indexation «B64C 39/001» figure dans les nombreuses classifications des avions et des hélicoptères de l'USPTO, qui représentent «des véhicules volants caractérisés par un système de maintien en puissance sans portance aérodynamique, souvent des disques volants ayant la forme d'un ovni». Oui, l'USPTO a obtenu beaucoup de brevets applications pour les soucoupes volantes qu'il a gagné sa propre classification.

Alors, de combien de brevets de soucoupe volante parlons-nous? Selon Google Patents, environ 192 articles de cette classification spécifique sont répertoriés comme étant produits aux États-Unis, avec trois poussées particulières dans leur création: un saut initial dans les années 1953 à 1956, un second souffle entre 1965 et 1971 et augmentation inhabituellement spectaculaire de telles inventions entre 2001 et 2004. L'USPTO a traité 37 brevets liés à des soucoupes volantes au cours de cette période particulièrement chargée de l'histoire diplomatique des États-Unis..

Il y a beaucoup à regarder et il est tout à fait possible qu'en raison de la complexité du système des brevets, cela ne couvre pas tout. Heureusement, une personne portant un pseudonyme et qui a apparemment passé beaucoup de temps a déjà fait une énorme quantité de curations pour vous..

Plus tôt cette année, un utilisateur d’Internet Archive nommé Superboy a collecté plus de 100 demandes de brevets de soucoupes volantes couvrant les 75 dernières années. Il a fallu plus de trois mois à l’utilisateur pour rassembler les documents auprès des offices de brevets des États-Unis et d’autres offices de brevets du monde entier. Le document est divisé en deux pages..

(Superboy a utilement noté que les documents prouvent que «des êtres humains ont obtenu et incorporé des soucoupes volantes à des fins personnelles et secrètes».)

Certains brevets ressemblent à des frisbees massifs; d'autres aiment de minuscules planètes squattes; et d'autres semblent toujours s'être inspirés clairement de films se déroulant dans l'espace. (Et bien sûr, le véhicule révolutionnaire de Weygers figurait sur la liste. Il le devait.)

La plupart des brevets ont été crédités à des particuliers, avec une poignée d'entreprises impliquées.

Les applications les plus étranges, bien que finalement retirées, provenaient d'un certain John Quincy St. Clair. Les gens s'interrogent sur St. Clair depuis des années. Au cours des années 2000, il a demandé des dizaines de brevets pour toutes sortes de choses étranges. (Il convient de noter que déposer une demande de brevet n’est pas bon marché, même s’il est retiré.) Parmi ses plus grands succès: un «générateur de vortex magnétique» et un «système de formation à travers les murs», fourni avec des instructions sur la imprimer le “système de formation” à l'aide d'une imprimante domestique.

Une de ses applications, à partir de 2006, concernait un "vaisseau spatial à photons". "Cette invention est un système de propulsion de vaisseau spatial qui utilise des particules de photons pour générer un champ d'énergie négative afin de produire un soulèvement de la coque", écrit-il..

Bien sûr, tous les brevets de soucoupes volantes n'ont pas été produits par un amateur, un inventeur excentrique ou un ingénieur qui a transformé la tragédie en créativité.

Certaines des plus grandes entreprises du monde se sont parfois intéressées à l'idée de soucoupes volantes. En 2014, par exemple, Airbus a inventé un appareil qui a beaucoup en commun avec la soucoupe volante moderne, mais qui ressemble également à un avion de chasse furtif avec un beignet au milieu..

Comme CNBC A l'époque, il a été rapporté que ce n'était pas destiné à l'espace extra-atmosphérique ni à l'armée. C'était une réinvention du jet de passagers destiné à aider à réduire la pression de la cabine. Et il y a de fortes chances que nous ne le voyions jamais.

"Ce n'est qu'une des nombreuses idées", a déclaré un porte-parole de l'entreprise Fortune. "Cela ne signifie pas que nous allons travailler à en faire une réalité."

Cela semble en fait quelque peu sédatif par rapport à une tentative de British Rail de breveter un engin spatial qui repose sur une "réaction de fusion thermonucléaire contrôlée".

Et bien sûr, l’avenir peut laisser place à une soucoupe volante - ou du moins à une voiture volante -. Comme Bloomberg Businessweek rapporté l'année dernière, le cofondateur de Google, Larry Page, investissait depuis des années dans l'idée de faire voler des voitures par le biais de ses startups, Zee.Aero et Kitty Hawk, et Weygers était cité comme l'une des premières inspirations de l'avenir..

Plus tôt cette année, Kitty Hawk a publié une vidéo pour un produit qui, si vous plongez assez fort, partage une lignée avec ce que Weygers a fait il y a bien longtemps, avec peut-être l'inspiration de tout ce qui s'est passé depuis..

Une version de ce message a été publiée à l’origine sur Tedium, un bulletin d’information publié deux fois par semaine qui raconte la fin de la longue queue..